런닝온은 연료/공기 혼합물이 연소실의 핫스팟에 의해 점화되고 있기 때문에 점화 스위치를 끈 후에도 엔진이 계속 회전하는 경우입니다. 더욱이, 혼합물은 종종 사이클의 잘못된 지점에서 발사되기 때문에 엔진은 부드럽게 작동하지 않고 장착부에서 경련을 일으키고 심하게 흔들립니다(때로는 역효과). 문제가 너무 심해서 엔진을 그대로 두면 1분 이상 작동할 수 있습니다.
실행의 원인
달리는 것은 엔진에 좋지 않으며 너무 오래 방치하면 심각한 손상을 일으킬 수 있습니다. 임시 조치(자동차가 수동인 경우)는 자동차를 기어에 넣고 엔진을 멈추는 것입니다. 그러나 이것은 장기적으로 문제를 해결하지 못합니다.
엔진이 작동으로 이어지는 핫스팟을 개발하는 데에는 여러 가지 이유가 있습니다. 그 중 일부는 확인 및 치료가 쉽고 다른 것은 더 어렵습니다.
가장 간단한 원인은 잘못된 등급의 휘발유가 사용 중이거나(일반적으로 너무 낮은 옥탄가), 점화 플러그에 결함이 있거나 잘못된 등급이거나, 기화기가 제대로 조정되지 않았거나, 점화 시기가 잘못된 것입니다. 과도한 탄소 축적과 같은 더 심각한 원인을 고려하기 전에 이 모든 것을 확인해야 합니다.
먼저 모든 점화 플러그를 꺼내서 조심스럽게 검사하십시오. 전극과 절연체의 노즈에 과열 징후가 있는지 살펴보십시오. 플러그 전체에 밝은 갈색 코팅이 되어 있어야 합니다. 흰색으로 광택이 나면 과열된 것입니다.
기존 플러그가 오래된 경우 새 세트로 교체하여 문제가 해결되는지 확인하는 것이 좋습니다. 차량에 맞는 유형인지 확인하십시오.
문제가 처음에 사라졌다가 빠르게 재발하면 표준 등급의 플러그가 특정 엔진에 적합하지 않을 수 있습니다. 자동차 제조업체가 다양한 운전 조건에 대해 서로 다른 유형의 점화 플러그를 지정하는지 알아보려면 대리점이나 핸드북에 문의하십시오. 예를 들어 주로 빠른 운전에는 쿨러 작동 플러그가 필요할 수 있고 시내 주행에는 더 뜨거운 플러그가 지정될 수 있습니다. 대부분의 운전이 고속도로에서 이루어지기 때문에 쿨러 플러그를 장착하면 도시 주변에서 더 빨리 오염된다는 점을 기억하십시오.
점화 플러그를 꺼내 과열 또는 약한 혼합물의 징후가 없는지 확인하십시오.
점화 타이밍이 정확하게 설정되어 있는지 타이밍 라이트를 사용하여 확인하십시오.
호스를 사용하여 흡입 매니폴드로 누출이 없는지 확인하고 연료/공기 혼합물을 올바른 설정으로 조정하십시오.
점화 플러그에 결함이 없으면 다음으로 점화 시기를 확인해야 합니다. 일반적으로 급가속 시 핑킹(pinking)과 같은 과도한 타이밍에 대한 다른 경고를 받은 적이 있을 것입니다.
엔진이 작동하고 있는 상태에서 스트로보스코픽으로 타이밍을 확인하는 것이 가장 좋습니다. 정적으로 하는 것보다 훨씬 정확합니다.
작동이 계속되면 다음 조사 방법은 연료 시스템입니다. 이 문제는 잘못 조정된 기화기 또는 흡기 매니폴드로 공기 누출로 인해 약한 연료/공기 혼합물로 인해 발생할 수 있습니다. 연료/공기 혼합물이 약하면 엔진이 예상보다 훨씬 뜨거워질 수 있습니다.
먼저 공기 필터가 깨끗하고 올바르게 장착되었는지 확인하십시오. 필터 또는 기화기에 연결된 모든 배기 시스템 파이프를 따라 분리되거나 분리된 것이 없는지 확인하십시오.
지금까지 다른 모든 것이 정상인 것 같으면 엔진을 시동하고 기화기와 흡기 매니폴드 또는 흡기 매니폴드와 엔진 사이의 접합부에서 쉿쉿 소리를 내십시오. 파이프나 호스가 매니폴드에 연결되는 위치를 확인하는 것을 잊지 마십시오. 소리를 기화기를 통한 정상 흡입 소음과 혼동하지 않도록 하십시오.
누출을 발견했다고 생각되면 청진기로 관을 사용하여 관절을 따라 들어 확인하십시오. 추가 점검으로 오래된 페인트 브러시로 조인트에 약간의 오일을 칠하십시오. 누출이 있는 경우 구멍으로 오일이 사라지는 것을 볼 수 있습니다. 의심되는 개스킷을 교체하십시오.
매니폴드에 누출이 없으면 기화기로 주의를 돌립니다. 연료/공기 혼합물이 정확해질 때까지 기화기를 조정합니다(기화기의 다양한 역학 시트 참조). 또한 공회전 속도가 너무 높게 설정되어 있지 않은지 확인하십시오. 이는 실행을 유발할 수 있기 때문입니다. 기화기를 조정하는 데 문제가 있으면 기화기 자체에 마모가 있을 수 있습니다. 절약할 수 없는 경우 새 기화기 또는 수리된 기화기가 필요합니다. 폐차장에서 기화기를 구입하면 비용을 절약할 수 있습니다.
여기에 표시된 것과 점화 플러그를 비교하여 문제의 원인인지 확인하십시오. 심하게 윤이 나거나 부식된 플러그가 과열되어 교체해야 합니다. 플러그 끝에 있는 흰색 침전물은 연료/공기 혼합물이 너무 약함을 나타냅니다. 
자동차 제조사가 장착한 디셀링 방지 밸브는 흡기 매니폴드에 연결되는 에어 블리드 밸브가 아니라 기화기 측면에 내장된 형식입니다.
밸브를 확인하려면 와이어를 분리하고 개방형 스패너를 사용하여 기화기 측면에서 밸브의 나사를 조심스럽게 풉니다. 일반적으로 기화기를 제거하지 않고 꺼낼 수 있습니다.
점퍼 리드를 사용하여 밸브의 활선 단자 또는 전선을 배터리 양극 단자에 연결하고 밸브 케이스를 음극에 접촉시킵니다. 밸브가 작동하면 딸깍 소리가 나며 끝에 있는 막대가 수축됩니다.
기화기에서 확인해야 할 또 다른 점은 디젤 방지 밸브입니다(자동차에는 하나가 있습니다). 이 밸브가 기화기 측면에 내장된 유형으로 점화 스위치가 꺼졌을 때 공회전 제트로의 연료 흐름을 차단하면 열린 위치에 달라붙어 연료가 흐르게 하고 작동을 일으킬 수 있습니다.
밸브를 찾으려면 대리점에 문의하거나 정비소 설명서를 확인하여 자동차에 밸브가 있는지 확인하십시오. 이 정보를 찾을 수 없으면 기화기 외부에서 전선이 나오는 배럴 모양의 물체를 찾으십시오.
밸브가 작동하는지 확인하려면 밸브를 전기 시스템에 연결하는 와이어를 분리한 다음 스패너를 사용하여 기화기에서 밸브의 볼트를 푸십시오. 밸브의 전선 또는 단자를 양극 배터리 단자에 연결하고 밸브 본체를 음극에 터치합니다. 밸브의 솔레노이드가 작동하면 딸깍하는 소리가 들리고 밸브에서 튀어나온 작은 막대가 안쪽으로 이동합니다.
밸브가 이 작업을 수행하지 않으면 교체해야 합니다. 그러나 작동한다면 전기 시스템에 결함이 있을 수 있습니다. 테스트 램프를 접지에 클립하고 친구가 점화를 켜고 끄는 동안 밸브에 전원을 공급하는 자동차의 와이어를 조사하십시오. 테스트 램프는 점화와 함께 켜지고 꺼집니다.
대부분의 에어 블리드 밸브는 차체에 장착되며 짧은 길이의 유연한 호스로 흡기 매니폴드에 연결됩니다. 호스는 매니폴드(예:배기 가스 제어 시스템) 또는 매니폴드의 예비 스텁에 대한 기존 호스에 연결할 수 있습니다. 매니폴드에 호스가 이미 연결된 단일 스텁만 있는 경우 Y-어댑터 조각을 가져와 기존 호스를 한 스텁에 연결하고 새 호스를 다른 스텁에 연결할 수 있습니다.
블리드 밸브를 내부 날개에 제공하고 구멍 위치를 표시합니다. 망치와 센터 펀치를 사용하여 구멍 위치를 움푹 패이고 드릴이 미끄러지는 것을 방지하십시오. 패널 반대편에 있는 어떤 것도 손상시키지 않도록 주의하면서 구멍을 뚫습니다.
셀프 태핑 나사로 밸브를 자동차에 부착하십시오. 밸브의 스터브 위로 유연한 호스를 누르고 클립으로 고정합니다. 호스 또는 매니폴드에서 선택한 이륙 지점까지 연결하십시오. 호스에 연결하는 경우 호스를 자르고 T-피스를 끼우고 모든 호스 끝을 여기에 맞춥니다. 클립으로 모두 고정하십시오.
어댑터에 연결하는 경우 기존 어댑터 또는 블랭킹 플러그를 제거하고 새 어댑터를 제자리에 고정합니다. 호스를 스텁에 연결하고 클립으로 고정합니다.
적절한 커넥터를 전선 길이에 압착하고 블리드 밸브에 밀어 넣습니다. 밸브에서 점화 제어 라이브 피드로 와이어를 연결합니다. 연결하십시오. 친구에게 점화 장치를 켜달라고 요청하고 밸브의 소리를 들어보십시오. 점화 장치를 켤 때 뚜렷한 딸깍 소리가 들릴 것입니다. 엔진을 시동하고 잘 작동하는지 확인하고 런닝온이 이제 치유되었는지 확인하십시오.
문제의 원인을 아직 추적하지 못했다면 연소실 자체에 있을 가능성이 가장 높습니다. 불행히도 실린더 헤드를 먼저 빼내는 수고 없이 문제가 있는 곳을 확인할 수 있는 방법은 많지 않습니다.
자동차가 높은 주행 거리를 다루거나 짧은 여행을 많이했다면엔진에 데코크가 필요할 가능성이 가장 큽니다. 가장 좋은 방법은 실린더 헤드를 제거하고 연소실을 청소하는 것입니다.
그러나 번거롭게 코킹을 제거하기 전에 딜러나 엔진 튜닝 전문가에게 문의하여 특정 차가 달리기 쉬운지 알아보십시오. 그렇다면 문제를 극복하는 데 도움이 되도록 이후 모델이 에어 블리드 밸브로 수정되었음을 알 수 있으며 이러한 모델 중 하나의 부품을 자동차에 맞출 수 있습니다.
