차량의 모든 필수 유지 관리를 유지하려면 비용이 많이 들 수 있습니다. 높은 정비 비용으로 인해 많은 자동차 소유자가 스스로 작업을 선택하는 것은 놀라운 일이 아닙니다.
예를 들어, 자동차 엔진의 밸브 씰을 교체하는 데 전문가에게 비용을 지불하는 대신 직접 작업을 수행할 수 있습니다. 실린더 헤드를 제거할 필요도 없습니다.
자동차 엔진의 밸브 씰은 약 150,000마일 동안 지속되지만 자동차 엔진 유지보수가 원하는 만큼 자주 완료되지 않으면 더 빨리 교체해야 할 수도 있습니다.
이 기사에서는 헤드를 제거하지 않고 밸브 씰을 교체하는 방법을 정확히 공유하고 드라이버가 주의해야 하는 밸브 씰 불량 증상을 공개합니다.
헤드를 제거하지 않고 밸브 씰을 교체하는 방법을 알고 싶다면 여기에 간략한 가이드가 있습니다. 먼저 밸브 트레인에 쉽게 접근할 수 있도록 엔진에서 로커 커버를 제거해야 합니다.
밸브 씰을 교체하려면 도구를 사용하여 밸브 스프링을 압축하고 스프링이 제거된 후 밸브가 실린더로 떨어지는 것을 방지해야 합니다.
씰 자체는 다른 모든 구성 요소가 방해가 되지 않으면 쉽게 제거하고 교체할 수 있습니다. 밸브 씰을 교체하는 동안 실린더 내의 올바른 공기 압력을 유지하는 것이 중요합니다.
둘 이상의 실린더에서 밸브 씰 교체가 필요한 경우 프로세스를 완료하는 데 많은 시간이 걸릴 수 있지만 실린더 헤드를 제거하여 밸브 씰을 교체하는 것보다 여전히 쉽습니다.
밸브 씰에 결함이 있는 차량을 운전하면 차량에 많은 문제가 발생할 수 있습니다. 자동차의 성능을 최상으로 유지하려면 밸브 씰이 모두 올바르게 작동하는지 확인해야 합니다. 밸브 씰이 불량한지 어떻게 알 수 있습니까?
결국, 그들은 자동차 엔진의 실린더 내부에 숨겨져 있습니다. 밸브 씰이 손상되었는지 확인하기 위해 엔진 내부를 살펴보지 않고는 쉽게 알 수 없지만 모든 운전자가 알고 있어야 하는 몇 가지 징후가 있습니다.
배기관에서 파란 연기가 나오는 것이 보이면 밸브 씰에 문제가 있다는 명백한 신호입니다. 푸른 연기는 오일이 연소실로 통과하여 연료와 함께 연소될 때 발생합니다.
밸브 씰과 가이드가 시간이 지남에 따라 마모되면 오일이 연소실로 더 쉽게 들어갈 수 있습니다. 처음에는 파란 연기가 눈에 띄지 않을 수 있지만 기름을 더 많이 태울수록 배기관에서 점점 더 많은 파란 연기가 나오기 시작합니다.
자동차 엔진에서 이상한 소리가 나거나 똑딱거리는 소리가 들리면 밸브 씰에 문제가 있다는 신호일 수 있습니다. 엔진의 모든 구성 요소가 올바르게 작동하면 비정상적인 튀거나 똑딱거리는 소리가 들리지 않아야 합니다.
그러나 엔진에서 걱정스러운 소음이 들리기 시작하면 모든 부품이 올바르게 정렬되어 제대로 작동하지 않는다는 의미일 수 있습니다. 이 소리는 엔진 내 윤활 부족으로 인해 발생할 수도 있으며, 이는 밸브 씰과 스프링이 손상될 수 있습니다.
밸브 씰일 수 있으므로 자동차 엔진에서 나오는 이상한 소리를 무시하지 마십시오. 이 문제를 무시하면 더 큰 문제가 발생할 수 있습니다.
밸브 씰에 해결되지 않은 문제가 있다고 해서 배기 가스의 연기가 파란색일 필요는 없습니다. 때때로 배기 가스에서 많은 양의 연기가 나오는 것을 볼 수 있습니다.
처음 차에 시동을 걸 때 배기 가스에서 약간의 연기가 나는 것은 정상이지만 차에 시동을 걸 때마다 점점 더 많은 연기가 나타나기 시작하면 밸브 씰을 교체해야 한다는 신호일 수 있습니다.
차가 제대로 작동하지 않고 엔진 출력을 잃는다면 교체해야 하는 불량 밸브 스프링의 또 다른 분명한 증상입니다. 밸브 씰이 움직이거나 마모되면 오일이 연소실로 들어갈 수 있습니다.
이런 일이 발생하면 차는 연료뿐만 아니라 오일도 연소하기 시작하여 엔진 성능에 문제를 일으킬 수 있습니다. 실린더 내부의 밸브가 타서 손상된 경우 엔진 출력을 방해할 수 있으며 캔이 정상적으로 작동하지 않는다는 것을 알 수 있습니다.
엔진 출력 손실 및 밸브 씰 불량의 다른 증상이 발견되면 후드 아래로 들어가 밸브 씰을 교체해야 하는지 확인해야 할 때입니다.
차량에 밸브 씰 불량의 징후가 보이면 전문가에게 가서 작업을 완료하거나 집에서 직접 씰을 교체할 수 있습니다.
밸브 씰을 교체하기 위해 실린더 헤드를 제거하는 작업은 길고 복잡한 과정일 수 있습니다. 헤드를 움직이지 않고 밸브 씰을 교체하는 것이 훨씬 쉽습니다.
밸브 스템 씰 교체를 시작하기 전에 작업을 완료하는 데 도움이 되는 몇 가지 필수 도구를 준비해야 합니다. 필요한 도구 목록은 다음과 같습니다.
보시다시피, 이것은 드라이버만으로 할 수 있는 작업이 아닙니다! 엔진에서 밸브 씰을 제거하고 교체하는 동안 실린더의 올바른 압력을 유지하는 것이 중요합니다.
공기압을 관리하는 데 필요한 모든 장비가 없는 경우 가장 좋은 방법은 차량을 정비사에게 가져가 밸브 씰을 전문적으로 교체하도록 하는 것입니다.
밸브 씰을 교체해야 한다는 신호가 차량에 표시됩니까? 집에서 밸브 씰을 교체하는 것은 길고 약간 복잡한 과정이 될 수 있습니다. 여러분의 삶을 더 쉽게 만들 수 있도록 이 내용을 따라하기 쉬운 단계별 가이드로 나누었습니다.
도구가 준비되었습니까? 시작하겠습니다.
먼저 자동차 엔진에 쉽게 접근할 수 있어야 합니다. 자동차에서 엔진을 완전히 제거하거나 후드를 들어 올리면 이를 달성할 수 있습니다. 밸브 씰을 교체하는 작업은 작업 공간이 더 많아지기 때문에 자동차에서 엔진을 제거하면 더 쉽게 느낄 수 있지만 반드시 필요한 것은 아닙니다.
다음으로 밸브 씰에 접근하려면 밸브 트레인에 접근해야 합니다. 자동차에 맞는 올바른 크기의 소켓과 렌치를 사용하여 로커 커버에서 볼트를 제거합니다.
엔진의 로커 커버를 제자리에 고정하는 약 10개의 볼트가 있을 것입니다. 커버를 성공적으로 제거하려면 이 볼트를 모두 제거해야 합니다.
로커 커버가 제거되면 이제 엔진에서 오일 스프레이 바도 제거해야 합니다. 올바른 크기의 소켓을 사용하여 3개의 볼트를 제거한 다음 스프레이 바를 들어 올려 작업 공간에 방해가 되지 않는 곳에 놓아야 합니다.
이제 밸브 트레인에 액세스할 수 있으므로 문제를 일으키는 실린더 밸브 스템 씰을 확인해야 합니다. 엔진의 배기 포트를 검사하여 문제의 원인을 식별할 수 있습니다.
포트 주변에 축적된 오일이 있는 것을 발견하면 밸브 스프링 내부의 씰을 확인하십시오. 배기구 주변에 오일이 있으면 실린더 스프링에 문제가 있다는 확실한 신호이며 밸브 씰일 가능성이 높습니다.
봉인이 풀려서 아무 것도 하지 않고 스프링 내부로 떨어진 것을 알 수 있습니다.
더 이상 작업을 계속하기 전에 수리 중인 실린더가 압축 행정에 있는지와 밸브 씰이 닫혀 있는지 확인하는 것이 중요합니다. 실린더가 압축되어 있지 않으면 엔진을 수동으로 쉽게 회전시킬 수 있습니다.
두 캠 로브가 모두 위를 가리키면 모든 것이 올바른 위치에 있는 것입니다.
이제 교체해야 하는 밸브와 실린더의 모든 부품이 올바른 위치에 있는지 확인했으므로 스패너를 사용하여 밸브에서 종동자를 제거해야 합니다. 추종자가 제거되면 안전한 곳에 두십시오.
그런 다음 더 작은 스패너를 사용하여 스프링 리테이너를 제거하고 분실되지 않는 곳에 다시 놓습니다. 동일한 방법으로 다시 설치해야 하므로 제거하기 전에 이러한 부품의 위치를 기록해 두십시오.
하나 이상의 실린더에서 작업할 경우 큰 종이를 준비하고 종이에 구성 요소를 배치하기 전에 각 부품의 실린더 번호를 적어 두십시오. 팔로워와 스프링 리테이너를 모두 섞고 싶지는 않습니다. 위로.
다음으로 점화 플러그 소켓을 제거해야 합니다. 이렇게 하려면 소켓 렌치가 필요합니다. 이제 점화 플러그가 제거되고 점화 플러그 부착 끝을 사용하여 에어 호스를 부착하십시오. 그것이 제자리에 있으면 호스의 다른 쪽 끝을 압축기에 연결해야 합니다.
이제 필요한 실린더를 80psi로 가압해야 합니다. 계속해서 압력을 채워야 할 수도 있음을 명심하십시오.
작업하는 동안 차는 주차 브레이크가 켜진 상태에서 기어를 맞춰야 한다는 점에 유의하는 것이 중요합니다. 그렇지 않으면 실린더의 압력이 피스톤을 아래로 밀어내려 할 것입니다. 엔진에서 작업하는 동안 이런 일이 발생하지 않기를 바랍니다!
다음으로 밸브 스프링 압축기 도구를 사용하여 코터를 제거해야 합니다. 이렇게 하려면 밸브 스프링 압축기 도구를 사용하기만 하면 됩니다. 이렇게 하면 코터에 빠르고 쉽게 접근하고 스프링을 방해하지 않도록 이동할 수 있습니다.
이 작업이 완료되면 스프링 압축기 도구를 제거하고 스프링을 들어 올릴 수 있습니다.
이제 밸브 씰에 도달했습니다! 밸브에서 씰을 제거하려면 밸브 가이드에서 들어올려 밸브 스템에서 들어 올릴 수 있어야 합니다.
이제 밸브 씰을 제거했으므로 새 것으로 교체해야 합니다. 이렇게 하려면 이 단계별 가이드를 반대로 반복하면 됩니다.
새 씰이 빨리 헐거워질까 염려되는 경우 Locktite 접착제를 사용하여 삽입하여 제자리에 고정할 수 있습니다. 깊은 크기의 소켓을 사용하여 씰을 밸브 가이드에 밀어 넣을 수도 있습니다. 이렇게 하면 제자리에 단단히 고정됩니다.
씰을 교체했으므로 모든 것을 다시 조립해야 합니다. 시간을 내어 모든 것을 올바른 위치로 되돌리고 압력을 계속 확인하는 것을 잊지 마십시오. 압력이 너무 낮아지는 것을 원하지 않으므로 엔진을 재조립할 때 압력을 계속 주시하십시오.
엔진 포트를 처음 검사하는 동안 둘 이상의 실린더에서 문제가 발생했음을 발견했다면 각 실린더에 대해 이 프로세스를 반복해야 합니다.
이 작업은 시간이 많이 소요될 수 있지만 실린더 헤드를 제거하고 밸브 씰을 교체하는 것보다 훨씬 쉽습니다.
서면 지침을 따르는 대신 튜토리얼을 보는 것을 선호합니까? 이 비디오는 헤드를 제거하지 않고 밸브 씰을 교체하는 방법을 명확하게 보여줍니다.
예, 헤드를 제거하지 않고 밸브 씰 스프링을 교체할 수 있습니다. 먼저 엔진에서 로커 커버와 오일 스프레이 바를 제거한 다음 밸브 씰 손상의 징후를 보이는 엔진 포트를 식별해야 합니다.
어떤 밸브 씰을 교체해야 하는지 알고 나면 공기 압력 호스를 사용하여 실린더의 올바른 압력을 유지해야 합니다. 스프링을 제거하려면 스프링 압축기 도구를 사용할 수 있습니다. 그런 다음 스프링이 방해가 되지 않으면 밸브 씰에 쉽게 접근하여 교체할 수 있습니다.
현재 하고 있는 작업을 알고 있으면 밸브 씰을 교체하는 것이 어려운 작업이 아닙니다. 올바른 도구가 모두 준비되어 있고 취해야 할 조치를 알고 있다면 밸브 씰을 교체하는 데 너무 많은 시간이 걸리지 않을 것입니다.
그러나 둘 이상의 밸브 씰을 교체해야 하는 경우 프로세스가 훨씬 더 어려워질 수 있습니다. 예를 들어, 16a 밸브 밸브 트레인의 모든 씰을 교체하는 데 약 3시간이 걸릴 수 있습니다.
밸브 씰을 직접 교체하는 것이 가능하지만 많은 운전자는 작업을 완료하기 위해 전문가를 고용하는 것을 선호합니다. 엔진 작업에 자신이 있을 때 밸브 씰 교체 작업은 파이처럼 쉽지만 밸브 씰이 무엇인지 모른다면 정비사에게 문의해야 합니다.
밸브 씰을 교체하는 데 드는 비용에 대한 정확한 견적은 지역 워크샵에서 제공할 수 있지만 평균적으로 작업 비용은 $250에서 $2100 사이입니다. 가격은 자동차 제조사와 모델, 그리고 교체해야 하는 씰의 수에 따라 달라집니다.
운전자는 차량의 밸브 씰이 약 150,000마일 동안 지속될 것으로 예상할 수 있습니다. 그러나 정기적인 오일 교환 및 엔진 유지 보수를 무시하면 밸브 씰이 손상될 수 있으므로 더 빨리 교체해야 합니다.
운전자는 밸브 씰이 불량하다는 분명한 징후가 많기 때문에 밸브 씰을 교체해야 하는지 여부를 알 수 있습니다. 자동차에서 과도한 연기가 발생하거나 연기에 푸른 색조가 있고 엔진에서 이상한 소리가 나는 경우 모두 하나 이상의 밸브 씰에 문제가 있다는 분명한 신호입니다.
예, 밸브 씰이 불량하면 자동차 엔진이 손상될 수 있습니다. 밸브 씰은 오일이나 파편이 연소실로 들어가는 것을 방지하기 위해 있습니다. When a valve spring has worn away or moved out of place, engine oil is able to leak into the combustion and be burnt alongside the fuel.
When an engine is flooded with oil or excessive oil is being burnt, this can eventually lead to complete engine failure. Ignoring a faulty valve seal is not an option if you want your car to continue working at its optimum performance level.
Also, a valve seal can easily be replaced at home for very little money, you will be stuck paying a much larger mechanic’s bill if you ignore the problem and allow further damage to your car’s engine.
The valve stem seals inside a car engine cylinders control the lubrication of the valve stems as they slide up and down inside the valve guides. The valve seals are made to last for approximately 150,000 miles, but sometimes they may need replacing sooner.
Drivers who do not take good care of their car engine and neglect regular oil changes and maintenance are much more likely to notice issues with the valve seals than drivers who treat their car with the attention and care it deserves.
If you are noticing signs of a bad valve seal – such as blue smoke and strange noises from the engine – you will need to replace the valve seals as soon as possible.
When the issue is not quickly resolved, oil can begin to flood the combustion and if your engine begins to burn too much oil, there is going to be a lot more repair work needed in the future.
A professional mechanic may choose to replace the valve seals by removing the head of the cylinder. This is one way to get the job done, but if you want to complete the task yourself then replacing the valve seals without removing the head is a much easier option.
You are going to need several tools to complete this task, including a spring compressor and an air compressor to stabilize the pressure in the cylinder as you work – to name just two! However, if you have all of the required equipment, you shouldn’t have too much difficulty in successfully removing and replacing the valve spring seals.
In this article, we have shared a thorough step-by-step guide on how to replace valve spring seals without removing the head. Don’t ignore all of the signs of a bad valve seal.
If all the symptoms are there, it is time to grab your tools and get to work. It may take up to three hours to replace all of the valve seals, but it will be three hours well spent for the sake of your car engine’s health and performance.
