내 차가 공회전 속도가 낮은 이유는 무엇입니까?

Dan Ferrell은 DIY 자동차 유지 보수 및 수리에 대해 씁니다. 그는 자동화 및 제어 기술 자격증을 보유하고 있습니다.

차가 공회전 속도가 낮은 것을 발견하면 세 가지 일반적인 문제 원인을 의심해 보십시오.

• 유휴 공기 제어 밸브에 결함이 있거나 막힘
• 진공 누출
• 점화 시스템 문제

대부분의 차량 모델에서 몇 가지 일반적인 도구를 사용하여 이러한 의심스러운 시스템이나 구성 요소를 확인할 수 있습니다.

다음 섹션에서는 구성 요소로 인해 발생할 수 있는 잠재적인 문제에 대한 간략한 설명과 가정에서 문제를 진단하는 데 사용할 수 있는 간단한 문제 해결 절차를 제공합니다.

특정 모델의 차량 수리 매뉴얼을 편리하게 준비하는 것이 좋습니다. 그렇게 하면 구성 요소를 찾고 사양을 확인하며 특정 모델에 대한 테스트를 수행할 수 있습니다.

이 설명서가 아직 없으면 Amazon을 통해 구입할 수 있습니다. Haynes 매뉴얼에는 집에서 할 수 있는 많은 유지보수, 문제 해결 및 부품 교체 프로젝트에 대한 단계별 절차가 포함되어 있습니다. 설명서는 비교적 저렴하며 첫 번째 진단 또는 유지 관리 프로젝트에서 적은 투자를 회수할 수 있습니다.

1. 공회전 공기 제어(IAC) 밸브 결함

IAC는 대부분의 연료 분사 모델에서 차량 컴퓨터가 공회전 속도를 제어하는 ​​데 사용하는 주요 구성 요소입니다. 스로틀 바디 주위에 장착된 이 밸브는 유휴 상태에서 스로틀 플레이트 또는 공기 흐름 센서를 우회하는 공기의 양을 제어합니다.

스캔 도구는 IAC 밸브의 작동을 확인하는 데 유용할 수 있습니다. 그러나 디지털 멀티미터(DMM)를 사용하여 밸브를 테스트할 수 있습니다.

IAC 밸브에 영향을 미치는 가장 일반적인 두 가지 문제는 바이패스 포트의 탄소 축적과 작동을 방해하거나 IAC 모터가 작동하지 않게 할 수 있는 내부 모터 회로 결함입니다.

IAC는 쉽게 접근할 수 있고 대부분의 차량 모델에서 검사를 위해 엔진에서 쉽게 분리할 수 있습니다.

1. IAC 밸브 전기 커넥터의 플러그를 뽑습니다.
2. 2개의 밸브 장착 볼트를 푸십시오.
3. 차량에서 밸브를 제거하고 축적 여부를 검사합니다.
4. 스로틀 통로를 검사합니다.
5. 기화기 클리너로 축적물을 제거합니다.

필요한 경우 DMM을 사용하여 IAC 모터 문제를 해결하십시오.

일반적으로 1996년 및 최신 차량 모델의 ​​온보드 진단(OBD-II) 시스템은 불량 IAC 밸브가 감지되면 진단 문제 코드(DTC)를 설정합니다. 따라서 센서나 시스템에 문제가 있음을 나타낼 수 있는 이러한 DTC 및 기타 DTC가 있는지 컴퓨터를 스캔하십시오.

다음 비디오는 IAC 모터를 청소하여 저속 공회전 문제를 해결하는 방법을 보여줍니다.

동영상:낮은 유휴 상태를 유발하는 더러운 IAC

2. 스로틀 위치 센서(TPS) 확인

IAC 밸브는 공회전 문제의 가장 일반적인 원인 중 하나이지만 TPS와 같은 다른 구성 요소의 문제도 공회전 안정성에 영향을 줄 수 있습니다.

TPS는 스로틀 개방 속도를 측정하고 해당 전압 신호를 컴퓨터로 보냅니다. 그러나 TPS는 다른 구성 요소와 마찬가지로 수 마일의 문제 없이 작동한 후에도 고장날 수 있습니다.

TPS가 유휴 상태에서 컴퓨터에 정상보다 높은 신호를 보내면 컴퓨터는 스로틀이 열린 것으로 간주하여 IAC 밸브를 닫으라고 명령합니다. 이것은 결함이 있거나 막힌 IAC 밸브와 같은 효과를 가질 수 있습니다.

대부분의 차량 모델에서 결함이 있는 TPS를 진단하는 것은 어렵지 않습니다. 그리고 종종 장치에 액세스할 수 있습니다. DMM을 사용하여 TPS 문제를 해결할 수 있습니다.

3. 결함이 있는 엔진 냉각수 온도(ECT) 센서

자동차의 컴퓨터는 ECT 센서 신호에 의존하여 엔진의 작동 온도를 파악합니다. 이 센서는 컴퓨터가 엔진 온도에 따라 공기-연료 혼합물을 농축하거나 희박할 시기를 결정하는 데 도움이 됩니다.

잘못된 스로틀 센서와 마찬가지로 결함이 있는 ECT는 낮은 신호가 필요할 때 고전압 신호를 보내 컴퓨터가 IAC 밸브를 닫고 유휴 rpm을 낮출 수 있습니다.

ECT 센서를 테스트하는 것은 대부분의 차량 모델에서 매우 간단한 작업입니다. DMM을 사용하여 ECT 문제를 해결할 수도 있습니다. 저항값 판독값을 차량 수리 설명서의 사양 표와 비교하십시오.

4. 진공 누출

진공 누출은 엔진에 유입되는 계량되지 않은 공기로 인한 저속 공회전 문제를 포함하여 다양한 증상을 유발합니다. 그러나 누출 소스를 찾는 것은 때때로 어려울 수 있습니다.

그래도 몇 가지 전략, 일반적인 도구 및 휴대용 진공 펌프를 사용하여 진공 누출 위치를 찾을 수 있습니다.

진공 누출은 찢어진 흡기 매니폴드 개스킷이나 느슨하거나 손상된 진공 호스 또는 개스킷에 연결된 구성 요소에서 발생할 수 있습니다.

흡기 매니폴드 개스킷과 진공 호스에 특히 주의하십시오. 특히 호스는 시간이 지나면서 열화되거나 헐거워지거나 찢어질 수 있습니다.

누출 위치를 찾으려면:

• 고무 호스 끝을 귀에 대십시오.
• 호스의 다른 쪽 끝으로 호스와 개스킷을 스캔합니다.
• 쉿쉿 소리가 나는지 확인하십시오. 진공 누출의 신호입니다.

필요한 경우 이 다른 게시물이 진공 누출 위치를 찾는 데 도움이 될 수 있습니다.

5. 점화 시스템 문제

연소실에서 공기 연료 혼합물을 적절하게 연소시키려면 강력하고 건강한 불꽃이 필요합니다. 한 실린더의 스파크가 약하거나 없으면 공회전 속도가 낮거나 거칠어질 수 있습니다.

점화 시스템을 점검하고 각 실린더에 불꽃이 잘 튀는지 확인하십시오.

여러 문제로 인해 약한 스파크가 발생할 수 있습니다.

• 마모 또는 오염된 점화 플러그
• 마모 또는 손상된 점화 플러그 와이어
• 점화 코일 문제
• 분배기 캡 또는 로터의 마모 또는 손상(차량 모델에 따라 다름)

엔진에 단일 실린더 또는 무작위 오발이 있는 경우 가능한 한 빨리 문제를 수정하여 추가 성능 문제를 방지하십시오. 실화는 배기 시스템으로 들어가는 미연 연료의 양으로 인해 촉매 변환기 손상으로 이어질 수 있습니다.

필요한 경우 차량 수리 매뉴얼을 참조하십시오.

6. 더러운 스로틀 보어 및 블레이드

스로틀 바디가 장착된 연료 분사식 모델에서 먼지와 탄소 축적물은 보어 주변과 스로틀 블레이드 아래에 축적됩니다.

기화기 클리너를 사용하여 침전물을 제거할 수 있습니다.

스로틀 바디에 액세스한 후:

1. 카뷰레터 클리너나 솔벤트로 깨끗한 천을 적십니다.
2. 스로틀 블레이드를 조심스럽게 흔들어 엽니다.
3. 걸레를 사용하여 스로틀 구멍, 블레이드 주변 및 아래를 청소합니다.
4. 걸레만 사용하고 솔벤트를 구멍이나 블레이드에 직접 분사하지 마십시오.
5. 다른 도구, 특히 드라이버 또는 기타 금속 물체를 사용하여 축적물을 제거하지 마십시오. 금속 표면을 쉽게 긁어 성능 문제를 일으킬 수 있습니다.

필요한 경우 차량 수리 매뉴얼을 참조하십시오.

7. 전자식 스로틀 시스템 문제

전자식 스로틀 시스템이 있는 최신 차량에서는 공회전 속도를 조정할 수 없습니다. 그러나 스로틀 시스템의 적절한 작동을 확인하기 위해 스캔 도구로 유휴 속도를 모니터링할 수 있습니다.

스캔 도구가 없는 경우 다음 시스템이 제대로 실행되고 있는지 확인하십시오. 문제를 발견하면 저유휴 문제의 원인을 찾았을 수 있습니다.

• 컴퓨터 메모리를 스캔하여 가능한 진단 문제 코드(DTC)를 확인합니다. 스캔 도구가 없는 경우 대부분의 자동차 부품 매장에서 DTC를 무료로 다운로드합니다.
• 해당되는 경우 공기 유도 시스템을 검사합니다.
• 잠재적인 연료 분사 시스템 문제를 진단합니다.
• 점화 시스템을 점검하십시오.
• PCV 시스템 문제를 해결합니다.

또한 적절한 유휴 속도를 복원하기 위해 유휴 학습 절차를 수행해야 할 수도 있습니다. 학습 절차는 파워트레인 제어 모듈(PCM)에 기본 유휴 판독값을 제공하여 유휴 속도를 제어합니다. 특정 애플리케이션에 대한 학습 절차는 차량 수리 매뉴얼을 참조하십시오.

8. 연료 시스템 제한

때로는 연료 시스템의 제한으로 인해 저속 공회전이 발생할 수도 있습니다. 종종 제한된 연료 인젝터 또는 연료 필터가 제한의 원인입니다.

• 연료 필터를 1년 이상 교체하지 않았다면 연료 필터를 확인하십시오. 필요한 경우 교체하십시오.
• 지금은 예전처럼 연료 인젝터가 막히는 일이 흔하지 않습니다. 그러나 기계적 또는 전기적 문제로 인해 연료 인젝터 문제가 발생할 수 있습니다.
• 연료 펌프 및 압력 조절기 문제는 수년간 작동한 후에도 발생할 수 있습니다.

차량의 연료 시스템을 점검해야 하는 경우 차량 수리 매뉴얼을 참조하십시오.

9. 기화기 문제

기화기가 장착된 구형 차량의 경우 아이들 시스템은 약 800rpm의 속도에 적합한 공기-연료 혼합물을 엔진에 공급합니다.

차량에 저속 공회전 문제가 있는 경우 공회전 속도와 공회전 혼합기를 조정해야 할 수 있습니다. 일부 모델에는 공회전 속도 제어 액추에이터가 장착되어 있습니다. 애플리케이션에 대한 올바른 조정은 차량 수리 매뉴얼을 참조하십시오.

그러나 낮거나 거친 공회전은 다른 잠재적인 문제에서도 발생할 수 있습니다. 특정 모델에 따라 다음 문제 중 하나 이상을 처리할 수 있습니다.

• 스로틀 리턴 대시팟 불량
• 그릇 연료 수준 문제
• 플로트 니들 밸브 불량
• 기화기 범람
• 장애된 유휴 시스템
• 조정이 필요한 초크
• 높은 공회전 조정

다음과 같은 다른 시스템의 문제로 인해 유휴 속도가 떨어질 수도 있습니다.

• 진공 누출
• 불량 분배기 진공 전진
• 막힘 공기 청정기
• 제한된 배기 시스템

10. 유휴 속도를 조정할 수 있습니까?

기화 엔진이 없으면 공회전 속도를 조정할 수 없습니다. 최신 차량에서는 차량의 컴퓨터인 PCM이 공회전 속도를 자동으로 조정합니다.

그러나 일부 모델은 확인할 수 있는 몇 가지 조정 가능한 설정을 제공할 수 있습니다. 특정 모델의 공회전 속도를 조정하기 위해 어떤 조항이 있는지 보려면 엔진룸의 데칼이나 차량 수리 설명서를 살펴보십시오.

그러나 대부분의 경우 이전 섹션에서 설명한 하나 이상의 시스템을 확인하여 PCM이 유휴 속도를 조정하지 못하게 하는 원인을 찾아야 합니다.

체크 엔진 표시등이 켜져 있으면 거기에서 시작하십시오. 컴퓨터가 센서의 오작동을 감지하여 차량의 공회전을 낮출 수 있습니다. 코드 리더나 스캐너 도구가 없으면 자동차를 지역 자동차 부품 매장으로 가져갈 수 있습니다. 이러한 상점의 대부분은 이제 무료 서비스로 자동차 소유자를 위한 DTC를 검색합니다.

저장된 DTC를 찾으면 부품을 교체하기 전에 필요에 따라 표시된 구성 요소의 문제를 해결하십시오. 컴퓨터는 반드시 결함이 있는 시스템이나 구성 요소가 아니라 결함이 감지된 시스템이나 구성 요소만 가리킵니다. 다른 시스템의 관련 장치가 컴퓨터가 감지한 이상한 입력의 원인일 수 있습니다. 이 전략을 사용하면 제대로 작동하는 구성 요소를 교체하는 데 어려움을 겪을 수 있습니다.

필요한 경우 차량 수리 매뉴얼을 참조하십시오.

특정 국가에 대한 정보를 제공하고 있으며, 이에 대해 전문적인 조언을 하고 있습니다.