파워 스티어링 오일은 자동차와 트럭을 계속 작동시키는 데 필수적인 부분입니다. 이름에서 알 수 있듯이 거의 또는 전혀 노력하지 않고 차량을 조종하고 방향을 바꿀 수 있습니다.
파워 스티어링 유체는 호스, 피스톤, 밸브 및 파워 스티어링 펌프가 최적으로 작동하도록 합니다. 차량의 파워 스티어링 액의 품질을 파악하지 않고 필요에 따라 세척하고 교체하지 않으면 파워 스티어링 펌프가 열화되기 시작합니다.
파워 스티어링 유체는 파워 스티어링 시스템에서 동력을 전달하는 작동유입니다. 가압된 유체는 스티어링 휠을 돌리는 데 필요한 노력의 양을 줄입니다. 또한 시스템의 움직이는 부품에 윤활유를 공급하고 호스, 피스톤, 밸브 및 파워 스티어링 펌프가 의도한 대로 작동하도록 합니다.
파워 스티어링 오일은 파워 스티어링이 장착된 현대식 차량에서 동력을 전달하는 일종의 작동유입니다. 이것은 스티어링 시스템의 중요한 부분이며 스티어링 휠을 쉽게 돌릴 수 있도록 합니다. 파워 스티어링 오일 교체는 일반적으로 수행해야 하는 정기 유지 관리 항목에 포함되지 않으므로 대부분의 차량에서 교체는 소유자의 재량입니다.
그러나 때때로 정비공에게 시스템을 세척하도록 권장하는 제조업체가 있습니다. 항상 그렇듯이 사용 설명서를 확인하는 것이 가장 좋습니다.
차량의 파워 스티어링 시스템은 엔진 동력을 사용하여 차량의 앞바퀴를 돌리는 데 필요한 노력의 양을 줄이는 데 도움이 됩니다. 운전자가 차량에 대한 제어 및 핸들링을 향상시킬 수 있도록 도와주는 시스템입니다.
파워 스티어링 시스템은 유압식 또는 전기식일 수 있습니다. 유압 시스템은 유체를 사용하여 시스템에 유압을 적용하여 자동차의 바퀴를 돌릴 수 있도록 합니다. 전기 시스템은 전기 모터와 다양한 센서를 사용하여 운전자가 스티어링 휠에 가하는 힘을 감지한 다음 시스템에서 추가해야 하는 지원의 양을 결정합니다.
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파워 스티어링 오일은 스티어링 휠과 앞바퀴 사이에 유압 링크를 생성하기 위해 스티어링 시스템에서 사용되는 유압 오일입니다. 그러면 바퀴를 돌리는 데 필요한 노력이 줄어듭니다.
파워 스티어링 유체는 또한 스티어링 시스템 내에서 움직이는 부품을 윤활합니다. 파워 스티어링 기어와 스티어링 펌프의 거품을 억제하고 부식을 방지하여 차량을 최적의 상태로 유지합니다.
파워 스티어링 오일은 어떻게 생겼나요? 가장 일반적으로 파워 스티어링 액은 빨간색, 호박색, 분홍색, 연한색 및/또는 투명합니다. 짙은 갈색이거나 거품이 있으면 교체해야 할 것입니다.
파워 스티어링 오일은 어디에 있습니까? 파워 스티어링 유체 저장소는 후드 아래, 일반적으로 차량의 조수석에 있지만 때로는 운전석에서 찾을 수도 있습니다. 컨테이너는 일반적으로 흰색 또는 노란색이며 상단에 "파워 스티어링" 또는 "스티어링 액"이라는 단어가 있는 검은색 캡이 있습니다.
자동차에 어떤 유형의 파워 스티어링 오일을 사용해야 하는지 알아보려면 소유자 매뉴얼을 참조하십시오.
도움말: 호환되지 않는 유체를 선택하면 손상될 수 있습니다. 귀하의 차량에 적합한 교체용 스티어링 오일을 선택하십시오.
파워 스티어링 사양 표준은 유체의 점도, 세제, 첨가제 및 기타 구성 요소에 대한 요구 사항입니다. 이러한 표준을 충족하면 파워 스티어링 오일을 특정 차량에 안전하게 사용할 수 있습니다.
파워 스티어링 유체 사양 표준은 표준화 기관에서 작성합니다. 예를 들어 DIN 51 524T3 표준은 독일 표준화 연구소에서 제공한 반면 ISO 7308은 국제 표준화 기구에서 제공한 표준입니다.
특정 차량은 파워 스티어링 오일이 DIN 51 524T3 및 ISO 7308 표준을 모두 충족해야 합니다. 일본 자동차 제조업체에서 만든 것과 같은 특정 유형의 차량에는 다른 동력 유체 표준이 있을 수 있습니다.
파워 스티어링 오일과 관련하여 정기적으로 확인해야 할 세 가지 사항이 있습니다. 여기에는 저장소의 오일 수위, 투명도 또는 색상이 포함되며 마지막으로 이 영역에서 누출이 없는지 확인합니다.
파워 스티어링 오일 레벨 확인 – 이 유체에 대한 대부분의 저장소에는 저장소가 얼마나 찼는지 확인할 수 있는 측면에 수위 표시 표시가 있거나 저장소의 캡 아래에 계량봉이 있습니다. 계량봉을 사용하는 것은 오일과 마찬가지로 간단합니다.
파워 스티어링 오일의 색상 또는 투명도 확인 – 차량의 모든 중요한 유체와 마찬가지로 오염을 방지하고 싶습니다. 유체가 더러우면 성능이 저하되고 파워 스티어링이 완전히 작동하지 않을 수 있습니다. 일반적인 현상은 유체의 산화로 인해 어두워지고 효과가 손실될 수 있습니다. 오염의 원인에 관계없이 이를 발견하면 유체 교체를 준비해야 합니다.
파워 스티어링 액은 일반적으로 무슨 색인가요? 이것은 차량의 특정 제조사와 모델에 권장되는 스티어링 액에 따라 다르지만 파워 스티어링 액은 일반적으로 약간의 빨간색 음영입니다.
파워 스티어링 오일 누출 확인 – 마지막으로 원하는 것은 파워 스티어링 액을 채우고 주차 또는 운전 중에 누출되는 것입니다. 차를 움직이면 주차한 곳에 액체 자국이 보이므로 일반적으로 이런 일이 발생하는지 알 수 있습니다. 어떤 액체가 새는지 알아내는 쉬운 방법은 새는 액체가 어떤 색인지 확인하기 위해 차 아래에 흰색 시트 조각을 남겨 두는 것입니다. 빨간색이면 파워 스티어링이라는 신호이므로 가능한 한 빨리 전문가의 도움을 받아야 합니다.
일반적으로 파워 스티어링 오일은 2년 또는 50,000마일 중 먼저 도래하는 시점에 세척해야 합니다.
일부 출처에서는 7만 5천 ~ 10만 마일마다 교체해야 한다고 알려 주는 반면 일부 출처에서는 단순히 2년마다 교체해야 한다고 말합니다. 현실은 정답이 없고 자동차 제조사들도 의견이 엇갈립니다.
그러나 소스가 반드시 완전히 올바르지 않거나 해당 문제에 대해 완전히 올바르지 않기 때문에 두려워하지 마십시오. 할 수 있는 최선의 조언은 중간에서 만나라는 것입니다. 2년마다 또는 7만 5천 마일마다(둘 중 먼저 도래하는 것!) 파워 스티어링 오일을 교체해야 합니다.
파워 스티어링 펌프가 작동하는 방식 때문에 파워 스티어링 오일을 교체하는 것은 매우 중요합니다. 파워 스티어링 펌프는 1,600파운드 이상의 압력을 내는 유압 펌프입니다.
수년 동안 사용하면 파워 스티어링 오일이 더러워집니다. 더러운 유체는 훨씬 더 많은 마찰을 일으켜 연마제가 됩니다. 더러운 유체는 펌프의 씰이나 랙의 씰을 손상시키기까지 하므로 교체 비용이 엄청나게 비쌉니다.
다음 지침에 따라 차량 전면을 잭으로 들어올리고 잭 스탠드에서 지지하세요.
파워 스티어링 오일 저장소를 찾으십시오. 이것은 종종 파워 스티어링 펌프 자체에 부착됩니다. 뚜껑을 열고 거대한 점안기처럼 칠면조 반죽을 사용하여 최대한 많은 액체를 빨아들입니다.
파워 스티어링 오일 회수 라인을 찾으십시오. 파워 스티어링 펌프에 연결하는 자동차 아래에 두 개의 라인이 있습니다. 리턴 라인은 집게로 제거할 수 있는 클램프가 있는 라인입니다.
배수관을 리턴 라인 아래에 놓습니다. 클램프를 제거한 다음 호스를 당겨 빼냅니다. 액체가 양쪽 끝에서 흘러나와 약간 엉망이 될 수 있습니다. 2단계에서 저장소에서 더 많은 액체를 배출할수록 여기에서 배출해야 하는 액체가 줄어듭니다.
호스가 분리된 상태에서 핸들을 좌우로 여러 번 돌립니다. 이렇게 하면 시스템에서 훨씬 더 오래된 유체를 펌핑할 수 있습니다. 액체가 나오지 않을 때까지 계속하십시오.
리턴 라인 호스가 아직 분리된 상태에서 저장소를 새 유체로 절반 정도 채우십시오.
엔진을 시동하고 작동시켜 이 유체를 스티어링 시스템을 통해 강제로 통과시키고 바닥을 배수하여 시스템에서 더러워진 유체의 먼지나 잔여물을 씻어내십시오. 다시 한 번, 스티어링 휠을 좌우로 여러 번 돌려 파워 스티어링 액을 모두 빼냅니다.
이 작업을 수행하는 동안 저장소가 배수됩니다. 그것을 주시하고 물통이 마르지 않도록 충분한 양의 액체를 붓는지 확인하십시오. 나오는 액체가 붓는 액체와 같은 색이면 시스템이 깨끗한 것입니다. 엔진을 끕니다.
리턴 호스를 피팅에 다시 끼우십시오. 플라이어를 사용하여 호스가 헐거워지지 않도록 클램프를 교체합니다.
파워 스티어링 탱크를 "full" 표시까지 채우십시오. 캡을 씌우고 약 10초간 엔진을 가동합니다. 전원을 끄고 캡을 제거한 다음 액체를 "full" 표시까지 다시 채우십시오.
엔진을 시동하고 차량 밑을 보면서 작동시켜 유체가 어디에서나 누출되는지 확인하십시오. 시스템을 배수하고 세척하기 위해 호스를 분리한 위치에 세심한 주의를 기울이십시오. 그러나 호스가 꺼져 있는 동안 유출된 유체를 새 누출로 착각하지 마십시오.
다시 한 번, 스티어링 휠을 오른쪽과 왼쪽으로 완전히 돌려 시스템 전체에 새로운 유체를 펌핑하십시오. 탱크가 가득 찰 때까지 탱크의 수위를 계속 확인하고 채우십시오.
아직 제거하지 않았다면 차 아래에서 배수 팬을 제거하십시오. 잭 스탠드를 제거하고 차를 다시 땅에 놓으십시오. 스티어링 휠을 왼쪽과 오른쪽으로 끝까지 돌려 타이어가 지면에 닿았음에도 불구하고 약간의 노력으로 작동하는지 확인하십시오. 모든 것이 제대로 느껴진다면 테스트 드라이브를 통해 도로에서 어떤 느낌인지 확인하십시오. 모든 것이 잘 작동합니다. 축하합니다. 완료되었습니다.
스티어링이 제대로 느껴지지 않으면 후드를 열고 파워 스티어링 오일 레벨을 확인하십시오. 시스템에 공기 방울이 남아 있을 수 있으며, 이는 운전하는 동안 트림을 했을 수 있습니다. 액체가 가득 차도 문제가 계속되면 전문가에게 차를 점검하여 추가 진단을 받으십시오.
