영국의 겨울은 대부분 온화하지만 한파는 항상 도로를 위험하게 만들고 많은 운전자를 놀라게 합니다. 운전자가 진눈깨비, 눈, 빙판의 조건에 대처하는 방법을 아는 것과 그의 차가 양호한 상태이고 그에 부과된 요구 사항을 처리할 수 있는지 확인하는 것이 중요합니다. 빙판길과 눈길에서 안전하게 운전하는 방법을 경험을 통해 배우십시오. 어떤 사람들은 소심하여 필요하기 전에 차를 버리고 가는 반면, 다른 사람들은 상황을 적절하게 고려하지 않아 결국 사고를 일으키게 됩니다.
겨울에는 타이어 그립이 최우선이므로 모든 타이어(예비 타이어 포함)의 상태가 양호하고 트레드가 충분한지 확인하십시오.
눈이 올 때 차고에 차를 둘 수 없는 운전자를 위한 최선의 정책은 험난할 때 일반 타이어에 장착할 수 있는 체인 또는 스트랩 세트를 휴대하는 것입니다. 현대식 그립 개선 장치는 구식 체인보다 훨씬 더 빨리 장착할 수 있지만 눈보라가 치는 날이 되기 전에 집에서 사용하는 방법을 연습해 보세요.
모든 형태의 접지력 향상제는 타이어와 노면 사이에 눈이 있을 때 작동하도록 설계되었으므로 다시 깨끗한 도로에 도착하면 즉시 제거하십시오. 눈 속으로 파고드는 융기 부분은 또한 정상적인 조건에서 1-1ae 타이어가 잘 미끄러지는 것을 방지합니다. 일반 도로에서는 스트랩이나 체인이 마모되어 차에 타기가 불편할 것입니다. 마모된 체인은 부러지면 위험할 수 있습니다. 날아다니는 금속 조각이 행인을 다치게 하거나 자동차 차체를 손상시킬 수 있기 때문입니다. 운전의 필요성이 그만한 가치가 있다고 생각한다면 '진흙과 눈' 또는 '도시와 시골' 타이어가 가장 좋은 답이 될 것입니다. 그들은 진흙과 신선한 눈을 잘 다루지만 정상적인 조건에서 그립이 그리 좋지 않다는 것을 기억하십시오.
겨울 장비의 중요한 부분은 부츠에 보관된 작은 삽입니다. 눈을 치우는 것 외에도 언덕에서 접지력이 부족할 경우 운전대 아래에 퍼질 길가 모래를 모으는 데 유용할 수 있습니다. 구동 바퀴가 얼음이나 눈에서 쓸모없이 회전하는 경우 다시 움직이기 위한 또 다른 아이디어는 두 개의 자루와 문 손잡이에 묶을 수 있는 튼튼한 끈을 가지고 다니는 것입니다. 그립을 위해 바퀴 아래에 둘 수 있습니다. 일단 굴러 가면 자루를 회수하기 위해 멈추기 전에 평평한 도로에 도달할 때까지 계속 누르고 있습니다. 그러나 자루가 뒷바퀴에서 멀어질 수 있도록 충분한 끈을 사용했는지 확인하십시오.
가시성이 중요하므로 앞유리 와이퍼 블레이드와 와셔가 양호한 상태인지 확인하십시오. '스크린 워시'액을 워셔 병의 물에 추가하여 얼지 않는 더 나은 세척 솔루션을 제공하고 모든 자동차 조명이 창문처럼 깨끗하게 유지되도록 합니다. 대부분의 자동차에 장착된 열선 후면 유리는 매우 중요하므로 자동차에 김서림 방지 요소가 없는 경우 액세서리 상점에서 구입하십시오. 에어로졸 제빙제와 플라스틱 스크레이퍼를 차 안에 두어 모든 창문에서 서리를 제거하십시오. 영하의 기온에서 몇 시간 동안 차를 떠나야 하는 경우 앞유리를 덮는 또 다른 자루도 유용합니다.
현대 자동차에는 복잡한 난방 및 환기 시스템이 있으므로 제어 장치를 최대한 활용하는 방법을 배우기 위해 제조업체의 핸드북을 공부할 가치가 있습니다. 체온을 유지하기 위해 많은 열을 얻는 것은 쉽지만 모든 창에 결로가 생기지 않도록 하려면 최적의 설정 조합을 알고 있어야 합니다.
춥거나 습한 날에는 측면 유리에 안개가 낀 자동차를 종종 보게 되는데, 이는 운전자가 교차로에서 어떻게 제대로 볼 수 있는지 궁금하게 만듭니다. 설상가상으로 일부 운전자는 앞 유리를 통해 볼 수 있도록 얼룩진 틈을 닦아주기까지 합니다. 자동차의 난방 시스템이 효율적으로 작동하지 않는 한, 아마도 공기 흡입구가 단풍으로 막혀서 모든 창문에서 결로 현상을 막을 수 있어야 합니다. 차에 승객이 여러 명 있으면 결로가 더 빨리 축적되므로 신선한 공기를 충분히 순환시키기 위해 때때로 창문을 약간 열어야 할 수도 있습니다. 내부가 너무 답답하여 운전자가 잠에 빠져들 가능성이 있는 것과 마찬가지로 위험하다는 것을 기억하십시오.
야간 운전을 위한 자동차의 기본 조명 요구 사항은 12장에서 다루지만 보조 조명은 겨울에 훨씬 더 가치가 있다는 점을 추가할 가치가 있습니다. 현대 자동차에는 일반적으로 매우 우수한 석영-할로겐 헤드라이트가 있기 때문에 가장 유용한 추가 조명은 한 쌍의 안개등입니다. 제조업체가 권장하는 자동차 제조사를 전문 딜러에게 확인하십시오.
안개 속에서 사용하기 위한 매우 유용한 옵션 중 하나인 고휘도 후방 조명(가끔은 단일 램프, 때로는 한 쌍)이 오늘날 대부분의 자동차에 장착되어 있지만, 자동차에 이러한 기능이 없으면 투자하는 것이 매우 좋습니다. 쌍. 이 표시등은 일반 후미등보다 안개를 훨씬 더 뚫고 지나가므로 뒤따르는 운전자에게 더 일찍 사용자의 존재를 경고합니다. 현재 많은 자동차에 이러한 표시등이 있으므로, 특히 혼잡한 고속도로 또는 이중 차도에서 안개가 많은 교통 체증에서는 모든 밝은 빨간색 신호 중에서 이 표시등이 없는 자동차를 찾기가 더 어려워진다는 점을 지적할 가치가 있습니다.
그러나 이러한 조명의 사용은 크게 남용되기 때문에 조언의 한마디. 많은 운전자들은 비가 오거나 약간의 안개가 낀 경우 필요하기 훨씬 전에 고강도 후미등을 켭니다. 설상가상으로 몇몇 운전자들은 가끔은 며칠 동안 다시 스위치를 끄는 것을 잊어버릴 만큼 정신이 없습니다. 가시성이 상당히 좋은 상태에서 이러한 램프의 눈부심을 유발하는 것은 뒤에 있는 운전자를 매우 짜증나게 하고 피곤하게 합니다. 또한 멀리서 갑자기 나타나는 쌍을 브레이크등으로 오인할 수 있습니다. 간단히 말해서, 가시성이 100m 이하로 떨어질 때 사용하고 날씨가 좋을 때 다시 끄는 것을 잊지 마십시오.
미끄러운 도로에서 운전하는 기술로 넘어가기 전에 자동차 관리에 관한 몇 가지 다른 사항을 언급할 가치가 있습니다. 겨울이 다가옴에 따라 엔진 냉각 시스템에 물/동결 방지 혼합물이 채워져 있는지 확인해야 합니다. 얼어 붙은 자물쇠는 성냥으로 가열 된 열쇠로 녹일 수 있습니다. 소금은 도로에서 눈과 얼음을 녹이는 데 매우 효과적이지만 자동차 차체를 공격할 수도 있습니다. 겨울 동안, 특히 봄이 오면 정기적으로 밑면에 호스를 적셔 주십시오.
미끄러운 노면에서 운전할 때의 황금률은 모든 것을 가능한 한 부드럽고 부드럽게 하는 것입니다. 이것은 모든 조건에서 운전하는 데 좋은 조언이지만 도로에 눈이나 얼음이 있을 때는 절대적으로 중요합니다. 자동차 타이어의 접지력이 크게 떨어지기 때문에 미끄러질 위험에 항상 유의해야 합니다.
미끄러지는 것은 핸들을 심하게 움직이거나 브레이크 또는 가속 페달을 너무 둔감하게 사용하면 항상 발생합니다. 도로가 미끄러울 때 특히 눈이나 빙판길에서 각 조향 움직임을 극도로 부드럽게 만들고 브레이크와 가속 페달에 동일한 가벼운 터치를 적용해야 합니다. 스키드는 일반적으로 앞 또는 뒤 타이어가 접지력을 잃는 것과 관련이 있지만 때로는 4개의 바퀴가 모두 미끄러질 수 있습니다. 앞바퀴 또는 뒷바퀴가 그립을 멈췄는지 여부는 자동차의 핸들링 특성과 구동 방식에 따라 다르지만 일반적으로 후륜 구동 자동차는 뒤쪽에서 미끄러지기 쉽고 전륜 구동 자동차는 그립을 잃을 가능성이 더 큽니다. 앞쪽. 가장 흔한 이유는 너무 빠른 코너링, 너무 많은 힘을 가하는 것, 커브길에서 제동하는 것입니다. 차가 옆으로 움직이기 시작하는 느낌은 불안할 수 있지만 어떻게 해야 하는지 알면 미끄러질 염려가 크게 줄어듭니다.
미끄러짐에 대한 대처법에 대해서는 여러 이론이 있지만 올바른 방법은 교통경찰이나 숙련된 레이싱 드라이버와 같은 전문가가 실천하는 방법뿐입니다. 첫째, 당황하지 말고 브레이크를 밟아 차를 멈추십시오. 그렇게 하면 차가 통제 불능 상태가 되기 때문입니다. 브레이크 페달에서 멀리 떨어지십시오.
후륜 미끄럼은 후륜구동 차량을 코너링할 때 너무 많은 힘을 가할 때 가장 일반적으로 발생합니다. 이런 일이 발생하면 올바른 절차는 액셀을 들어 바퀴에서 미끄러짐을 유발하는 힘을 제거하고 앞바퀴가 계속 가고자 하는 방향을 가리키도록 미끄러짐으로 조향하는 것입니다. 따라서 자동차의 꼬리가 왼쪽으로 휘는 오른쪽 커브에서는 바퀴가 도로의 아래를 가리키도록 하기 위해 왼쪽으로 조종해야 합니다. 이 반대 잠금 장치는 자동차를 다시 줄로 당기지만 꼬리가 다른 방향으로 흔들릴 때 필요 이상으로 잠시 동안 반대 잠금 장치를 잡지 않도록 주의하십시오. 차가 코스를 수정할 때 조향에 대한 비용을 지불하여 커브에서 다시 조향을 재개할 준비가 됩니다. 조향을 수정하기에 너무 느리면 꼬리가 진자처럼 작동하기 시작하여 처음에는 한 방향으로, 다음에는 다른 방향으로 흔들려 강제로 반대 방향으로 반대 잠금을 적용해야 합니다.
또한 조향을 과도하게 수정하면 진자 효과를 유발할 수 있으므로 피해야 합니다. 이 모든 것은 기술과 감도가 필요하지만 미끄러지는 자동차를 제어하려고 시도하는 것은 아무것도 하지 않는 것보다 낫습니다. 확인하지 않은 상태로 두면 자동차가 도로에서 완전히 미끄러지거나 똑같이 심각하게 다른 차량과 충돌합니다.
앞바퀴 미끄러짐은 너무 많은 힘을 가하거나 너무 급하게 조향하거나 너무 세게 제동한 결과로 전륜 구동 차량에서 발생할 가능성이 더 높지만 조향 및 제동 실수로 인해 후륜 구동 차량이 미끄러질 수도 있습니다. 이 방법. 앞바퀴 미끄러짐은 회전하거나 정지해야 할 때 차가 단순히 직선으로 주행하기 때문에 처리하기가 더 어려울 수 있습니다.
원인이 과중한 제동으로 인해 조향 제어를 하지 못하는 경우 브레이크 페달을 잠시 해제하여 앞바퀴가 다시 회전할 수 있도록 한 다음 브레이크를 더 부드럽게 다시 적용하는 것이 원인입니다. 신속하게 정지하는 가장 효과적인 방법은 '케이던스' 제동을 사용하는 것입니다. 이는 제동에 설명된 온-오프 제동 기술입니다. 앞바퀴에 너무 많은 힘을 가하려고 한 경우 가속 페달을 떼면 앞바퀴가 다시 그립을 잡고 조향할 수 있습니다. 스티어링 휠을 너무 급격하게 돌려 앞바퀴가 미끄러지는 경우 스티어링에도 시정 조치를 취해야 합니다. 타이어가 다시 그립을 되찾는 것을 느낄 때까지 휠을 직선 위치로 똑바른 다음, 이번에는 더 부드럽게 필요한 방향으로 조향을 시작하고 판단력을 사용하여 다른 미끄러짐을 유발하지 않도록 합니다.
이 모든 조언으로 인해 미끄러지는 자동차를 다룰 수 있어야 하지만 실제로 적용해야 할 때는 큰 마음의 존재가 필요합니다. 미끄러짐은 너무 빠르고 예기치 않게 발생할 수 있으므로 행동이 거의 본능적일 경우 가장 잘 대처할 수 있습니다. 이 기술은 일부 드라이버에게 다른 드라이버보다 더 자연스럽게 제공되지만 모두 연습하면 이점이 있습니다. 미끄러지는 차를 조종하는 경험을 대신할 수 있는 것은 없기 때문에 이러한 본능적인 반응을 스키드 팬 위에서 연습하여 다듬는 것은 매우 가치 있는 일입니다. 옆에 있는 전문 강사와 함께 1~2시간 만에 훨씬 더 많은 능력과 자신감을 갖고 자동차를 제어할 수 있을 정도로 많은 것을 배울 수 있습니다. 당신은 얻은 경험이 공공 도로에서 모든 차이를 만들 수 있을 정도로 미끄러짐이 어떻게 유발되는지, 어떤 느낌인지, 어떻게 대처해야 하는지 정확히 알게 될 것입니다. 귀하의 지역에서 스키드 팬 수업을 받을 수 있는 곳을 모르는 경우 지역 당국의 도로 안전 담당자에게 문의하십시오.
미끄러운 도로에서 운전할 때 타이어의 접지력이 얼마나 작은지 항상 인식해야 합니다. 미끄러짐을 제어하는 방법을 아는 것보다 안전하게 운전하는 것보다 훨씬 더 많은 것이 있습니다. 미끄러질 수 있는 한계에 너무 가까이 차를 가져가서는 안 되기 때문입니다. 빙판길과 눈길 주행 시 제동에 설명된 젖은 노면에 대한 제동 기술을 더욱 엄격하게 적용하여 브레이크를 제때에 민감하게 사용해야 합니다. 얼음 위에서 정차하는 데 필요한 공간이 마른 노면에서 필요한 공간의 10배가 될 수 있기 때문에 운전자와 앞 차량 사이에 상당히 더 큰 제동 거리를 허용해야 합니다. 얼음과 눈이 없는 도로 구간에 도달하면 잘못된 안전감에 빠지기 쉽습니다. 그러나 다음 굽은 곳에서는 표면이 전과 마찬가지로 미끄럽습니다. 500피트가 필요할 때 끌어올릴 수 있는 50피트가 있을 수 있습니다. 속도는 상대적으로 늘리기는 쉽지만 벗어나는 것은 어렵다는 점을 기억하십시오.
아무리 좋은 타이어라도 표면이 미끄럽다면 접지력을 잃고 회전하기 시작할 수 있으며, 이는 겨울 눈처럼 여름 진흙에서도 쉽게 발생할 수 있습니다. 이것은 부분적으로 트레드가 얼음으로 채워지기 때문에 발생합니다( 심하게 마모된 타이어는 더 빨리 접지력을 잃음). 부분적으로는 물, 액체 또는 얼어붙은 물이 도로와 고무 사이에서 윤활유 역할을 하기 때문입니다.
자동차를 움직이는 것이 어렵다면 답은 바퀴에 충분한 동력을 공급하여 바퀴가 회전하지 않고 회전할 수 있도록 하는 것입니다. 불러낼 수 있는 모든 기교와 감도를 사용해야 하지만 엔진이 멈출 정도로 가속기에 제지되어서는 안 됩니다. 최소한의 힘으로 구동 바퀴에 동력이 전달되도록 2단 기어(또는 자동의 경우 2단 '홀드')에서 시작하고 클러치를 부드럽게 해제하는 것이 좋습니다. 그립을 잃고 바퀴가 회전하기 시작하면 가속 페달을 더 세게 밟는 경향에 저항하여 차가 움직이도록 하십시오. 이렇게 하면 바퀴가 더 세게 회전하고 눈 속으로 파고들게 되어 빠져나가는 작업이 훨씬 더 어려워집니다. 잘못 이해하면 구동 바퀴가 깊은 흠집에 갇힌 채 완전히 움직이지 않는 자동차를 발견할 수 있습니다. 처음에는 감도가 더 좋았더라면 굴러갈 수 있었을 것입니다.
휠스핀이 시작되기 전에 한두 발 정도 움직일 수 있다는 것을 알게 될 것입니다. 답은 구동 바퀴가 회전하기 시작할 때 동력을 해제하고 차가 뒤로 물러나게 한 다음 쌓인 눈을 파낸 다음 다시 시도하는 것입니다. 필요한 경우 바퀴 자국의 시작 부분으로 롤백하여 이 작업을 반복적으로 수행하고 바퀴 자국이 깊어지지 않도록 주의하십시오. 인내심과 주의를 기울이면 속도를 높이고 탈출하기에 충분한 길이의 '활주로'를 점차적으로 획득할 수 있습니다. 눈 위에서 바퀴가 회전하도록 하여 탈출구를 '근육질화'하려고 하는 것은 곤경을 악화시킬 뿐임을 항상 기억하십시오. 승객은 흙, 잔가지, 자루, 헝겊, 소모성 담요 또는 심지어 자동차의 발 매트를 구동 바퀴 아래에 펼쳐서 견인력을 향상시킬 수 있지만 '도구'를 집기 위해 멈추기 전에 깨끗한 상태인지 확인하십시오. 승객.
협소한 곳에서 탈출하기 위해 더 높은 기어를 사용하는 것 외에도 빙판이나 눈길에서 운전할 때는 항상 가장 높은 기어를 사용하는 것이 가장 좋다는 것을 기억하십시오. 이렇게 하면 구동 바퀴에 너무 많은 힘을 공급하여 미끄러짐을 유발하는 것을 방지할 수 있습니다. 정상보다 한 단계 높은 비율을 사용해야 하지만 엔진이 과도하게 작동하지 않도록 해야 합니다.
기온이 영하권에 가까울 때마다 미끄러운 도로에 대비해야 합니다. 상황을 이해하고 도로를 읽는 것이 중요하므로 위험한 지점이 눈에 띄기 전에 예상할 수 있습니다. 예를 들어, 서리가 내린 밤에 주요 도로에 염분이나 모래가 묻었을 때 작은 도로도 같은 방식으로 처리될 것이라고 기대하지 마십시오. 노면이 정상인 것처럼 보이는 맑은 날에도 나무와 벽이 도로를 그늘지게 하거나 바람이 노출된 언덕이나 다리를 가로지르는 곳에 얼음이 남아 있을 수 있다는 점에 유의하십시오.
악명 높고 종종 잘못 해석되는 블랙 아이스의 겨울 위험은 항상 추운 밤에 그리고 추운 밤 이후 아침에 몇 시간 동안 예상되어야 합니다. 블랙아이스는 낮에 녹은 물이 도로를 가로질러 퍼졌다가 해가 진 후 기온이 떨어지면서 다시 얼어붙어 아이스링크와 같은 표면을 형성하는 곳에서 발생한다. 위험은 헤드라이트가 비추는 도로의 표면이 실제로는 얼음인데도 젖은 것처럼 보일 수 있다는 것입니다. 패치로 발생하기 때문에 정상처럼 보이는 도로를 따라 몇 마일을 주행한 후 들키기 매우 쉽습니다. 블랙 아이스는 매우 위협적일 수 있으며 가장 존중받아야 합니다.
당신의 관찰력을 사용하면 겨울이 당신에게 던질 수 있는 많은 문제들을 피할 수 있지만, 아주 똑똑한 운전자조차도 조용한 시골길을 따라 급하게 갇힌 자신을 발견할 수 있습니다. 당신이 얼마나 멀리 떨어져 있는지에 따라 도움을 기다릴지 아니면 찾으러 갈지 결정할 수 있습니다. 이것은 당신에게 결코 일어나지 않을 수도 있지만, 만약 당신이 삽, 웰링턴 부츠, 장갑 및 많은 따뜻한 옷을 차에 보관할 만큼 충분히 먼 시력을 가지고 있다면 기쁠 것입니다. 물론 히터를 켠 상태에서 엔진을 계속 가동하면 따뜻하게 유지할 수 있지만 엔진을 너무 오랫동안 가동하는 치명적인 실수를 저지르지 마십시오. 배기 가스에는 독성 일산화탄소(맛이나 냄새가 없음)가 포함되어 있어 충분히 흡입하면 사망합니다. 많은 배기 가스가 소량의 가스를 누출하여 운전할 때 눈에 띄지 않게 날아가지만 차가 정지해 있을 때 실내로 스며들 수 있습니다. 이미 피곤한 거주자가 더위에 졸기 시작하면 위험을 상상할 수 있습니다. 도움을 청하기 위해 걷기 시작하는 것이 정말로 무의미하다고 생각되면 두꺼운 옷과 자동차 히터에 의존하여 실내를 따뜻하게 유지하고 주기적으로 빠르게 걸어 혈액 순환을 회복하십시오.
