1년 전에 버린 차와 재회하면서 감정의 소용돌이가 일었다. 그리고 나는 도입부 드라마에 대해서만 말하는 것이 아닙니다. 나는 이 300ZX에 이상한 영적 애착을 가지고 있습니다. 그래서 장거리 이동에 가져갈 수 없을 때 친구를 설득하여 LA에 보관했고, 12개월 동안 방치한 후 약간 어리석은 3,000마일 여행을 준비하려고 합니다.
팬데믹 패닉이 최고조에 달했을 때 저는 1984년형 Nissan 300ZX를 되살리기 위해 많은 시간과 돈을 들였습니다. 올해는 대부분의 자동차 애호가(심지어 많은 Z 팬)가 대체로 무시한 Z 세대인 Z31 섀시의 첫 해입니다. Z31은 객관적으로 볼 때 그 당시에 그렇게 뛰어난 차는 아니었습니다.
그러나 2022년 자동차 수집가의 관점에서 볼 때 시간은 (드디어) Z31에게 좋았습니다. 10년 전 끔찍하게 구식으로 보였던 디자인은 이제 쐐기와 사각 조명 시대에 대한 향수를 불러일으킵니다. 8비트 애니메이션 악어처럼 보입니다. 본질적으로 1980 년대. 그리고 그 미학은 "오래된"에서 "빈티지"로 완전히 무르익었습니다. 특히 '84는 Nissan과 Datsun이라는 배지가 붙었습니다. 회사가 예전 이름에서 지금까지 알고 있는 이름으로 전환하는 시기에 나온 것입니다.
이 Z가 처음 내 무릎에 떨어졌을 때 온라인에서 만난 원래 소유자의 선물(긴 이야기는 나중에 다시 공유하겠습니다) 움직이고 멈출 수 있었지만 어떤 장치로도 운전할 수 있으려면 많은 작업이 필요했습니다. 진짜 자신감. 돈도 아깝지 않고 예전부터 탐내던 차도 아니어서 그냥 커피숍이랑 가끔 오픈탑크루즈만 탔는데 진짜 복원계획은 별로 생각안했어요.
아내와 나는 차량을 우리에게 준 원래 소유자의 이름을 따서 Mary-Ann이라고 이름을 지었습니다. 그녀의 이름이 Sally Carrera의 문신처럼 자동차 뒷면에 핀 스트라이프로 새겨져 있기 때문입니다.
장기 프로젝트 계획이 없어도 금이 간 호스, 작은 내부 부품을 수리하는 등 손을 댈 수밖에 없었습니다. 각각의 작은 조정은 차의 주행 성능을 점진적으로 증가시켰고 동시에 차와의 관계를 심화시켰습니다. 이 글을 읽고 계신 많은 분들이 프로젝트 자동차와 비슷한 경험을 하셨을 것입니다. 그렇죠?
결국, 작고 쉬운 청소 작업을 모두 마친 후, 나는 뛰어들어 이 Z에 진지한 땀을 흘리기 시작했습니다. 2017년에서 2021년 사이에 저는 자동차에 꽤 포괄적인 새 생명을 불어넣었습니다. 주요 내용:
여러분, 결국 차는 나비의 우아함과 우아함으로 도로를 떠내려갔습니다. 제 말은, 여전히 속도가 있었습니다 VG30E 엔진에 170여 마력의 공장 출력 이상으로 동기를 부여하기 위해 아무 것도 하지 않았습니다. 실제로 약 214,000마일을 달렸을 때 제 엔진은 아마도 최고의 날에 100HP에 가까워질 것입니다.
그러나 터보가 아닌 Nissan VG는 유쾌함을 발산하지 못할 수도 있지만 엄청난 의무감을 가지고 있습니다. 다시 한 번, 200k 클럽의 Z 회원 자격과 완전히 꼬인 연료 및 공기 흐름 상황에서 실제로 여전히 OKish를 실행했다는 사실을 인용하겠습니다(잠시 후에 설명하겠습니다). 이 엔진은 또한 유비쿼터스였습니다. Zs 외에도 트럭과 세단에서 VG를 찾을 수 있습니다. 내부 트림 조각과 차체 패널은 드물지만 엔진 부품은 일반적으로 찾을 수 있습니다.
이 Z는 정확히 약 1년 전에 내가 친구에게 맡겼을 때 시원하고 매끄럽게 작동했습니다. 유쾌한 재회 후 열쇠를 돌려주었을 때, 그는 고개를 저으며 사과하며 운전이 좋지 않았거나 내가 기억하는 것만큼 좋아 보이지 않았다는 것을 인정했습니다. 안타깝지만 그가 나에게 1년 동안 무료 LA 주차권을 준 후에 나는 그에게 심술을 부릴 수 없었다. 그리고 물론 내가 더 일찍 돌아오지 않은 것은 누구의 잘못도 아니지만 내 잘못이다.
사용하지 않으면 내가 교체한 오래된 배터리가 죽었습니다. 녹청이, 어, 조금 진행되었습니다. 에어컨이 작동하지 않았지만 충전으로 해결되었습니다. 어떤 얼간이가 운전석 쪽을 찔렀습니다.
기계적으로, 차는 다스 베이더처럼 힘겹게 출발하고 공회전합니다. 제임스 얼 존스의 숨결을 강요하는 것이 아니라 데스 스타가 터지기 직전에 그의 헬멧이 벗겨져 푸른 유령으로 변하는 것과 같습니다. 친구가 진공 누출을 찾는 데 도움을 주었지만 아무 것도 찾지 못했지만 분명한 범인을 발견했습니다. 수년간의 열주기와 피로로 인해 막대한 상처가 있는 흡기 호스(MAF와 스로틀 바디 사이)입니다. 자동차가 얼마나 많은 가스가 필요한지 파악하지 못하는 것도 당연합니다. 공기 흡입구 판독값은 사양에서 훨씬 벗어나고 매우 일관성이 없었을 것입니다. 새로운 OEM 부품을 찾지는 못했지만 잘 작동할 것으로 생각되는 범용 흡기 튜브에 대한 라인이 있습니다. 그렇지 않은 경우 항상 Gorilla Tape가 있습니다.
오래된 휘발유를 모두 태우고 Redline 인젝터 클리너 한 병과 Shell V-Power 19갤런(대단히 큽니다)을 탱크에 채웠습니다. 다른 친구와 저는 오래된 인라인 연료 필터도 교체했습니다. 그는 에어컨을 재충전하기도 했습니다. 제가 생각지도 못했던 일인데 애리조나를 가로질러 운전하면서 매우 감사할 것입니다.
이번 주에 저는 오일 교환을 하고 새 공기 필터를 끼우고 물론 현금으로 환산한 흡기 덕트를 처리할 것입니다. 내가 더 야심적이라면 다른 모든 액체도 바꿀 것입니다. 하지만 솔직히 작년에 차를 주차했을 때 브레이크 혈액, 클러치 주스, 냉각수 및 트랜스 오일이 꽤 신선했고 로드 트립을 준비하고 있는 것 같습니다.
차에서 내리게 된 것도 안타깝고, 원래 계획했던 것처럼 한 달 만에 돌아오지 못한 것이 더 안타깝습니다. 그리고 내가 돌보지 않고 11개월이 더 흘렀다는 것도 큰 충격입니다. 실수를 저질렀고, 지금의 임무는 보스턴에서 열리는 일본의 클래식 자동차 쇼에서 (바라건대) 마무리되는 크로스컨트리 크루즈를 위해 이 자동차를 충분히 (다시) 잘 달리게 하는 것입니다.
나는 그것을 즉시 판매하는 것을 배제했습니다. 영적 애착과 그 밖의 것입니다 (뜨거운 사막을 가로 지르는 몇 마일 후에 그것이 얼마나 오래 지속되는지 볼 것입니다). 뉴욕에 있는 내 차고로 배송하는 것도 하나의 선택 사항이었지만, 메가 마일 자동차 여행보다 더 좋아하는 것은 없으며 멋진 낡은 차를 타고 갈 수 있는 이 멋진 기회를 거절할 생각이 없었습니다.
나는 또한 내 여행의 시기가 매사추세츠주 브루클린에 있는 라즈 앤더슨 자동차 박물관의 일본 자동차의 날과 막연하게 일치한다는 것을 깨달았습니다. 그것이 제 뉴욕 운영 기지에서 그다지 멀지 않기 때문에 저는 뉴욕에 있는 제 헛간으로 돌아가기 전인 10월 16일 일요일 전시회에서 가장 멀리 여행한 출품업체가 되기 위해 총력을 기울이고 있습니다.
어떤 식으로든 로스앤젤레스에서 뉴욕의 허드슨 밸리까지 이 1984년식 300ZX를 몰고 가야 합니다. 나는 혼자 하고 있고, 문제를 더 논리적으로 흥미롭게 만들기 위해 가능한 한 많이 온라인에 로그인하고 모텔에서 일해야 할 것입니다. 무슨 일이 있어도—당신이 그런 일(휴가를 쓰지 않고 여행하는 것)을 스스로 할 생각을 하고 있다면 그것이 얼마나 힘든지 다시 보고하겠습니다.
내 원래 꿈은 LA에서 잠시 시간을 보내는 동안 마리나 델 레이에 있는 친구의 차체 공장에서 자동차를 다시 칠하는 것이었습니다. 우리는 긴 대화를 나누었고 자동차의 모든 외부 질병에 대해 심도 있게 살펴보았으며 짐작할 수 있듯이 이 Z의 차체를 적절하게 다시 미화하는 데 필요한 시간과 비용의 양은 제게 시작이 아닙니다.
글쎄요, 제가 "LA의 거리" 미학을 받아들이고 있는 것 같아요. 솔직히 어쨌든 차의 성격에 맞습니다.
저는 잠정적으로 10월 7일 금요일에 앤젤레스 크레스트 고속도로에서 자동차광들과 시간을 보낸 다음 애리조나주 플래그스태프로 가는 길에 모하비에서 제가 가장 좋아하는 부분을 급습할 계획입니다. 거기에서 위스콘신에 있는 여동생을 만나기 위해 북쪽으로 올라가려 합니다. 나는 그녀의 집에서 잠시 일한 다음 동쪽으로 날아가서 일요일까지 매사추세츠에 도착하여 전시회에 출품할 일본 자동차의 복원된 보석과 보물 사이에서 내 폐차를 선보일 수 있기를 바랍니다.
이것은 내가 자동차로 미국을 횡단하는 8번째 시간이 될 것이며, 이것은 내가 시도한 것 중 가장 오래된 차량입니다. 친구와 저는 주제적으로 꽤 가까운 88 Mitsubishi Starion을 타고 보스턴에서 LA로 간 적이 있습니다. 그 시점에서 80년대는 훨씬 더 최근의 과거였습니다. 그리고 저는 지금보다 15살이나 어렸던 어린 시절이었습니다!
이 글을 쓰는 시점에서 나는 수온을 주의 깊게 관찰하고 인젝터를 통해 좋은 휘발유가 흐르도록 노력하면서 더 큰 로스앤젤레스 주변에서 Z로 약 400마일을 흔들었습니다. 앞서 언급한 마지막 작은 단계를 통해 자동차가 3,000마일을 여행할 수 있을 것이라고 꽤 확신하고 있습니다.
내 자동차 관련 주요 관심사는 일종의 중대한 실화 또는 고무 호스 교체를 잊고 터지는 것을 잊고 아무데도 좌초시키는 것입니다. 개인적인 피로도 실제 요인이 될 것입니다. 이번 여행은 새 차를 타는 것이 힘들지 않겠지만 일주일 내내 오작동에 대해 주의 깊게 듣고 느끼며 보낼 것입니다. 모두 잘 되길 바랍니다.
횡단보도에서 저를 지켜봐주시고 잘 따라와주세요! 그리고 최근에 저희 IG 피드를 확인하지 않으셨다면, 진지하게, 저희가 최근에 그것을 다소 개편했고 멋져 보이기 때문에 오세요.
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