이 O/D 끄기 버튼은 대시보드에서 찾을 수 있는 기호이며 "오버드라이브 끄기"를 나타냅니다. O/D Off 모드는 겨울철에 엔진에 눈이 쌓이는 것을 방지하기 위해 사용됩니다. 눈이 많이 오는 상황에서 자주 운전하는 경우 문제가 되지 않을 수 있습니다. 그러나 O/D 끄기가 켜져 있고 따뜻한 계절에 운전하는 경우 심각한 손상이 발생하기 전에 끄기 위해 취할 수 있는 몇 가지 조치가 있습니다.
자동차 오버드라이브는 차량 변속기의 기어비 수를 늘리도록 설계되었습니다. 오버드라이브의 목적은 고속도로에서 순항하는 동안 차량이 감소된 RPM으로 달릴 수 있도록 하는 것입니다. 이는 연비를 높이는 동시에 엔진과 구동계의 부담을 줄입니다. 오버드라이브는 변속기의 기어 중 하나를 잠그면 작동하여 오버드라이브 기어로 작동합니다.
오버드라이브의 주요 이점은 고속에서 엔진 RPM을 감소시켜 차량의 연비를 증가시킨다는 것입니다. 이는 엔진에서 더 적은 스로틀 입력이 필요함을 의미하므로 연료 소비가 줄어듭니다.
오버드라이브는 차량 변속기의 기어 중 하나를 잠그면 작동하여 오버드라이브 기어로 작동합니다. 오버드라이브에는 토크 컨버터와 록업의 두 가지 주요 유형이 있습니다. 잠금은 클러치 팩을 사용하여 기어를 잠그는 방식으로 작동하는 반면 토크 컨버터는 유체 커플링을 사용하여 동일한 결과를 얻습니다.
사용 가능한 오버드라이브에는 토크 컨버터와 잠금의 두 가지 주요 유형이 있습니다. 토크 컨버터는 장치 내부의 클러치 팩을 사용하여 변속기의 기어 중 하나를 잠그는 방식으로 작동하는 반면, 잠금 장치는 클러치 팩을 사용하여 기어를 맞물림으로써 작동합니다.
오버드라이브 유닛은 종류마다 장단점이 있지만 결국 개인의 취향에 달려 있습니다. 록업 오버드라이브는 일반적으로 토크 컨버터 제품보다 내구성이 높기 때문에 트럭에서 더 일반적입니다. 그러나 토크 컨버터 오버드라이브는 비용이 적게 들고 클러치 팩이 고장나면 더 오래 지속될 수 있습니다.
자동 변속기가 장착된 대부분의 차량은 일반적으로 오버드라이브 기어를 잠그거나 해제하는 옵션을 제공합니다. 이 옵션을 OD off라고 하며 그 기능은 변속기가 특정 기어의 최고 속도로 전환되는 것을 방지하는 것입니다.
더 나은 그림을 제공하기 위해 모든 숫자 속도(즉, 두 번째 및 세 번째 기어)의 최고 속도 제한은 약 75-80mph이지만 오버드라이브 기어에서 허용되는 최고 속도는 40에서 최대 60까지 다양합니다. 시속은 차량 모델, 변속기 유형 및 기타 요인에 따라 다릅니다.
사람들이 OD(오버드라이브)를 끄는 주된 이유는 더 빨리 운전하고 싶기 때문입니다. 예를 들어, 일을 하려고 하는데 교통량이 많지 않기 때문에 속도를 조금 높이고 싶을 수 있습니다.
속도를 높이고 싶기 때문에 아무 문제가 없지만 도로에서 허용하는 경우에만 수행해야 합니다. 그렇지 않으면 도로의 다른 운전자가 속도를 늦추거나 다른 차량과 사고를 당할 수도 있습니다.
많은 운전자들은 오르막을 오르거나 속도가 약간 느려질 때 OD 기어를 사용하는 것을 즐깁니다. 그러나 이것은 자동차에 안전하지 않으며 정상적인 조건에서 약 20% 더 많은 연료 비효율을 유발합니다. 또한 이 시간에 페달을 완전히 밟으면 변속기가 손상될 수 있습니다.
따라서 약 32km/h~50mph의 최적 속도 범위를 항상 기억하십시오. OD 장비를 사용할지 여부를 결정하기 전에 "내가 오르막으로 갈 것인가/내리막으로 갈 것인가?"라는 간단한 질문을 스스로에게 하십시오.
이 질문은 일반적으로 오버드라이브가 있는 새 자동차나 중고 자동 자동차를 구입한 사람에게서 자주 나옵니다. 기록을 바로 세우려면 답은 아니오입니다!
이 명백한 대답의 이유는 대부분의 현대식 엔진이 부분 스로틀에서 작동할 때 우수한 연비를 얻도록 설계되었기 때문입니다. 고속도로나 고속도로에서 일반 주행 시 시간의 약 15% 이상 풀 스로틀(엔진 개방)로 주행하면 이러한 높은 주행 거리를 달성할 수 없습니다.
속도가 35mph와 75mph 사이에서 계속해서 변동하는 도로를 여행하는 동안 가속 페달을 계속 밟을 수 있다면 항상 오버드라이브로 운전할 수 있을 것입니다.
그러나 이런 종류의 운전은 그리 흔하지 않습니다. 그것은 또한 당신의 엔진과 변속기에 큰 부담을 줄 것입니다. 약 2,000RPM(분당 회전수) 이상의 엔진 속도가 필요한 언덕이나 급격한 내리막을 만날 때마다 오버드라이브로 전환해야 합니다.
그리고 도로 상황에 관계없이 엔진 속도가 1,200RPM 아래로 떨어질 때마다 오버드라이브에서 벗어나야 합니다. 이렇게 하면 엔진을 가능한 한 자주 가장 효율적인 작동 지점으로 유지하여 항상 오버드라이브 상태로 운전하는 것보다 주어진 자동차의 연비를 훨씬 더 높일 수 있습니다.
트레일러를 견인할 때는 항상 OD를 켜두는 것이 좋지만 꺼야 하는 상황이 있습니다. RPM이 2000 – 2400 사이에서 지속적으로 변하는 것을 발견하면 엔진에 높은 부하가 걸려 변속기 내부 부품이 손상될 수 있음을 의미합니다. 따라서 이러한 경우에는 OD 장비를 꺼야 합니다.
고속도로에서 시속 60마일에 도달한 후 RPM이 떨어지기 시작하는 것을 알 수 있습니다. 즉, OD 기어를 사용하여 기어를 전환할 때입니다. 50mph 이하의 속도에서는 최적의 속도 범위인 32km/h~50mph로 운전하더라도 OD를 켜도 소용이 없습니다.
그 이유는 너무 빠르거나 너무 느리게 운전하고 기어가 제대로 맞물리지 않아 RPM이 매우 높기 때문입니다. 따라서 연료를 절약하고 변속기를 효율적으로 유지하려면 고속도로에 진입하기 전에 기어를 낮추고 60mph 이후까지 OD를 끄는 것이 가장 좋습니다.
연료 효율적인 방식으로 운전하면 오버드라이브를 끄면 가스를 절약할 수 있습니다. 가속하지 않을 때 엔진을 너무 많이 돌리면 오버드라이브를 켜는 것보다 더 많은 가스를 낭비하게 됩니다.
적절한 속도로 운전하고 가속 없이 엔진을 너무 많이 돌리지 않는다면 오버드라이브를 켜면 가스가 절약됩니다.
오르막/내리막 주행 시 OD 기어를 사용하지 말아야 할 경우를 알아두는 것이 좋습니다. 이는 자동차가 필요한 동력량에 맞게 자동으로 기어를 변경하기 때문입니다. 이렇게 하면 연료 효율성을 최대화할 수 있지만, 이는 또한 자동차가 빠르거나 느린 속도로 기어를 변경함을 의미하기도 합니다.
따라서 RPM을 더 잘 제어하려면 오르막/내리막 주행 시 항상 OD 기어를 끄십시오.
차량이 오버드라이브로 인해 너무 많은 부담을 받으면 드라이브 트레인의 다른 구성 요소에 내부 손상이 발생할 수 있습니다. 경우에 따라 값비싼 부품인 엔진 스러스트 베어링의 고장을 비롯한 치명적인 고장으로 이어질 수 있습니다.
대부분의 경우 육안으로 검사하고 컴퓨터 진단 시스템을 사용하여 결함 있는 오버드라이브를 진단할 수 있어야 합니다. 변속기에 장치의 성능을 모니터링하고 진단하는 전기 커넥터가 있는 경우 커넥터를 진단 시스템에 연결하여 문제를 정확히 찾아내야 합니다.
명백한 문제의 징후가 없으면 공인 정비사에게 오버드라이브 장치에 문제가 있는지 검사하도록 하는 것이 가장 좋습니다.
오버드라이브가 이미 손상되었거나 작동하지 않는 경우 교체하거나 수리해야 합니다. 도움이 필요하면 수리가 쉽지 않으므로 가까운 정비사에게 문의하세요.
이제 오버드라이브가 무엇인지, 언제 사용해야 하는지 이해했으므로 안전한 운전 습관을 실천하여 자동차 변속기가 손상되지 않도록 하세요.
약간의 지식만 있으면 기어를 효율적으로 사용하여 최고의 이점을 누릴 수 있습니다. 오버드라이브 기어를 사용하지 말아야 할 때와 사용하지 말아야 할 때를 더 많이 이해할수록 변속기와 엔진 구성 요소가 더 좋아질 것입니다.
적절할 때 O/D 끄기 기능을 사용하고 운전 방식을 의식하십시오. 이 간단한 팁을 사용하여 비용을 절약하고 자동차를 보호하십시오!
