밖이 추워지면 운전하기 전에 차를 따뜻하게 해야 한다는 것이 상식입니다. 사실, 2009년 조사에 따르면 대부분의 미국인은 영하의 온도에서 운전하기 전에 엔진을 최소 5분 동안 공회전해야 한다고 생각합니다. 불행히도 이 조언은 구식이며 정확하지 않습니다. 겨울철 자동차 예열이 득보다 실이 더 많은 이유가 여기에 있습니다.
자동차의 내연 기관은 피스톤을 사용하여 실린더 내부의 공기와 연료를 압축하는 방식으로 작동합니다. 이 혼합물은 점화되어 엔진에 동력을 공급하는 폭발을 일으킵니다. 엔진이 차가워지면 휘발유가 덜 증발하여 공연비에 부정적인 영향을 미칩니다. 이러한 불균형을 보완하기 위해 현대 자동차에는 센서를 사용하고 필요에 따라 추가 가솔린을 펌프하는 전자 연료 분사 장치가 있습니다.
1980년대 이전에는 기화 엔진이 도로를 지배했기 때문에 추운 날씨에 엔진을 워밍업한다는 아이디어는 그때부터 나왔습니다. 연소 엔진과 달리 기화 엔진은 공기와 가솔린을 결합하여 차량을 운행하지만 혼합에 추가 가솔린을 추가하는 센서가 없습니다. 이러한 차이 때문에 오래된 자동차는 추운 날씨가 시작되면 워밍업이 필요합니다.
냉각 엔진을 작동하면 기본적으로 연소실에 추가 연료를 추가하게 되며 그 중 일부는 실린더 벽에 닿을 수 있습니다. 가솔린은 솔벤트 역할을 하기 때문에 실린더에 꼭 필요한 오일을 씻어내어 가열된 부품에서 윤활유를 제거할 수 있습니다. 이런 일이 발생하면 실린더와 피스톤의 수명이 단축될 수 있으며 엔진은 손실된 윤활유를 보충하기 위해 추가 연료를 소비할 가능성이 높습니다.
차가운 엔진을 워밍업하는 가장 좋은 방법은 운전하는 것이며, 전문가들은 점화를 시작한 후 30초 이내에 출발할 것을 권장합니다. 내부 온도가 40도에 도달하면 공기와 연료의 비율이 정상화되고 모두 따뜻해집니다. 그리고 히터에서 생성된 따뜻한 공기가 실내를 통해 흐르지만 공회전 상태에서 엔진에 손상을 줄 수 있다고 해서 편안함이 더해지는 것은 아닙니다.
겨울 날씨가 오면 안전한 얼음 제거 절차를 따르고 제상 장치가 작동하는지 확인하고 이동하십시오. 엔진이 워밍업되는 동안 안전을 유지하려면 과도한 가속이 차가운 엔진에 무리를 줄 수 있으므로 처음 5~10분 동안은 천천히 시동하십시오.
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