현대 자동차의 좋은 점 중 하나는 기후 변화에 자동으로 적응하는 방식입니다. 비, 눈, 얼음, 또는 무더운 여름날이 오면 자동차는 온도와 환경의 변화에 대처합니다. 그러나 계절적 변화가 문제가 되지 않는 경우가 대부분이지만 겨울이 끝나고 봄이 여름으로 바뀌면서 몇 가지 점검을 하는 것이 좋습니다.
이것이 주요 관심사일 것입니다. 시스템은 겨울 동안 제대로 작동하지 않았을 것입니다. 날씨가 더 추워서 엔진이 뜨겁게 작동하지 않을 뿐만 아니라 히터가 오랫동안 켜져 있기 때문입니다. 이는 추가 라디에이터 역할을 하여 냉각 시스템에 도움이 됩니다.
육안 검사로 시작하여 모든 호스가 손상되었는지 검사하고 호스 조인트에서 떨어지는 흔적이 있는지 확인하십시오. 건전한 조인트를 방해하는 것은 좋지 않지만 호스 클립의 상태를 확인하고 부식된 것을 교체하는 것이 좋습니다.
냉각수를 적정 수준까지 채운 상태에서 히터를 끈 상태에서 차량을 일정 거리 운전하십시오. 이것은 엔진이 그것 없이도 냉각 상태를 유지하는지와 히터를 완전히 끌 수 있는지 여부를 알려줍니다. 히터를 몇 달 동안 켜둔 상태로 두면 급수 밸브가 부식되거나 부식으로 인해 막혔을 수 있습니다.
이 두 가지 문제가 너무 심각하지 않다면 이에 대한 답은
호스 파이프로 시스템을 완전히 플러시하십시오. 또는 플러싱 에이전트를 라디에이터에 추가하고 에이전트가 시스템의 침전물을 느슨하게 할 수 있도록 엔진을 작동시킨 다음 냉각수를 배출하고 다시 채우십시오.
히터가 여전히 완전히 차단되지 않으면 케이블이 고정되어 있는지 확인하십시오. 종종 외부 케이블은 스프링 클립으로 히터 본체 또는 브래킷에 고정되어 있으며 때때로 이 케이블이 표류할 수 있습니다.
기계식 팬으로 구동 벨트를 점검하십시오. 더 많은 전기 장비에 전력을 공급할 것이기 때문에 겨울 동안 발전기에 더 많은 부하가 가해질 것이며 이로 인해 마모되었을 수 있습니다. 벨트 안쪽면에 균열이 있으면 교체하십시오. 올바르게 장력을 가한 벨트는 교류 발전기의 경우 가장 먼 두 풀리 사이의 중간에 약 1/2인치(13mm)의 여유가 있고 발전기의 경우 3/4인치(19mm)가 느슨합니다.
대부분의 선풍기에는 필요할 때만 작동하도록 자동 온도 조절 장치가 있습니다. 실행 후 엔진이 뜨거우면 몇 분 동안 그대로 두십시오. 엔진 온도가 상승하면 팬이 작동해야 합니다. 들을 수는 있지만 확실하지 않은 경우 보닛을 들어 올려 보십시오.
대부분의 최신 자동차에는 자동 공기 흡입 온도 조절 장치가 있지만 일부 차량에서는 여름 내내 엔진이 불필요한 뜨거운 공기를 빨아들이지 않도록 필터나 하우징을 다른 위치로 재설정해야 합니다.
대부분의 차체 하부 부식은 여름에 발생합니다. 이 때 소금, 젖은 진흙, 모래가 아래에 모이게 되면 금속과 반응할 수 있습니다. 소금은 대기로부터 수분을 흡수하기 때문에 형성된 부식성 찜질은 마르지 않습니다. 하체 보호와 마침내 금속 자체를 먹어치웁니다.
