Ford F150은 1948년 이후로 미국 도로의 핵심 모델이었으며 이상하게 들리겠지만 오늘날에도 도로에서 가장 초기 모델을 볼 수 있습니다. 이러한 대형 픽업 트럭의 성공은 신뢰성, 실용성 및 합리적인 가격에 기반을 두고 있습니다.
F150은 1977년 이래로 미국에서 가장 많이 팔린 픽업 트럭이었으며 50년 넘게 캐나다에서 가장 많이 팔린 차량입니다. F-시리즈는 4천만 대 가까이 생산되어 전 세계에서 가장 많이 팔린 차량 중 하나가 되었습니다.
하지만 이 픽업 트럭에서 몇 마일을 기대할 수 있습니까?
Ford F150은 300,000마일 이상을 지속할 수 있습니다. 풍부한 부품과 결합된 엔진의 단순성은 수리 비용을 감당할 수 있는 수준으로 만들고 최대 20년 동안 F150을 운행할 수 있습니다.
F-시리즈 트럭은 1948년 1세대부터 시작하는 풍부한 역사를 가지고 있습니다. F150이 성공한 이유 중 하나는 지속적인 업데이트입니다. 73년 동안 트럭은 14세대를 거쳐 5년이 조금 넘었습니다. 세대당 년.
픽업트럭이 클래식이 된 것은 이례적인 일이지만, 초기 F150은 선호하는 구세대가 되었고, 60~90년대 트럭은 OBS(구 차체 스타일) 하위 문화의 기반이 되었습니다. 새 페인트 칠을 하고 바퀴를 붙이고 자세를 높이거나 낮춘 이 트럭을 종종 볼 수 있습니다.
디자인 선택이 의심스러운 일부 세대가 있지만 F150은 수십 년 동안 신뢰할 수 있는 차량이었습니다. 1997년부터 Ford는 북미에서 500,000~1,000,000대를 판매하여 지속적으로 경쟁자를 제치고 있습니다.
모든 차량에 주행거리 제한을 설정하는 것은 어렵지만, 70년 이상 지속적으로 생산된 포드 F150은 특히 더 어렵습니다. iSeeCars의 연구에 따르면 모든 Ford F150의 1.9%가 200,000마일 이상을 운행한다고 합니다.
이 수치는 매우 작아 보일 수 있지만 관점에서 살펴보겠습니다. 그들의 연구는 또한 모든 승용차의 0.7%만이 200,000마일에 도달한다는 것을 보여줍니다. 가장 오래 지속되는 차량을 보유한 브랜드인 Toyota는 차량 전체에서 평균 1.8%를 차지합니다. 이것은 Ford F150이 실제로 매우 내구성이 강한 차량임을 의미합니다.
차량의 예상 주행 거리를 추정하는 또 다른 방법은 포럼을 확인하는 것입니다. 주제를 조사한 결과 대부분의 F150이 200,000마일을 쉽게 주행할 수 있으며 400,000마일을 주행하는 10세대 모델(1997-2004)이 이미 많이 있다는 결론에 도달했습니다.
F150은 녹슬지 않으며 휠 웰, 내부 도어 립, 테일게이트, 운전석 모서리, 그리고 물론 프레임과 서스펜션에 부식의 흔적이 보입니다.
승용차는 차체와 프레임이 하나로 결합된 유니바디 디자인을 가지고 있습니다. 차체가 녹슬면 외관상 좋지 않을 뿐만 아니라 차량의 구조적 안전성에도 영향을 미친다.
바디 온 프레임 구조의 F150에는 동일하게 적용되지 않습니다. 프레임이 양호한 상태인 한 트럭은 문제 없이 운전할 것입니다. 적용 문제도 있습니다. F150은 작업용 트럭이며 차체의 녹, 흙, 찌그러짐은 스포츠카만큼 중요하지 않습니다.
중고 트럭을 구입하는 경우 차체와 프레임의 상태를 확인하는 것이 중요합니다. 여분의 옷과 손전등을 가져오십시오. 트럭 아래로 내려가 침대 프레임과 지지대의 구조적 손상을 찾아야 하기 때문입니다.
폭설과 염전 도로가 있는 지역의 트럭은 더 빨리 녹슬고 20년 이상 지속되는 경우는 거의 없습니다.
F150 트럭은 다른 트럭, 특히 승용차만큼 빨리 감가상각되지 않기 때문에 좋은 투자입니다.
2021년 모델의 평균 가격은 $43,450이며 첫 5년 동안은 가치의 39%, 10년 후에는 65%의 가치가 떨어질 것으로 예상됩니다. 우리는 기존 모델의 시장 가치를 가지고 있기 때문에 이 수치가 훨씬 더 정확합니다.
| 모델 연도 | 새 가격 | 현재 가격 | 백분율 값 |
| 2021년 | $43,450 | $43,450 | 100% |
| 2020년 | $43,432 | $38,209 | 87.02% |
| 2019년 | $43,397 | $34,782 | 78,98% |
| 2018 | $43,327 | $33,819 | 76.36% |
| 2017 | $43,348 | $31,771 | 71.48% |
| 2016년 | $41,003 | $26,065 | 61.17% |
| 2015년 | $40,917 | $25,199 | 58.2% |
| 2014 | $38,006 | $19,887 | 48.26% |
| 2013 | $37,017 | $18,015 | 44.09% |
| 2012년 | $37,958 | $15,766 | 36.49% |
| 2011년 | $35,652 | $14,222 | 34.44% |
| 2010 | $32,892 | $13,155 | 33.36% |
| 2009년 | $31,444 | $11,015 | 27% |
현재 가장 좋은 F150 모델은 2020년에서 2016년 사이로 마일리지, 연령 및 가격 사이에서 최상의 절충안을 제공하기 때문입니다. F150은 가격 하락 곡선이 비교적 고르기 때문에 신년을 제외하고는 연식과 유지 기간에 관계없이 좋은 투자를 할 수 있습니다.
보험은 어떤 측정으로 보아도 적은 비용이 아니며, 정기적인 유지 관리 비용을 크게 상회합니다. 평균적으로 Ford F150의 보험료는 $1,500파운드 또는 한 달에 $125입니다. 대형 트럭 부문의 다른 모델에 비해 F150의 보험료는 약간 저렴합니다.
다음 표는 F150의 연식과 운전자 연령에 따른 예상 보험료를 나타냅니다. 추정치는 과실 사고 없이 깨끗한 운전 기록과 $500 공제액을 가정합니다.
| 모델 연도 | 운전 연령 20세 | 운전 연령 30세 | 40세 운전자 | 운전자 연령 50 | 운전 연령 60세 |
| 2021년 | $2,968 | $1,564 | $1,488 | $1,360 | $1,334 |
| 2020년 | $2,904 | $1,528 | $1,452 | $1,326 | $1,304 |
| 2019년 | $2,776 | $1,460 | $1,392 | $1,270 | $1,250 |
| 2018 | $2,704 | $1,420 | $1,354 | $1,238 | $1,212 |
| 2017 | $2,622 | $1,376 | $1,314 | $1,196 | $1,176 |
| 2016년 | $2,598 | $1,354 | $1,296 | $1,182 | $1,160 |
| 2015년 | $2,648 | $1,374 | $1,316 | $1,204 | $1,182 |
| 2014 | $2,398 | $1,244 | $1,196 | $1,094 | $1,074 |
| 2013 | $2,288 | $1,190 | $1,146 | $1,050 | $1,030 |
주행거리가 늘어남에 따라 유지 보수 비용은 자연스럽게 증가합니다. 우리는 F150이 승용차보다 훨씬 더 많은 마일을 횡단한다는 사실을 명심해야 하며, 10년 이내에 200,000마일 이상을 주행하는 트럭을 보는 것은 드문 일이 아닙니다.
다음 표는 다양한 데이터를 기반으로 하며 연간 유지 보수 비용은 공식 Ford의 유지 관리 일정을 기반으로 합니다. 주요 수리 기회는 부품 및 인건비가 $500 이상 드는 수리를 말합니다.
| 차량 연령 | 주요 문제 가능성 | 연간 유지 관리 비용 |
| 1 | 3.1% | $350 |
| 2 | 5.2% | $410 |
| 3 | 5.9% | $510 |
| 4 | 10.4% | $660 |
| 5 | 14.9% | $780 |
| 6 | 16.7% | $980 |
| 7 | 18% | $1,390 |
| 8 | 23.3% | $1,550 |
| 9 | 25.8% | $1,700 |
| 10 | 30.6% | $1,916 |
표는 상당히 높은 수치를 보여주지만 10년 이상 차량을 소유한 적이 있다면 이 수치가 현실적이지 않다는 것을 알 것입니다. 적어도 연간 수준은 아닙니다.
정기적인 오일 및 필터 교체는 모든 차량의 유지 관리에서 가장 중요한 부분입니다. F150의 경우 부품 비용은 $80, 인건비는 $40~$50입니다. 5,000마일마다 서비스 주기가 있으므로 매년 약간의 오일 교환이 필요합니다.
공기 및 연료 필터, 휠 베어링 및 볼 조인트, 점화 플러그, 타이어 회전 등 나머지 구성 요소는 계속 변경됩니다. 더 비싼 교체품은 타이밍 벨트/체인, 구불구불한 벨트, 워터 펌프, 교류 발전기, 배터리 및 서스펜션입니다.
F150 서비스 및 수리는 모든 것을 고려할 때 비싸지 않습니다. 배터리, 구불구불한 벨트, 휠 베어링, 워터 펌프는 200,000마일을 주행하기 전에 한두 번은 교체해야 하는 부품이며 모두 상당히 저렴합니다.
타이밍 체인 교체는 주요 작업이며 최소 $1,000의 비용이 들지만 내구성을 감안할 때 차량을 소유하는 동안 교체할 필요가 없을 수도 있습니다. 변속기 재조립 또는 교체는 고려할 가치가 있지만 엔진 재조립은 거래 차단기입니다. 그러나 기증자 트럭에서 엔진을 구입하면 그마저도 피할 수 있습니다.
| 서비스 부품 | 부품 비용 | 인건비 | 총 비용 |
| 자동차 배터리 | $150 – $200 | $20 – $50 | $170 – $250 |
| 발전기 | $150 – $450 | $70 – $90 | $220 – $540 |
| 타이밍 벨트 | $50 – $100 | $350 – $850 | $400 – $900 |
| 타이밍 체인 | $100 – $250 | $900 – $1,250 | $1,000 – $1,500 |
| 세프렌틴 벨트 | $30 – $100 | $30 – $60 | $60 – $160 |
| 워터 펌프 | $80 – $150 | $130 – $170 | $210 – $320 |
| 휠 베어링 | $100 – $160 | $70-$100 | $170 – $260 |
| 밸브 커버 개스킷 | $30 – $60 | $180 – $230 | $210 – $290 |
| 전송 재구축 | 해당 사항 없음 | $800 – $2,800 | $800 – $2,800 |
| 엔진 재건 | 해당 사항 없음 | $5,000 – $10,000 | $5,000 – $10,000 |
리콜은 차량의 빌드 품질에 대한 특정 통찰력을 제공하며 중고 차량에 대해 리콜 서비스가 수행되었는지 확인하는 것이 중요합니다. 즉, 리콜만으로 차량을 판단할 수는 없습니다.
현대 자동차는 불과 10~20년 전에 만들어진 자동차보다 훨씬 더 복잡합니다. 능동 및 수동 안전 시스템, 운전자 지원 기능, 인포테인먼트, 파워트레인 개선은 공장 결함의 가능성을 높입니다.
최근 F150 역사에서 1997년과 2006년 사이의 10번째와 11번째 세대는 단연 가장 골치 아픈 일이며 10년 연속 두 자릿수 리콜을 기록했습니다. 1997년 모델은 총 26개의 놀라운 리콜을 받았습니다.
13세대도 2019년과 2020년 모델로 고쳐질 때까지 매년 10~12번의 리콜로 골머리를 앓고 있다.
리콜만 놓고 보면 최고의 F150 연도입니다. 2008, 2009, 2010, 2012, 2013, 2019, 2020년
1997년형은 총 26번의 리콜로 지금까지 가장 결함이 있습니다. 가장 최근 모델 중 2015년은 13세대의 첫 번째 연도이기 때문에 가장 문제가 많을 것입니다.
처음 100,000마일은 F150에게 아무 것도 아니며 마일리지의 세 배는 아니더라도 쉽게 두 배로 늘릴 수 있습니다. 이 트럭은 직장 및 가족 운송에 사용되며 일반 승용차보다 연간 더 많은 마일을 횡단합니다.
Ford의 디젤 엔진은 정밀 검사가 필요하기 전에 약 400,000~500,000마일을 주행할 수 있습니다. 가솔린 엔진은 설계상 내구성이 떨어지며 약 200,000마일을 주행할 수 있습니다.
이 차량들이 250,000~350,000마일을 횡단할 수 있다는 점을 고려할 때 150,000마일을 초과하는 모든 것을 높은 마일리지로 지정합니다. 그 지점을 넘어서면 부품 고장이 예상될 수 있습니다.
경형 픽업트럭 부문에서는 Toyota Tundra, Honda Ridgeline, Toyota Tacoma가 가장 오래 지속되는 트럭이지만 F-150은 뒤지지 않습니다.
바디 온 프레임 구조는 유니바디 구조보다 내구성이 더 좋은 것으로 간주됩니다. 트럭이 염수 지대에서 운행되지 않는 한 최소 15년은 갈 수 있습니다.
2004년과 2005년 F150 트럭에 장착된 엔진은 75,000마일만 달려도 고장이 나기 쉽기 때문에 최악의 것으로 간주됩니다.
Ford F-150의 가장 일반적인 문제는 점화 플러그 파손, 엔진 소음, 실속, 연비 저하입니다.
승용차와 트럭은 적용과 디자인 면에서 큰 차이가 있습니다. 트럭은 일반 승용차의 주행 거리를 쉽게 두 배로 늘릴 수 있으므로 시계에 100,000마일이 있다고 해도 높은 주행 거리로 간주되지 않습니다.
트럭을 구입하는 사람들은 일반적으로 업무용으로 트럭을 구입하고 첨단 기능의 부족에 대해 신경 쓰지 않습니다. 사실 기본 트림이 유지보수 비용을 줄여주기 때문에 선호되기도 합니다.
반드시 그런 것은 아니지만 특히 디젤 엔진이 있는 경우에는 그렇지 않습니다. 이 마일리지는 휘발유 엔진의 절반, 디젤 엔진 수명의 3분의 1 미만으로 간주됩니다.
Ford와 Chevy 트럭 간의 내구성 차이는 미미하지만 Chevy가 약간 더 나은 것으로 간주됩니다.
Toyota Land Cruiser는 iSeeCars 연구에 따르면 모든 모델의 16.3%가 200,000마일 이상에 도달하여 가장 오래 지속되는 차량입니다. 이에 비해 도요타 프리우스는 2%, 포드 F150은 2.1%다.
4.6L V8은 1996년부터 2010년까지 생산 및 업그레이드된 가장 안정적인 F150 엔진으로 간주됩니다.
Ford F150은 주행 거리가 200,000마일에 도달하더라도 실망시키지 않는 매우 안정적이고 내구성이 뛰어난 트럭입니다. 정기적인 정비가 관건이며, 제때에 실시하면 특정 부품을 교체하여 10만~20만 마일을 더 추가할 수 있습니다. 트럭에서 더 많은 것을 요구할 수는 없습니다.
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