야간 운전은 대부분의 사람들에게 자동차 운전의 필수적인 부분이므로 시험을 막 통과했다면 어둠 속에서 처음 운전하는 날을 계속 미루지 마십시오. 자동차를 안전하게 취급하는 다른 모든 측면과 마찬가지로 야간 운전은 규칙을 준수하는 한 과도한 위험을 초래하지 않습니다. 실제로 교통량이 줄어들기 시작하는 야간 운전에는 긍정적인 이점이 있습니다. 스트레스를 덜 받고 여행 시간을 단축할 수 있습니다. 그러나 어둠 속에서 운전하는 것은 규칙을 준수하지 않으면 위험할 수 있습니다. 특히 피곤할 때 장기간에 걸쳐서 그렇습니다. 밤에는 차량 마일당 사고율이 급격히 증가하기 때문에 집중력을 흐트러뜨리는 추가 위험을 항상 기억하십시오.
자동차의 모든 조명은 정상 작동해야 하며 헤드라이트는 하향등과 메인 빔 모두에서 작동해야 합니다. 빔 정렬에 대해 의심이 가는 경우 적절한 장비가 있는 차고에서 점검을 받으십시오. 무거운 짐이 차 뒤쪽을 짓누르는 긴 야간 여행을 계획하고 있다면 헤드라이트를 일시적으로 조정하는 것이 현명할 수 있지만 여행 후에는 평소 설정으로 돌아가도록 하는 것을 잊지 마십시오. 자동차의 앞부분이 몇 도를 향하게 하면 담근 빔이 다가오는 운전자를 현혹시키기에 충분할 수 있으며 메인 빔은 쓸데없이 산울타리 꼭대기를 비추기에 충분할 수 있습니다. 하지만 조정을 하기 전에 제조업체의 핸드북을 확인하여 자동차에 헤드라이트 각도를 직접 변경할 수 있는 간단한 장치가 있는지 확인하십시오.
모든 조명이 작동하는지 정기적으로 확인하십시오. 대부분은 스스로 확인할 수 있지만 페달을 밟는 동안 다른 사람이 브레이크 등을 지켜봐야 합니다. 다른 사람이 없으면 간단히 벽 가까이에 차를 주차하고 브레이크를 밟을 때 반사되는 빛을 관찰하십시오. 운전하는 동안 앞뒤 차량의 차체에 반사되는 빛을 확인하여 정체된 차선에서 때때로 조명을 확인할 수 있습니다.
대부분의 현대식 자동차에는 석영-할로겐 종류의 우수한 헤드라이트가 장착되어 있지만 구형 자동차를 소유하고 있고 조명이 마음에 들지 않으면 교체 가능성을 조사하십시오. 보조등을 설치하는 것은 항상 좋은 생각이지만, 불량 헤드라이트를 변경하지 않고 이렇게 하면 밝은 보조등과 약한 하향등 사이의 대비가 훨씬 더 당황스러울 수 있습니다. 석영 할로겐 조명은 훨씬 더 강력하고 백색광을 제공합니다. 보조 안개와 스포트 라이트는 야간에 안전하게 운전하는 데 중요한 도움이 되지만 빔을 적절하게 조정했는지 확인하십시오. 법률은 보조
를 요구합니다.단일 빔은 오토바이로 오인될 수 있으므로 조명은 쌍으로 장착해야 하며 환경부가 정한 치수 내에서 장착해야 합니다. 또한 법에 따르면 매우 낮은 조명은 안개나 눈이 내리는 조건에서만 사용할 수 있습니다.
대부분의 자동차에는 후진등이 장착되어 있어 후진할 때 장애물과 보행자를 비추는 데 매우 유용합니다. 자동차에 장착되어 있지 않은 경우 액세서리 가게에서 한 쌍을 구입하고 후진 기어를 선택하면 자동으로 켜지도록 배선하십시오. 리어 윈도우에 설치하기 위한 추가 브레이크 라이트는 액세서리 상점에서도 구입할 수 있습니다. 그들은 현재 현대식 자동차에 장착된 브레이크 등의 강도를 고려할 때 실제로 필요하지 않지만 한 가지 이점을 제공합니다. 높은 위치 덕분에 교통 흐름의 뒤편에 있는 여러 대의 자동차 운전자가 브레이크를 밟을 때 더 일찍 경고를 받을 수 있습니다. 현재 영국에서는 뒷유리 바닥에 높은 수준의 중앙 브레이크등이 장착된 몇 대의 신차가 판매되고 있습니다. 일부 운전자는 이러한 유형의 보조 브레이크 등이 눈높이에 있기 때문에 주의가 산만하다고 생각하지만 앞차의 창문을 통해 멀리 있는 것을 발견하면 조기 경고를 제공할 수도 있습니다. 모든 현대 자동차에는 고속도로의 험한 갓길과 같이 비상 상황에서 어색한 지점에 정지해야 할 때 경고로 4개의 방향 표시기가 모두 동시에 깜박이도록 하는 스위치로 작동되는 비상 경고등이 있습니다. 자동차에 비상등이 없다면 좋은 액세서리 가게에서 필요한 개조를 제공할 수 있습니다.
프랑스에서 운전할 때를 제외하고는 절대로 노란색 전구나 렌즈 덮개 또는 유리를 착색하는 물질을 헤드라이트에 끼우지 마십시오. 프랑스 등록 차량은 눈부심을 줄이기 위해 노란색 조명을 장착해야 하지만 이는 부분적으로 불투명한 색상이 전체 광 출력을 감소시키기 때문에 가능합니다. 다른 유럽 국가에서는 노란색 헤드라이트를 선호하지 않으며, 여러분도 마찬가지입니다.
운전자뿐만 아니라 자동차도 야간 운전을 위해 적절하게 준비되어 있는지 확인하는 것만큼이나 중요합니다. '야간 운전' 안경이나 일반 선글라스를 착용하는 것의 위험성은 Observation에서 논의되었습니다. 눈부심을 줄이는 안경은 눈에 도달하는 전체 빛을 차단하여 보행자나 그림자 속에 주차된 차와 같이 희미하게 조명된 위험 요소를 더 잘 보기 어렵게 만들기 때문에 좋은 생각이 아닙니다. 모든 시력 결핍은 야간에 상대적으로 악화되기 때문에 정기적으로 안경사에게 눈을 검사해야 합니다. 낮보다 어둠 속에서 시력이 나빠지는 것이 의심된다면 야간 운전을 위해 눈 검사를 받으십시오. 안경사가 필요한 경우 그에 따라 안경을 처방해 드릴 것입니다.
밤에 정기적으로 장거리 운전을 하는 사람은 거의 없습니다. 따라서 드물게 필요한 경우지만 적절하게 준비해야 할 필요성을 과소평가하지 마십시오. 그렇지 않으면 거의 황량한 도로에서 즐거운 운전을 할 수 있었던 것이 운전대를 잡고 깨어 있기 위한 걱정스러운 투쟁으로 바뀔 수 있습니다. 많은 사고는 운전자가 졸음에 의해 발생하기 때문에 자신도 모르게 피로에 휩싸이기 쉽다는 사실을 매우 잘 알고 있습니다. 힘든 하루를 보낸 후 긴 야간 운전을 하지 말고, 출발하기 전에 졸음을 유발할 수 있는 과식을 피하십시오. 단 한 잔의 술로 판단력과 집중력이 떨어지므로 모든 술을 삼가십시오. 깨어 있기 위해 약을 복용하지 마십시오. 그러한 약은 운전 능력에 영향을 미치는 위험한 부작용을 일으킬 수 있기 때문입니다.
당신이 피곤하다고 느끼는지 여행하는 동안 계속 스스로에게 물어보고, 피곤하다면 잠시 멈추십시오. 쓰라린 경험으로 인해 많은 휴가객들이 밤새 운전하는 경로에 '피로가 죽을 수 있습니다'라는 표지판이 세워졌다는 것을 기억하십시오. 기분이 아무리 좋아도 다리를 쭉 뻗고 신선한 공기를 마시고 아마도 커피 한 잔을 마시기 위해 휴식 없이 최대 2시간 이상 운전하지 마십시오. 피로의 위험은 여행의 후반부에 더욱 심해집니다. 따라서 졸리기 시작하면 안전한 곳(고속도로가 험한 갓길에서는 절대 안 됨)에 차를 세워 잠시 낮잠을 자십시오. 짧은 시간 동안 잠을 자면 상당히 회복된 느낌을 받을 수 있습니다. 또 다른 좋은 아이디어는 혈액 순환을 다시 원활하게 하기 위해 짧지만 격렬한 달리기를 하는 것입니다.
깨어 있기 위한 그러한 극단적인 조치가 필요한 상태에 도달해서는 안 되지만 항상 조심해야 합니다. 운전대에서의 피로는 음주나 약물에 취한 상태에서 운전하는 것만큼 치명적일 수 있습니다. 한 가지 예방책은 피곤할 때 히터를 끄는 것입니다. 따뜻한 푸그는 눈을 무겁게 만드는 분위기일 뿐입니다. 통풍구를 통해 불어오는 신선하고 시원한 공기를 충분히 유지하고 창문을 엽니다. 대각선 맞은편 창문을 열면 차를 통해 상쾌한 공기가 유입될 수 있습니다.
초보 운전자는 야간 운전에 대한 가장 큰 걱정이 마주 오는 차량의 헤드라이트에서 오는 눈부심이라는 사실을 항상 발견합니다. 이는 Observation에서 이미 언급했습니다. 거의 모든 운전자는 처음에는 무의식적으로 다가오는 헤드라이트 쪽으로 시선을 돌리지만 시간이 지나면서 의식적으로 노력하여 시선을 바로 앞의 도로에 집중하는 법을 배웁니다. 경험을 통해 이러한 반응은 제 2의 천성이 되며 다가오는 헤드라이트가 경로에 추가 빛을 비추는 것에 감사하기 시작합니다.
때때로 당신은 당신이 접근할 때 그의 헤드라이트를 비추는 것을 너무 사려깊거나 잊어버리는 다른 운전자를 만날 것입니다. 광선이 접근하는 것을 볼 때, 그리고 확실히 다른 차량이 시야에 들어오기 전에 항상 조명을 낮추어야 합니다. 다른 운전자가 딥핑 동작에 반응하지 않으면 메인 빔에 빠른 플래시를 사용하여 상기시켜도 됩니다. 변함없이 이것은 다른 운전자가 반응할 때 당신의 눈에 원하는 안도감을 가져다 줄 것이지만, 때때로 그는 메인 빔에 머물 것입니다(또는 그의 담근 헤드라이트가 조정을 벗어나거나 그의 차량에 무거운 짐이 실리기 때문에 아마도 메인 빔으로 보이는 것). . 메인 빔에 머물면서 보복하고 싶은 유혹을 받을 수 있지만 이러한 반응은 어리석은 것입니다. 이는 도로에 눈부신 두 명의 운전자가 있다는 것을 의미하며, 이는 차례로 위험을 두 배로 증가시킵니다. 또한 인간의 눈이 어떻게 작동하는지 기억하십시오. 원치 않는 빛을 차단하기 위해 동공을 빠르게 수축시킬 수 있지만 나중에 확장하는 데 훨씬 더 오래 걸립니다. 두 대의 차량이 지나간 후 위험한 몇 초 동안 두 사람은 반쯤 눈부신 상태로 운전하게 됩니다.
야간에 운전할 때는 올바른 운전의 기본 규칙을 기억하는 것이 중요합니다. 항상 볼 수 있는 거리 내에서 정지할 수 있는 속도로 운전하십시오. 이는 헤드라이트가 비추는 거리 내에서 항상 차를 세울 수 있도록 속도를 낮추는 것을 의미합니다. 직선 도로를 따라 경사진 빔에서 이것은 당신의 속도가 낮보다 밤에 더 낮아야 한다는 것을 의미할 수 있습니다. 다른 도로 사용자가 접근할 때를 제외하고 시골길의 메인 빔에 헤드라이트를 유지하십시오. 자동차 및 트럭 운전자뿐만 아니라 오토바이 운전자, 자전거 운전자 및 보행자를 의미합니다. 또한 안전한 정지 거리를 유지해야 함을 기억하면서 담근 빔에서 멀리 떨어진 빛의 가장자리에 있도록 차량을 전방에 유지해야 합니다. 주빔에서 하향빔으로 변경할 때 필요한 경우 더 짧은 가시 범위에 적합한 수준으로 속도를 줄이십시오.
커브를 돌 때 딥빔 헤드라이트와 메인 빔 헤드라이트를 사용할 때 두 가지 조언이 필요합니다. 왼손잡이의 경우 메인 빔이 커브 안쪽을 가로질러 지나갈 때 다가오는 운전자를 눈부시게 하는 것을 방지하기 위해 일찍 몸을 담그십시오. 반대로, 오른손잡이의 경우 너무 일찍 딥을 할 필요가 없으며 헤드라이트가 커브의 바깥쪽 가장자리를 향해 빛나기 때문에 엄밀히 말하면 딥을 전혀 필요로 하지 않을 수도 있습니다. 접근하는 운전자는 이를 인지하지 못하고 당신이 헤드라이트를 비추기를 기다리고 있을 것이므로 실제로 필요하지 않더라도 일반적으로 예의 바른 자세를 취하는 것이 좋습니다.
다른 운전자를 따라갈 때는 항상 어두운 조명을 켜고 운전하여 그의 거울에 비친 그를 현혹시키지 않도록 하십시오. 오토바이 운전자나 자전거 운전자를 따라갈 때도 하향등을 사용해야 합니다. 주 빔 조명에 의해 자신의 그림자가 앞으로 쏠릴 때 라이더가 시야가 손상될 수 있기 때문입니다. 뒤에 있는 운전자가 주 전조등을 계속 켜둘 만큼 생각이 없다면 손을 거울 쪽으로 들어 주의를 산만하게 하고 있다는 것을 보여주십시오. 그가 반응하지 않으면 거울의 딥 기능을 사용하거나 거울을 몇 도 움직여 그의 빛이 여전히 보일 수 있지만 당신을 현혹시키지 않도록하십시오. 어느 쪽이든, 문제가 되는 표시등이 꺼지면 바로 거울을 원래 위치로 되돌리는 것을 잊지 마십시오.
Use dipped lights, rather than sidelights (or parking lights, as they are perhaps more aptly described), when driving in town, on illuminated motorways and in bad weather. Although new cars are now fitted with `dim-dip' lights, which give an intensity halfway between sidelights and dipped lights, it is still best to use dipped lights at all times when it is dark.
Never hesitate to switch on your sidelights as soon as daylight begins to fade, and use your headlights as soon as you consider them necessary. Even though the light at dawn and dusk can be good enough for you to see quite happily without headlights, remember that the point of using lights in fading light is for you to be seen by other road users. Many drivers with a frugal nature seem to think that headlights should be saved until they are necessary to see by, and may give you a reproving 'flash' when you have switched yours on good and early. Their sense of economy is misplaced for two reasons:it costs nothing to run a car's headlights since battery life is not shortened, and a semi-invisible car is a very dangerous object.
To make the most of the illumination be sure to keep your headlights clean; even a thin film of grime can cut the light output by half, while only a tenth of the light may get through a thick layer. If your car's bodywork is at all dirty, you can be sure that your lights are not as bright as they could be. On damp winter roads it is surprising how quickly mud can coat your lights; just think how often you need to use windscreen wipers and washers to clear your view, and then imagine the layer of dirt your headlights are trying to pierce. If conditions are particularly mucky, therefore, stop every now and then to wipe down the lights. It is a good idea to keep tissue in the car for this purpose and soak it in washer fluid so that all the dirt comes off, unless you are lucky enough to own a car with headlight washers and wipers.
