모든 현대식 폭스바겐은 공장에서 믿을 수 없을 정도로 방해가 되는 안정성 제어 및 트랙션 제어 시스템과 함께 제공됩니다. 주식, 그들은 잘 작동하고 기분이 나쁘지 않습니다. 그러나 당신이 나와 같고 자동차를 망가질 정도로 개조할 수밖에 없다면 공장 프로그래밍은 단순히 체다를 자르지 않을 것입니다. 그래서 2010년형 폭스바겐 골프 GTI에 부수기로 결정했습니다.
왜 깨뜨려? 그냥 끄세요, 그렇죠? 아니요. VW가 사용하는 Bosch Electronic Stability Program/Anti-Lock Brakes(ESP/ABS) 시스템은 완전히 무력화할 수 없습니다. 작동하고 대부분 정상적인 기능을 유지하는 페달 댄스, 버튼 태핑 또는 퓨즈 당김이 없습니다. 이에 대해 무엇을 할 수 있는지 알아보기 위해 웹에서 조사했습니다.
미친 슬라이드를 위해 내 Mk6에서 ESP를 완전히 끄는 방법을 인터넷 검색하면 과다한 결과가 나타납니다. 많은 소유자가 비슷한 좌절감을 느꼈고 간단한 코딩으로 ESP를 완전히 이길 수 있었기 때문에 2012-2014 Mk6 GTI와 모든 Mk7 소유자가 상당히 질투했습니다. 2010-2011 Mk6 소유자 동료들이 ESP를 물리치는 방법을 알아내려는 수십 개의 포럼 스레드가 빈손으로 나왔습니다. 그들 중 누구도 버튼이 제대로 작동하도록 만드는 코드를 해독할 수 없었습니다.
2010-2011 GTI에서 ESP 버튼을 누르면 트랙션 컨트롤이 꺼지지만 실제로는 꺼지지 않습니다. 자동차에는 VW Cross-Differential System 또는 XDS라는 것이 장착되어 있습니다. ABS를 사용하여 회전하는 타이어를 잡고 슬립 제한 차동 장치를 시뮬레이션합니다. 트랙션 컨트롤을 끄면 여전히 예상보다 더 많은 휠 스핀을 제거하려고 시도합니다.
일부 차량과 달리 이 GTI에는 두 번째 버튼 누름이 없습니다. 한 번 누르면 켜지고 한 번 누르면 꺼집니다. 안정성 제어가 꺼져 있지 않습니다. 정말 안타까운 일입니다.
어쨌든 코딩을 엉망으로 만들기 위해 OBDEleven이라는 것을 구입하기로 결정했습니다. 게이지 클러스터 스테이징을 활성화하고, 타이어 공기압 모니터링을 비활성화하고, 다른 재미있는 기능을 자동차에 코딩하고 싶었습니다. 약 70달러 그리고 며칠 후 제 집 앞에 도착했습니다.
나는 그것을 내 GTI의 OBD 소켓에 꽂고 내 전화에 연결하고 낙서하기 시작했습니다. 몇 가지 조사를 하고 게이지 스윕 기능이 작동하도록 했지만 TPMS를 비활성화할 수 없었고 수동으로 ESP를 비활성화하도록 코딩할 수 없었습니다. OBDEleven은 거의 완벽하게 작동하는 공장 진단 도구로 작동하지만 VCDS와 같은 딜러 수준 진단 도구의 기능은 없습니다. 여전히 GTI 네트워크에서 대부분의 CAN 모듈에 충분히 액세스할 수 있었습니다.
실망한 나는 당신을 위해 열심히 일하는 사전 로드된 "앱"을 탐색하기 시작했습니다. OBDEleven에는 실제로 "ESP 패배"용 앱이 있었습니다. 합법적인 것 같았다. 실행을 누르고 저장했는데 아무 일도 일어나지 않았습니다. 다시 해봤는데 아무것도 없습니다.
"ESP 패배 v2"라는 또 다른 것을 찾았고 설명을 읽지 않고 실행했습니다. 무슨 일이 생겼고 버튼을 눌렀을 때 대시보드에 "ESP 꺼짐"이라고 표시되었습니다. 활성화 버튼을 눌렀을 때 승리를 선언하려고 했지만 ESP 표시등이 계속 켜져 있고 자동차에서 신호음이 울리고 대시보드에 "ESP 오류"라고 표시됩니다.
ABS 모듈의 코드를 살펴보았습니다. "잘못 코딩된 모듈" 및 "종방향 가속도 센서 신호가 유효하지 않음"이라고 말했습니다. 그래서 스캔 도구가 내 ABS 장치에 이상한 코딩을 업로드했습니다. 프로그램을 실행하기 전에 어리석게도 원래 코딩을 백업하지 않았고 원래 코딩이 무엇인지 전혀 몰랐습니다.
어떤 것이 효과가 있고 어떤 것이 효과가 없는지 확인하기 위해 시승을 했고, 실수로 내 차가 내가 원하는 대로 정확하게 작동하도록 만들었습니다. 제로 안정성과 트랙션 컨트롤이 있었지만 여전히 ABS가 있었습니다. 하지만 XDS는 없습니다. 나는 이것을 준승리로 받아들이고 이 설정으로 1년 동안 차를 운전했습니다.
이제 저는 내 차의 쓰레기를 없애는 임무를 수행 중이며 ESP를 쉽고 가역적으로 활성화 및 비활성화할 수 있도록 의도적으로 안정성 제어를 중단하는 방법을 배우고 싶었습니다. 이 임무를 위해 적절한 Ross-Tech HEX-CAN V2를 구입하고 최대 정확도와 액세스를 위해 VCDS를 다운로드했습니다. 나는 그들이 자동차의 전체 시스템 상태를 판독하는 자동 스캔이라고 부르는 것을 수행하고 Ross-Tech 포럼에 게시했습니다. .
하루 후 Ross-Tech 직원이 저에게 필요한 코딩을 보냈습니다… 내 현재 모듈에 로드된 정확한 코딩이었으므로 정확했을 것입니다. ESP 시스템의 센서를 재교정하기 위해 주변을 파고들어 몇 가지 진단 도구를 찾았습니다. 더 많이 부수는 것뿐이었습니다. 이제 ABS와 전체 크리스마스 트리 대시보드가 없었습니다. 제대로 통신하는 것이 없어서 완료할 수 없는 진단 테스트를 시작했습니다. 가이드는 ABS와 ESP 표시등이 모두 깜박이도록 되어 있었지만 ABS 표시등이 깜박이지 않아 테스트가 완료되지 않을 것이라고 말했습니다. 끈질기게 꿋꿋하게 버텼습니다.
에어백 표시등이 설명할 수 없이 작동된 상태에서 한 시간 동안 완전히 좌절한 후 마침내 어둠 속에서 사진을 찍고 내 ABS 모듈이 보고하는 오류 코드를 Google에서 검색했습니다. 그 행동 행운의 휴식이었다. Ross-Tech 페이지에서 "잘못 코딩된 모듈" 및 "종방향 가속도 센서가 믿을 수 없음"이라는 정확한 상황을 알려주는 히트를 받았습니다. ”
나는 VCDS를 잡고 다양한 모듈을 통해 ABS 모듈에 도달했습니다. 매우 유용한 긴 코딩 도우미를 사용하고 언덕 유지 지원 옵션을 클릭 해제했습니다. Voila, 내 ABS 및 ESP 표시등이 깜박입니다! 의기양양, 1단 기어를 넣고 진단 테스트를 했습니다.
자비롭게도 모든 표시등이 꺼졌고 내 돌진은 내가 본 것보다 더 선명했습니다. 내 문제를 해결했고 이제 안정성 제어가 트랙에서 내 재미를 망치고 싶지 않을 때 문제를 해결하는 방법을 알고 있습니다.
몇 달 동안 크리스마스 트리 돌진으로 주변을 운전하면 정말 차에 대해 기분이 나빠집니다. 갑자기 GTI가 훨씬 더 멋지고 비터처럼 느껴지지 않습니다.
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