당신이 대부분의 운전자와 같다면 아마도 자동차의 구동축에 대해 별로 생각하지 않을 것입니다. 하지만 운전 중 고장나면 분명히 생각하게 될 것입니다! 이 기사에서는 구동축이 파손될 때 어떤 일이 발생하고 상황을 처리하는 방법에 대해 설명합니다.
구동축은 변속기(기어박스) 및 트랜스퍼 케이스(사륜구동)와 연결되는 자동차 드라이브라인의 가장 일반적인 구성 요소 중 하나입니다.
"드라이브 샤프트"는 엔진에서 나머지 드라이브 트레인(자동차를 움직이는 부품)으로 토크를 전달하며, 기본적으로 베어링에서 회전하는 긴 금속 기둥입니다.
이들은 일반적으로 합금강, 바이메탈 또는 크롬 바나듐으로 만들어지며 일부 자동차 제조업체는 탄소 섬유, 티타늄 또는 알루미늄을 선택합니다. 구동축은 성능 요구 사항 및 차량 프레임/바디 내부의 공간 가용성과 같은 다양한 요인에 따라 길이가 달라질 수 있습니다.
실패의 가장 흔한 원인은 나이입니다. 미국 자동차의 평균 수명은 약 11년입니다. 2000년 이전에 만들어진 구동축에는 오늘날과 같은 강화 및 보호 코팅이 없었습니다. 하지만 다른 범인들도 있습니다.
또 다른 이유는 사고입니다. 종종 차가 뒷바퀴로 다른 차나 물체와 충돌하는 경우(예:무언가에 다시 들어갈 때) 충격으로 인해 구동축이 파손될 수 있습니다. 연석을 칠 때도 마찬가지입니다. 충격만으로도 구동축이 망가지는 것으로 알려져 있습니다.
또 다른 가능한 문제 지점:트럭과 SUV에 사용되는 특정 유형의 구동축은 도로 염분으로 인한 부식에 대해 제대로 처리되지 않아 몇 년 동안 차량에서 고장이 날 수 있습니다.
구덩이와 연석을 치면 자동차의 약한 부분 아래에 위치하기 때문에 손상 위험이 높아집니다.
구동축 고장은 U-조인트가 마모되거나 손상된 경우가 많습니다. 구동축은 양쪽 끝에 스플라인 연결부가 있는 금속 튜브로 구성되어 있습니다.... 하나는 변속기에 연결되고 다른 하나는 차동 장치에 연결됩니다.
유니버설 조인트를 사용하면 구동 트레인에서 바퀴로 동력을 전달하는 동안 각 하프 샤프트가 필요에 따라 구부러질 수 있습니다. 이러한 구성 요소 중 하나라도 제대로 작동하지 않으면 과도한 힘이 가해져 결국 고장으로 이어질 수 있습니다.
드라이브 샤프트에 결함이 있다는 가장 일반적인 징후는 다음과 같습니다.
이것은 일반적으로 구동축의 U-조인트가 마모되거나 손상되었음을 의미합니다. 이것은 또한 일부 구성 요소가 변속기 내부에서 느슨해져서 결국 더 많은 손상을 일으킬 수 있음을 나타낼 수 있습니다.
기어를 변경할 때 갈리거나 으르렁거리는 소리가 들리면 내부 변속기 문제 또는 손상된 U-조인트를 나타낼 수 있습니다. 차량이 한쪽으로 지나치게 흔들릴 수 있습니다.
다시 말하지만, 이는 일반적으로 여러 잠재적 원인으로 인해 구동축 자체에 과도한 스트레스가 가해진 결과입니다. 유니버설 조인트가 마모되거나(미끄러짐), CV 조인트가 손상될 수 있으며, 움직이는 부품 사이의 과도한 유격으로 인해 구동축이 너무 느슨해질 수 있습니다.
이러한 종류의 문제는 추가 드라이브트레인 손상을 유발할 뿐만 아니라 극도로 위험해질 수 있습니다. 방치하면 결국 드라이브트레인의 전면 절반이 파손되어 차량을 작동할 수 없게 될 수 있습니다.
이것은 눈에 띄는 진동이나 소음을 발생시키지 않을 수 있지만 구동축에 심각한 문제가 있다는 신호일 수 있습니다. 구동축을 검사하고 이러한 문제 중 하나를 발견하면 즉시 교체하십시오.
심각한 마모나 손상의 외부 징후가 없더라도 때때로 금속 튜브 내부에 균열이 생기기도 합니다. 다시 말하지만 이는 일반적으로 더 이상의 고장이 발생하기 전에 일종의 내부 구성요소를 교체해야 함을 의미합니다.
불행히도 이 시점에서는 이미 너무 늦었을 수 있습니다. 심하게 금이 간 샤프트를 교체하려면 프런트 엔드에서 다른 구성 요소도 제거해야 하며, 이는 중요한 작업이 될 수 있습니다.
이러한 징후를 발견하면 가능한 한 빨리 가장 가까운 정비사에게 차량을 가져가십시오. 잠재적으로 위험하거나 결함이 있는 구동축을 조기에 진단하고 교체하면 장기적으로 비용을 절약할 수 있습니다!
그것이 깨지면, 당신은 매우 나쁜 하루를 보낼 것으로 예상할 수 있습니다. 모든 차에서 언제든지 발생할 수 있습니다. 대부분의 경우 차는 완전히 멈춥니다. 그러나 더 심각한 경우에는 다음과 같은 현상이 나타날 수도 있습니다.
주행 중 구동축이 파손되면(특히 리어 액슬 근처에서) 차량을 제어할 수 없게 됩니다.
고장난 드라이브 트레인의 토크 반응은 가속 페달을 밟는 즉시 변속기 뒤에 있는 모든 것이 격렬하게 앞뒤로 움직이게 할 것입니다. 피>
잠시 동안 당신은 멋지고 편안한 속도로 운전을 하고 있고, 다음 순간에는 변속기 뒤의 모든 것이 도로에 격렬하게 충돌하고 앞의 것은 다른 모든 방향으로 던집니다. 관련된 모든 사람에게 재미가 없을 것입니다.
리어 액슬이 위쪽으로 움직이는 동안 무언가에 부딪히면 차량이 마주보고 있는 곳으로 충돌하게 됩니다. 일반적으로 다가오는 차량의 다른 차선이나 다리에서 벗어나거나 다가오는 차량으로 전복되는 경우가 많습니다.
결론은 운전 중 구동축이 파손된 후 좋은 일이 일어날 여지가 별로 없다는 것입니다. 이는 하루 중 일어날 것으로 예상할 수 있는 최악의 상황 중 하나라는 것입니다.
주변 사람들도 불행한 하루를 보낼 것입니다. 부러진 구동축은 다른 차를 날아가게 하는 경향이 있으므로, 고장난 구동축으로 인해 다가오는 차선에 다른 차를 던지고 마주 오는 차와 충돌하게 된다면, 나중에는 정말 화난 사람들이 문 앞에 나타날 것입니다.
자신의 자동차 부품이 파손되어 발생한 사고는 충돌 지점에 가장 가까운 사람을 기준으로 과실이 할당됩니다. 즉, 다른 운전자의 부품이 파손되어 차량으로 보내져도 피해를 입힌 책임은 귀하에게 있습니다. 트래픽.
그렇기 때문에 항상 모든 움직이는 부품을 정기적으로 검사해야 합니다. 좋아하는 차 안에서도 운전 중 갑자기 고장이 날지 모릅니다.
운전 중 구동축이 부러지면 최대한 빨리 차를 세우고 차량을 교통 체증에서 벗어나게 하려고 할 것입니다. 그 시점에서 그것은 부러진 팔을 가진 것과 같을 것입니다. 그것이 곧 당신을 죽이지는 않을 것이지만, 날아다니는 금속이 당신 주위의 사물을 부수면서 상황을 악화시키는 것은 의미가 없습니다.
정차하는 동안 차를 계속 제어할 수 없다면, 토크 반응이 변속기 뒤에 더 많은 손상을 입히지 않도록 브레이크를 밟는 대신 엔진을 끄십시오.
구동축 손상을 방지하는 가장 좋은 방법은 정기적으로 검사를 받는 것입니다. 자동차의 모든 움직이는 부품은 많은 스트레스를 받고 있으며, 우리 모두가 알고 있듯이 스트레스를 받으면 파손되는 경향이 있습니다. 드라이브 샤프트의 잠재적인 문제가 전면적인 재앙으로 발전하기 전에 파악하면 많은 시간, 비용 및 문제를 절약할 수 있습니다.
그리고 운전 중 구동축이 부러진 경우 다음 팁을 기억하여 자동차 부품 파손으로 인한 신체 상해를 최소화할 수 있습니다.
차에 따라 다르지만 보통 $200~$800 사이입니다.
구덩이에 부딪치는 것부터 도로 위의 물체에 부딪히는 것까지 드라이브 샤프트 손상을 일으킬 수 있는 많은 것들이 있습니다. 문제가 발생하지 않도록 부품을 정기적으로 검사하는 것이 중요합니다.
손상 정도에 따라 다르지만 구동축을 수리할 수 있는 경우가 많습니다. 이것이 귀하의 경우에 옵션인지 알아보려면 정비사에게 문의하십시오.
아니오, 구동축을 수리하려면 대부분의 사람들이 접근할 수 없는 전문 지식과 도구가 필요합니다. 이 일은 전문가에게 맡기는 것이 가장 좋습니다.
차에 따라 다르지만 보통 5만 ~ 10만 마일 사이입니다. 다시 말하지만 문제가 발생하지 않도록 정기적으로 검사하는 것이 중요합니다.
운전 중 구동축이 파손되면 자신, 다른 운전자 및 자신의 차에 많은 피해를 줄 수 있습니다. 이를 방지하는 가장 좋은 방법은 구동축을 정기적으로 검사하고 모든 움직이는 부품의 상태가 양호한지 확인하는 것입니다.
무언가가 고장난 경우 다음 팁을 기억하여 손상을 최소화할 수 있습니다. 도로에서 안전을 유지하십시오!
