V10 엔진은 20 년 이상 포드의 E 시리즈 밴, 모터 홈, 그리고 슈퍼 듀티 트럭에 전력을 공급하고있다. 포드 모듈 형 엔진 제품군의 하나, 그것은 가장 실린더와 6.8L에서 가장 큰 변위를 가지고있다.
이제이 중단 된 것을 구입 사용 슈퍼 듀티 트럭을 많이 사용할 수 있습니다. 당신은 V10으로 이동하거나 대체 파워 트레인을 선택할지 여부를 결정하는 데 도움이, 우리는 엔진의 수명을 발표 할 예정이 가이드를 준비했습니다.
V10 모듈 형 엔진의 수십 년 동안 지속되고 25 만 교차 할 수 - 쉽게 30만마일을. 그 신뢰성에 비밀 작업 차량의 심플한 디자인, 낮은 전력 출력 및 응용 프로그램입니다.
포드의 V10은 단점이없는 것은 아니다,하지만 안정성의 관점에서, 그것은 지금까지 만들어진 최고의 가솔린 엔진 중 하나입니다.
첫째, 응용 프로그램에서 살펴 보자 일 - V10은 최대 슈퍼 듀티 트럭, E 시리즈 밴, 버스에 설치됩니다. 이 차량은 대부분의 여객 또는화물로드가 될 것입니다, 매년 매우 안정적이고 상호 수만 수천 마일의를해야한다.
20 만 마일 표시가 종종 V10에 대한 제한을 설정하는 데 사용됩니다,하지만 난이 평가에 동의하지 않는다. 그들은 오랜 시간 지속 할 수 있도록 V10 엔진 차량은, 작업의 투자보다는 승용차로 구입하고 있습니다.
쉽게 30만마일 - 낮은 유지 보수 비용은 소유자가 긴 시간 동안이 차량을 유지하고, 25 만 교차 할 수 있습니다. 많은 소유자는 큰 문제없이 30 만 명 이상의 마일을 넘어보고, 다양한 잘 구축 된 디젤 엔진이 아닌 가솔린 파워 V10을 위해 예약.
엔진이 2 또는 3 밸브 SOHC 설정, 아니 과급기 또는 터보 차저를 가지고 있으며,이 토크를 많이 제공하면서, 전력 출력은 6.8 리터 엔진에 대한 매우 낮은합니다 - V10s 장수의 비결은 디자인에있다.
실행할 때 V10은 거의 스트레스를 넣어하는 것을 의미 하나, 상기 288-362 마력은 단지 9.2의 압축을 통해 생성된다. 대규모 변위 용이 무거운 트럭, 밴, 버스, 심지어 이동 돕는다.
이 애플리케이션에서, 엔진은 거의 또한 고려해야 할 중요한 요소 인 감기를 실행하지 않습니다.
그것은 정기적으로 유지 돌봐 것 같은이 V10만큼 무한정 지속될 수 있다는 말과 같이 내가 멀리 갈 것입니다. 30만마일 후에는 다시에 대한 생각을 시작할 수 있지만 엔진이 문제없이 다른 100,000마일를 이동하는 것이 가능하다.
모든 것을 고려는 V10은 거의 방탄 엔진입니다. 그것의 유지 보수에 의존가 잘못되지 않을 것입니다,하지만 당신은 수천 마일의 크로스 수백 어떤 엔진을 기대한다면, 당신은 유지 보수의 상단에 머물 필요가 있다고합니다.
내가 잘 모든 부정적인 측면을 모아 같은 두 가지 단점을 포함하기로 결정 그래서 내 연구에서, 나는에만 V10 두 가지 문제를 발견했습니다.
포드 V10의 모든 트럭 소유자는 한 가지에 동의 - 당신이 연료 경제에 대해 우려하는 경우하는 V10을 운전하지 않습니다. 엔진은 매우 목 말라하고 고속도로에서 갤런과 도시에서 10 ~ 13 MPG에 15 마일을 할 수 있습니다. 견인은 8 ~ 10 MPG에 이르기까지, 더욱 연비를 줄일 수 있습니다.
응용 프로그램을 고려, 높은 연료 소비가 예상되지만 염두에 숫자를 유지하는 작은 트럭을 고려해야 할 경우 그들이 작업이 이루어지고의있는 거 가능.
OBD 구성 요소 문제와 장애에 관한 정보를 제공하기 위해 차량의 컴퓨터에 의존하는 온보드 진단을 의미합니다. V10 엔진과 초기의 슈퍼 듀티 트럭이 더 어려운 문제를 식별 할 만드는 OBD-II 진단이 없습니다.
V10의 단순함을 고려, 자세한 진단이 필요하지 않습니다,하지만 그들은 특히 보조 시스템, 훨씬 더 편리하게 문제를 식별 할 것입니다.
V10의 유일한 엔진 관련 문제는 점화 플러그와 함께 할 수 있습니다. 알루미늄 제거 고통 2,008하기 전에 제조 엔진에 머리 누락 일반적으로 결함이있는 점화 플러그 스레드. 이 문제는 이제 적어도 14 세 이상 엔진에 일어난 점을 감안하면, 문제가 가능성이 그 동안 해결되었습니다.
스파크 플러그는 상기 취출하여, 또한 부적절하게 토크를 점화 플러그에 의해 발생 될 수있다. 이것은 알려진 문제이며 새로운 플러그의주의를 설치해야합니다. 점화 플러그와 마지막 문제는 오염과 관련이있다.
파울 링 스레드 발작의 원인과 매우 어려운 그들을 파괴하지 않고 점화 플러그를 제거 할 수 있습니다.
배기 매니 폴드는 볼트 일련의 엔진 블록에 볼트로 고정된다. V10 엔진의 경우,이 볼트를 꼼짝없이 및 배기 누출을 만드는 작업에 적합하지 않습니다. 당신이 필요 볼트의 새로운 세트와 장소에 확보하기 위해 토크 렌치입니다 거라고 모두 같은 문제를 해결하는 것은 어려운해서는 안됩니다.
V10 엔진의 주요 장점은 간단한 설계 유래 신뢰성이다. 예, 그것은 연료를 많이 사용하지만, 견고한 디자인은 교체 부품과 더 자주 유지 보수에 갈 것 많은 돈을 절약 할 수 있습니다.
우리는 또한 슈퍼 듀티 트럭이나 밴을 살 것 소유자의 유형을 고려해야합니다 - 이러한 고객은 도로에 좌초하기 극단적으로 믿을 수있는 차량입니다하지 옵션이 필요합니다. 단지 정기적 인 유지 보수에 30만마일를 건너의 작업 차량이 할 수있는 것은 요인을 잘 가치가 고려하고있다.
V10 6.8 리터, 더 정확하게 412.5 입방인치의 변위를 가지고 있으며,이 모듈 식 플랫폼을 기반으로 구축 것을 고려하면 놀라운 일이 아니다 된 5.4 l의 V8, 같은 보어와 스트로크 크기를 갖는다.
전설 7.5 V8 (460) 엔진이 1997 년 1,972에서 생산하지만 대체 절실히 필요 하였다.
2 개의 밸브 V10은 큰 변위 엔진으로 자리를 데려 E250-450 밴, F53 모터 홈, 포드 여행 및 F250-F550 픽업 트럭의 길을 만들고 2005 년에 1997 년부터 성공적인 생산 실행했다.
| 응용 프로그램 | 생산 연도 | 전원 출력 |
| 포드 E250-E450 밴 F53 캠핑카 | 1997-2004 | 305 마력 420의 lb-ft 토크 |
| 포드 F250-F550 트럭 F53 캠핑카 | 1999-2004 | 310 마력 425의 lb-ft 토크 |
| 포드 여행 | 2,000에서 2,005 사이 | 310 마력 425의 lb-ft 토크 |
| 포드 E350 및 E450 | 2,005에서 2,019 사이 | 305 마력 420의 lb-ft 토크 |
업데이트 된 3 밸브 비 VCT의 V10 엔진은 뛰어난 성능과 향상된 연비를 제공했다. 그것은 포드 슈퍼 듀티 트럭, F53 및 F59 제거 섀시뿐만 아니라 새로운 전단 및 블루 버드 비전 버스에 전원을 공급, 2005 년 2 밸브에서 인수하고 2019까지 제작되었다.
그것은 가장 강력한 버전에서 362 마력으로 288 마력부터, 여러 가지 전력 구성으로 제공되었다.
| 응용 프로그램 | 생산 연도 | 전원 출력 |
| 포드 훌륭한 의무 | 2005-2010 | 362 마력 457의 lb-ft 토크 |
| 포드 F450-F550 섀시 운전실 | 2005-2019 | 288 마력 424의 lb-ft 토크 |
| 벗겨진 F53 및 F59 새시 | 2,005에서 2,019 사이 | 320 마력 460의 lb-ft 토크 |
| F-650 및 F-750 수퍼 듀티 | 2,012에서 2,019 사이 | 320 마력 460의 lb-ft 토크 |
| 블루 버드 비전 | 2011-2021 | 362 마력 457의 lb-ft 토크 |
| 새로운 전단 | 2,004에서 2,013 사이 | 305 마력 390의 lb-ft 토크 |
이십삼년에 대한 생산에도 불구하고, 포드의 V10 엔진은 밸브의 변화와 유일한 차별화 요인이되는 다른 전원 구성으로, 수정되지 않은 남아있다. 다음 표에서는 가장 강력한 3 밸브 설정에서 엔진의 사양입니다.
| 입력 | 사양 |
| 변위 | 6.8 리터 |
| 흡인 | 자연 흡기 |
| 구성 | V 자형 실린더 10 |
| 방위 | 세로 |
| 캠 샤프트 | SOHC |
| 실린더 헤드 | 알루미늄 |
| 실린더 블록 | 주철 |
| 캠 샤프트 드라이브 | 체인 |
할 수 있도록 설계 무엇을 감안 V10은 뛰어난 엔진입니다. 예, 그것은 연료를 많이 사용하지만 신뢰성과 수명면에서 거의 완벽한입니다.
경제는 엔진이 전원에 예상되는 차량의 무게와는 많이있다. 당신은 훌륭한 의무 트럭에서 기대할 수있는 최선의 연비는 고속도로 16 MPG, 그러나 10 MPG 이상 아무것도 나쁘지 않다. 전체 부하 또는 트레일러로, 연비는 10 MPG 이하로 떨어진다.
스파크 플러그와 배기 매니 폴드 볼트 문제는 V10를 가진 유일한 진짜 문제이지만, 사람들이 싫어하는 이유 나쁜 연비입니다. 그러나 그는이 엔진이 그것을 연료 아무런 문제가 할 무엇을 의미하는지 알고있다.
기술적으로, V10는이 블루 버드 비전 스쿨 버스에 장착하지만, 나는 확실히 회사가이 엔진의 주식을 가지고, 또는 그들은 여전히 생산되고있는 경우인지 모르겠어요 것 같이 주변에 아직도있다. 지금까지 상용 차량이 이동 한, F 시리즈 트럭 및 E 시리즈 밴이 모두 2019 년에 V10 엔진을 사용 중지
V10 엔진을 장착 포드의 주택 차 6 사이에 10 MPG를 얻을 수 있습니다. 가스 마일리지는 아주 나쁜 것처럼 보일 수 있지만, 이것은 큰 변위 가솔린 엔진으로 예상된다. 디젤은 14 MPG에 도달,이 응용 프로그램에 더 잘 할.
V10 엔진은 425 피트 파운드의 평균으로 출력되는 토크가 많이 발생한다. 460의 lb-ft의 최고 출력은 포드 슈퍼 듀티 트럭 용으로 예약되어 있습니다.
포드 모듈 V10 낮은 변위를 고려하게는 362 마력을 발생시킨다. 이 전원 해야하는 차량의 무게와 결합, 엔진을 제외한 모든 빠릅니다. 설계 상으로, 그래서에서 높은 성능을 기대하지 않는다, 셋톱 속도 또는 가속도 기록에 의미가 아닙니다.
포드의 V10은 당신이 대형 트럭이나 밴을 얻을 수있는 가장 신뢰할 수있는 엔진 중 하나이지만, 높은 연료 소비와 함께 제공됩니다. 당신이 그것을 작성하고 정기적으로 유지하기 위해 준비하는 경우 수십 년되지 않은 경우,이 V10는, 년 당신을 실패하지 않습니다.
