브레이크 페달이 바닥에 닿으면 무서운 경험이 될 수 있습니다. 무슨 일이 일어나고 있는지 모를 수도 있고 심각한 사고를 당할까 봐 걱정이 될 수도 있습니다. 나
이 문제가 발생하면 가능한 한 빨리 차를 세우고 도움을 요청하십시오. 대부분의 경우 문제는 연료 라인의 낮은 브레이크 액 또는 공기로 인해 발생하며 두 문제 모두 매우 빠르게 해결할 수 있습니다.
이 기사에서는 브레이크 페달이 바닥에 닿는 몇 가지 이유에 대해 설명합니다. 또한 문제 해결 방법에 대한 팁도 제공합니다.
브레이크 페달이 바닥으로 떨어지는 이유를 논의하기 전에 먼저 브레이크 페달이 어떻게 작동하는지 이해해야 합니다.
브레이크 페달은 자동차의 제동 시스템에 압력을 가하는 레버 또는 발 페달입니다. 브레이크 페달과 함께 사용되며 둘 다 함께 작동하여 자동차의 속도를 제어합니다.
브레이크 페달은 각 브레이크 세트에 대해 한 줄씩 두 줄을 제어합니다. 브레이크 페달을 밟으면 마스터 실린더의 플런저를 눌러 브레이크 액을 압축하여 두 브레이크 세트로 보냅니다.
이것은 브레이크 액이 실린더에서 브레이크 캘리퍼로 흐르게 하여 브레이크 패드에 압력을 가합니다. 그러면 브레이크 패드와 로터 사이의 마찰이 차량 속도를 늦추거나 정지시킵니다.
브레이크 페달이 바닥에 닿을 수 있는 다양한 브레이크 페달 문제가 있습니다. 여기에는 다음이 포함됩니다.
브레이크액이 부족하거나 브레이크액이 없으면 브레이크가 제대로 작동하지 않을 수 있습니다. 이것이 문제라면 다음을 확인해야 합니다.
브레이크 라인에 공기가 있으면 효율성이 떨어지고 고장이 날 수도 있습니다. 정기적인 사용(예:운전)을 통해 시간이 지남에 따라 축적된 공기를 빼내면 이 문제를 해결할 수 있습니다. 압력을 가하면 더 많은 기포가 발생하여 동일한 문제로 직접 연결되기 때문에 누르거나 누르고 있지 않는 것이 중요합니다.
마스터 실린더가 불량하면 브레이크 페달이 바닥으로 떨어질 수도 있습니다. 이 경우 교체해야 합니다.
브레이크 페달이 바닥으로 떨어질 수 있는 또 다른 일반적인 문제는 브레이크 캘리퍼가 제대로 닫히지 않는 경우입니다. 이것은 먼지, 녹 또는 정렬되지 않은 캘리퍼와 같은 다양한 원인으로 인해 발생할 수 있습니다. 이 경우 서비스를 받거나 교체해야 할 수 있습니다.
마모된 브레이크 패드와 로터로 인해 브레이크 페달이 바닥으로 떨어질 수도 있습니다. 패드와 로터가 마모되면 새것과 같은 수준의 마찰이 없습니다. 이로 인해 차가 속도를 줄이거나 갑자기 멈추어 위험할 수 있습니다. 패드와 로터가 마모되었다고 생각되면 검사를 받고 필요한 경우 교체해야 합니다.
위에 나열된 문제가 발생하는 경우 해결할 수 있는 몇 가지 방법이 있습니다.
앞서 언급했듯이 브레이크 라인의 공기는 제동력을 감소시킬 수 있습니다. 다음 단계에 따라 축적된 공기를 빼낼 수 있습니다.
자동차 후드를 열고 브레이크 캘리퍼에서 2개의 블리더 밸브를 찾습니다.
누출될 수 있는 액체를 잡기 위해 각 밸브 아래에 드립 팬 또는 기타 용기를 놓습니다.
렌치를 사용하여 브레이크 액이 나오기 시작할 때까지 블리더 나사를 풉니다. 다시 조여질 때까지 나사를 다시 천천히 조인 다음 반대쪽도 반복합니다.
마스터 실린더 리저버의 레벨을 확인하여 자동차에 충분한 브레이크액이 있는지 확인하십시오. 낮으면 액체를 더 추가하십시오. 칠면조 반죽기 또는 다른 유형의 흡입 장치를 사용하여 병에서 브레이크액을 빨아들여 저장통에 주입하면 됩니다.
마스터 실린더가 불량이면 교체해야 합니다.
브레이크 캘리퍼가 제대로 닫히지 않으면 서비스를 받거나 교체해야 할 수 있습니다.
패드와 로터가 마모된 경우 검사하고 필요한 경우 교체해야 합니다.
Brake by Wire는 브레이크 페달이 전자 신호를 자동차의 컴퓨터로 보낸 다음 유압을 브레이크로 보내는 새로운 기술입니다. 이렇게 하면 브레이크 페달과 브레이크 라인을 물리적으로 연결할 필요가 없습니다.
와이어에 의한 제동은 더 효율적이고 더 나은 제동 성능을 제공할 수 있기 때문에 사용됩니다. 또한 설계 측면에서 더 많은 유연성을 허용하고 유지 관리가 더 쉬울 수 있습니다.
브레이크 페달을 밟으면 자동차의 컴퓨터에 전자 신호를 보냅니다. 그런 다음 컴퓨터는 이를 유압으로 변환하여 브레이크에 직접 전송됩니다.
이 시스템은 기존 제동 시스템보다 빠르며 더 나은 응답 시간을 제공할 수 있습니다. 또한 운전자가 차량의 어떤 부분도 물리적으로 만지지 않고도 빠르게 조정할 수 있습니다.
가장 큰 단점은 페달과 브레이크 사이에 물리적인 연결이 없기 때문에 둘 중 하나에 문제가 발생하면 심각한 문제가 발생할 수 있다는 것입니다.
예를 들어, 자동차의 컴퓨터가 오작동하면 모든 유압이 손실되어 차량을 전혀 멈출 수 없습니다!
또 다른 잠재적인 문제는 브레이크 바이 와이어 시스템이 복잡성 수준으로 인해 기존 시스템보다 더 많은 유지 관리가 필요하다는 것입니다.
그러나 다른 유형의 제동 시스템보다 전반적으로 여전히 안전하기 때문에 아무도 사용하지 않을 수 있습니다.
Brake-by-wire 시스템은 아직 비교적 새롭기 때문에 설치 비용이 많이 들 수 있습니다. 또한 많은 전기 배선이 필요하므로 먼저 큰 개조를 하지 않고 오래된 차에 장착할 수 있는 것이 아닙니다.
현재는 고급 차량에만 이러한 유형의 제동 시스템이 설치되어 있습니다. 이는 아직 기존 브레이크에 비해 많은 이점을 제공하지 않기 때문입니다. 그러나 기술이 발전함에 따라 앞으로 이러한 유형의 시스템을 위한 보다 저렴한 애플리케이션을 보게 될 것입니다!
새로운 제동 시스템으로 차량을 업그레이드하려는 경우 와이어로 제동하는 것을 고려해 볼 가치가 있습니다.
전반적으로 상대적으로 안전하면서도 기존 유압 시스템보다 더 나은 성능을 제공하고 더 많은 사용자 정의 옵션을 허용합니다.
하지만 돈이 빠듯하거나 안전이 최우선이라면 럭셔리 세단과 같은 저가형 모델에서도 여전히 고가이기 때문에 최선의 선택이 아닐 수도 있습니다!
이러한 유형의 기술이 필요한 것에 대해 충분히 잘 작동하는지 여부를 결정하기 전에 가격이 내려갈 때까지 항상 기다릴 수 있습니다. 다만 밀어붙일 때 모든 브레이크가 작동을 멈추도록 하십시오. 따라서 이러한 일이 발생하지 않도록 항상 예방 조치를 취하십시오. !
예, Break-by-wire 페달이 바닥에 닿을 수 있습니다. 이는 브레이크 캘리퍼와 브레이크 라인 사이에 물리적인 연결이 없기 때문에 어느 하나에 문제가 발생하면 심각한 문제가 발생할 수 있기 때문입니다.
예를 들어, 자동차의 컴퓨터가 오작동하면 모든 수압이 손실되어 차량을 전혀 멈출 수 없습니다! 또 다른 잠재적인 문제는 브레이크 바이 와이어 시스템이 복잡성 수준으로 인해 기존 시스템보다 더 많은 유지 관리가 필요하다는 것입니다.
그러나 다른 유형의 제동 시스템보다 전반적으로 여전히 안전하기 때문에 아무도 사용하지 않을 수 있습니다.
새로운 제동 시스템을 찾고 있고 가능한 최고의 성능을 원한다면 브레이크 바이 와이어가 적합할 수 있습니다. 결정을 내리기 전에 관련된 위험을 이해하고 있는지 확인하십시오!
대부분의 제조업체는 2년 또는 30,000마일마다 브레이크액을 교체할 것을 권장합니다. 차량 종류 및 운전 습관에 따라 다를 수 있으므로 정기적으로 서비스 일정을 확인하는 것이 중요합니다!
예를 들어, 일부 차량은 운전자가 정상 작동 중(즉, 제동 시) 페달을 충분히 세게 밟는 빈도에 영향을 미치는 중량 분포와 같은 설계 특성으로 인해 다른 차량보다 더 자주 변경해야 합니다.
유휴 시간은 시간이 지남에 따라 마모율을 크게 증가시키는 경향이 있기 때문에 유휴 시간도 여기서 중요한 역할을 합니다.
따라서 운전을 많이 하지 않는 경우 외부적으로는 아무 문제가 없어 보이지만 후드 아래에서 눈에 띄는 저하가 발생하는 경우를 대비하여 더 빨리 완료하는 것을 고려해 볼 가치가 있습니다.
브레이크 액을 교체하는 것은 비교적 쉬운 과정이지만 잠재적인 손상을 방지하기 위해 제조업체의 지침을 자세히 따르는 것이 중요합니다.
대부분의 경우 자동차 후드를 열고 브레이크 저장소를 찾기만 하면 됩니다. 이는 일반적으로 방화벽 근처에 있는 반투명 플라스틱 용기입니다.
발견하면 깔때기를 사용하여 "가득 찬" 라인에 도달할 때까지 새 브레이크 액을 저장소에 붓습니다. 부식성이 강할 수 있으므로 자신이나 옷에 튀지 않도록 주의하십시오!
새 유체를 추가한 후 캡을 닫고 차를 시동하십시오. 그런 다음 페달을 몇 번 펌핑하여 모든 것을 순환시킵니다. 이제 길을 떠날 준비가 되었습니다!
이러한 일이 발생할 수 있는 몇 가지 이유가 있습니다. 추운 온도에서 시동을 걸 때 브레이크 라인이나 캘리퍼에 문제가 있을 수 있지만(이는 겨울철에 더 자주 발생함) 차량 내부의 녹 및 부식 축적으로 인한 것일 수도 있습니다. 시간이 지남에 따라!
하드 브레이크 페달은 일반적으로 마스터 실린더 또는 브레이크 부스터의 결함으로 인해 발생합니다. 이는 라인의 공기 때문일 수도 있지만 낮은 유체 레벨 및 스폰지 브레이크와 같은 다른 증상이 동반될 가능성이 낮습니다.
ABS 또는 잠금 방지 제동 시스템은 빙판이나 젖은 나뭇잎이나 진흙 웅덩이와 같은 미끄러운 표면을 운전할 때 필요한 것과 같이 과중한 정지 기동 중에 바퀴 잠김을 방지하도록 설계되었습니다. 이를 통해 운전자는 슬래밍 대신 점차적으로 속도를 줄이는 동안 약간의 제어를 할 수 있습니다. 브레이크를 밟고 미끄러질 위험이 있습니다.
ABS는 사고를 예방하는 데 도움이 되지만 기존 제동 시스템에 익숙한 일부 운전자에게는 혼란스러울 수도 있습니다. 이러한 경우 비상 상황에서 ABS를 사용하기 전에 ABS 작동 방식을 숙지하는 것이 가장 좋습니다!
이 문제를 해결하기 위해 할 수 있는 몇 가지 방법이 있지만 가능한 한 빨리 차량을 점검하기 위해 차를 가져가는 것이 중요합니다! 브레이크 소음의 일반적인 원인 중 하나는 브레이크 패드가 마모되어 교체해야 할 때입니다.
또 다른 가능성은 캘리퍼가 제대로 해제되지 않아 브레이크가 "삐걱삐걱"하거나 "삐걱삐걱"할 수 있다는 것입니다. 때로는 WD-40 또는 이와 유사한 윤활제로 잘 청소하면 다시 원활하게 작동합니다.
그러나 이러한 방법을 시도한 후에도 문제가 지속되면 브레이크 시스템에 더 심각한 문제가 있는 것일 수 있으므로 수리를 받아야 합니다.
브레이크 페달이 바닥에 닿는 데에는 여러 가지 원인이 있습니다. 이러한 문제를 피하고 차량이 원활하게 작동하도록 하려면 이러한 문제가 무엇인지 아는 것이 중요합니다. 위에 나열된 증상 중 하나라도 발견되면 가능한 한 빨리 정비사에게 연락하여 점검 또는 수리를 받으십시오!
