새로 구입한 2019년형 혼다 시빅 타입 R과 함께한 일주일 만에 2010년형 폭스바겐 GTI를 보유해서는 안 된다고 확신했습니다. 나는 GTI를 마일리지 노새 차로 유지할 것이라고 생각한 것은 망상이었습니다. 소중한 Jetta TDI가 있다는 사실을 잊고 Civic에 대한 나의 사랑을 과소 평가했습니다. GTI가 다시 냉각수를 흘리기 시작하자 갈 때가 되었지만 3년 59,000마일의 유지 보수 비용을 계산하기 전에는 그렇지 않았습니다.
현대 자동차 시장의 자동차 구매에 대한 집착과 Bring a Trailer의 멍청이들로부터 돈을 벌기 위해 절대 운전하지 않는 것은 적어도 내 경험으로는 자동차 애호가들에게 다른 사고 방식을 불러일으켰습니다. 그 사고 방식은 역사적으로 대부분의 자동차에서 작동하지 않는 가장 독점적이거나 희소한 차량을 제외하고는 내부 및 외부에 집중하고 감사하는 자산 분위기입니다. 팬데믹은 자동차를 소유한 사람이라면 누구에게나 그런 맛을 주었지만 규칙. 예외입니다.
자동차를 진정으로 "무료"로 소유하려면 상당한 평가가 필요합니다. 누군가 자동차를 무료로 소유할 수 있다고 말할 때마다 일반적으로 큰 비용이 될 수 있는 운영 비용을 제외합니다. 제 경우에는 제가 지불한 차값의 두 배가 넘었습니다. 물론 내 차는 6,000달러였지만 요점은 여전히 유효합니다. 나는 또한 오류가 발생하기 쉬운 것으로 유명한 차량을 선택했으며 값싼 유럽 자동차는 소유 비용이 저렴하지 않다는 영원한 진리가 남아 있습니다.
협곡이 많은 49,000마일을 자동차로 주행한 덕분에 타이어를 포함해 유지보수 비용을 계산했습니다. 연료는 1년 동안만 추적했기 때문에 추정하기가 더 어렵습니다. 이는 여전히 상당한 비용이었습니다. 나는 그 수치에서 평균을 만들 것입니다. 실제 수치:
$5,922.52를 지출했습니다. 3년 동안 차를 유지 관리하는 데 $8,503 타이어, 약 $12,000 2021년 연료 비용 $5,901을 기준으로 휘발유 가격의 급격한 상승을 조정합니다. 이를 통해 총 $26,000 정도가 됩니다.
그 비용의 절반 이상이 내가 사용하고 남용한 결과인 물건에 직접 사용되었습니다. 나는 차를 수십 번 추적했고, 수만 마일을 운전했고, 피자를 배달하는 3개월 동안에도 조건이 허락될 때마다 일반적으로 그것을 훔친 것처럼 운전했습니다. 3년동안 재미있게 보냈습니다.
좀 더 일반적인 통근형 소유권이 있다고 가정하면 타이어 비용을 80%, 유지비를 50% 줄일 수 있었습니다. 나는 비용이 대부분 내 잘못이라고 생각하며 눈에 띄는 숫자입니다. 연료는 일정한 비용이므로 가져갈 수도 있고 남길 수도 있습니다. 또한 원래 모더 외에는 자동차에 가치를 추가하지 않는 모딩 비용도 고려하지 않았습니다.
나는 내가 가지고 있는 기억과 영수증을 바탕으로 차에 한 거의 모든 단일 서비스를 분석했습니다. 궁금한 분들을 위해 말씀드리자면, 이것이 제가 GTI를 따라잡아야 했던 것입니다.
긴 목록이죠? 모든 것을 나열하는 것은 조금 무섭습니다. 내가 젊고 돈에 대해 훨씬 덜 현명했을 때 몇 년 동안 부주의하게 협곡을 운전하고 타이어를 태우는 것은 매우 재미 있습니다. 여러면에서 나는 내가 쓴 돈을 후회하지 않습니다. 이 차와 함께한 최고의 시간은 영원히 기억될 것입니다.
그러나 8,000달러의 사고(이 비용에 포함되지 않음)가 자동차와 충돌한 후 자동차는 빠르게 감소하기 시작했습니다. 고장난 부품은 사고와는 관계가 없었지만 차를 의지와는 상관없이 되살린 것 같았습니다. 벽에 적힌 글은 차와의 시간이 끝나가고 있다고 말했습니다. 더 이상 고장에 대한 두려움 없이는 즐길 수 없었고 지난 1년 동안 그 어느 때보다 더 많은 차를 운전했습니다. 이상적인 차에 대한 제 생각이 바뀌었고, 괜찮습니다. 사랑받는 프로젝트에서 이직하는 것은 자연스러운 일입니다.
자동차는 일시적입니다. 추억은 영원합니다. Six Iron이라는 이름의 GTI를 몰고 개인적으로 많은 성장을 이뤘고 정말 사랑했습니다. 자동차. 서스펜션 튜닝, 타이어의 복잡성, 타이어가 자동차의 특성을 어떻게 바꾸는지, 얼라인먼트가 핸들링에 미치는 영향, 서스펜션 형상을 조각조각이 아닌 역동적인 전체로 이해하는 방법에 대해 배웠습니다. 그것은 내가 더 나은 기자, 더 나은 사람이 될 수 있게 해주었다. 그것이 제가 요청할 수 있는 전부입니다.
그래서 작별입니다. 캐주얼한 전신 및 페인트 손상, 명백한 전투 흉터, 사소하지만 지속적인 오일 누출, 무거운 양심, 185,000마일을 포함하여 $4,000에 등록했습니다. 나는 5,000달러를 요구할 수 있었지만 시련기를 통과한 차에 그렇게 많은 것을 요구하는 죄책감을 느꼈다. 광고를 게시한 지 2시간도 안 되어 3,600달러로 무장한 누군가가 문앞에 있었고 차는 사라졌습니다. 나는 안도감이나 기쁨을 느끼지 않았지만 침착했고 확실히 슬프지 않았습니다. 적절한 시기였습니다.
나는 여전히 바로 여기 The Garage에서 자동차와 함께 내 GTI 모딩 여정을 기록할 것입니다. 모든 차량에 적용되는 심층 모딩, 트랙 데이 연대기, 서스펜션 고장 및 핸들링 팁을 확인하십시오. 훌륭한 여정이었습니다.
