일반 및 합성 오일은 엔진 부품을 윤활하는 데 사용됩니다. 이 오일은 엔진의 움직이는 부분을 보호하여 마모를 방지합니다. 대부분의 사람들은 일반 오일과 합성 오일의 차이점을 이해하지 못해 너무 많은 오해를 낳습니다. 오늘날 대부분의 차량 모델은 일반 오일과 합성 오일을 모두 사용할 수 있습니다. 오일에 대한 한 가지 혼란스러운 질문은 합성 후 일반 오일을 사용할 수 있습니까? 잠시 후 이 질문에 답하겠습니다. 또한 일반 오일과 합성 오일의 장단점에 대해서도 자세히 알아보겠습니다.
합성유는 석유 분자를 분해하고 재생성하여 만든 인공 화합물로 만든 인공 윤활유입니다. 이 오일은 1929년에 처음 개발되었습니다. 이후 일반 차량에서 고성능 자동차, 제트기에 이르기까지 거의 모든 자동차에 사용되었습니다. 이 오일은 극한의 온도에서 작업할 때 석유로 만든 윤활유를 대체하기 위해 만들어졌습니다.
합성유는 기존의 광유에 비해 화학적 및 기계적 특성이 우수합니다. 극한의 온도에서 작동하는 애플리케이션을 위한 완벽한 선택입니다. 오일은 석유 성분과 같이 화학적으로 변형된 제품으로 만들어지지만 그 원료는 증류된 원유입니다. 오일 및 합성 공정에 넣는 다른 첨가제는 생산자에 따라 다르며, 이는 다른 브랜드 간의 차이를 가져옵니다.
합성유의 중독 수준은 기존 모터 오일에 비해 훨씬 적습니다. 그들은 또한 자연적으로 높은 점도 지수(VI)로 인해 점도 개선제의 품질이 낮습니다. 합성유의 높은 점도 지수(VI)는 극한의 온도에 노출되어도 점도를 유지할 수 있음을 의미합니다. 합성유는 더 비싸지 만 모든면에서 더 좋습니다. 이 오일은 더 나은 엔진 보호 기능을 제공하므로 계속 교체할 필요가 없습니다.
합성 오일의 측정 가능한 이점 중 일부는 내산화성, 낮은 휘발성 및 콜드 크랭킹 특성입니다. 오일 산화는 유용한 기간을 결정하며 터빈 오일 안정성 테스트를 사용하여 측정할 수 있습니다. 합성 오일은 그룹 I 및 그룹 II 오일보다 우수합니다. 오일에는 불안정한 탄화수소, 황 또는 기타 불순물이 포함되어 있지 않습니다. 합성유는 견고하며 유해하거나 단단한 침전물을 생성하지 않습니다.
올바른 윤활유를 얻는 가장 좋은 방법은 점도 등급을 사용하는 것입니다. 엔진 오일 등급에는 5W-40과 같이 4개의 문자가 있습니다. W가 있는 숫자는 날씨가 추울 때 오일이 어떻게 흐를 것인지를 나타냅니다. 첫 번째 숫자가 작은 엔진 오일은 차가울 때 흐름이 더 좋습니다. 예를 들어 10W-30과 5W-30을 비교할 때 5W30은 10W-30에 비해 시작 온도에서 쉽게 흐릅니다.
두 번째 숫자는 엔진의 정상 작동 온도에서 오일이 어떻게 흐르는지를 보여줍니다. 10W-30은 정상 작동 온도에서 10W-40보다 쉽게 흐릅니다. 따라서 합성유를 구입할 때 점도가 높은 것을 고려하면 차량 엔진을 더 잘 보호할 수 있습니다.
차량이 고속으로 이동할 때 엔진 구성 요소가 서로 지속적으로 접촉하여 마찰을 일으킵니다. 부품 사이의 이러한 마찰로 인해 부품이 쉽게 파손되고 마모됩니다.
모터 오일은 엔진 구성 요소 사이의 보호 장벽 역할을 합니다. 합성 오일은 일반 오일에 비해 마모 방지 특성을 더 오래 유지합니다. 이렇게 하면 중요한 엔진 부품을 양호한 상태로 유지하여 수명을 연장할 수 있습니다.
합성유는 점도 지수가 높아 광범위한 온도에서 안정적입니다. 이는 엔진 시동 및 다양한 작동 조건 동안 오일의 점도가 크게 변하지 않는다는 것을 의미합니다.
오일은 엔진을 순환하면서 침전물을 흡수합니다. 일정 시간이 지나면 일반 오일이 슬러지를 형성하여 엔진 효율을 최소화하여 수명을 단축시킵니다. 합성유는 불순물이 적기 때문에 엔진에 침전물과 슬러지가 형성되는 것을 방지합니다. 엔진에 이미 슬러지가 있는 경우 오일 교환 후 최고의 합성 오일이 슬러지를 청소합니다.
합성유는 일반유에 비해 수명이 길다. 합성 오일은 약 5,000~7,000마일에서 교체하는 것이 권장되는 반면 일부 브랜드는 15,000에서 25,000마일까지 교환할 수 있습니다.
오늘날 대부분의 차량은 터보차저와 소형 엔진으로 만들어집니다. 합성 오일은 중요한 부품으로 더 빨리 흐르므로 엔진 요구 사항에 적합한 윤활이 생성됩니다. 완전 합성 오일은 터보차저 차량을 최대 성능으로 유지하는 데 도움이 됩니다.
일반 오일은 미네랄 오일 또는 일반 오일로도 알려져 있습니다. 이 오일은 자동차용 윤활유 역할을 합니다. 이 오일은 1908년부터 사용되어 왔습니다. 천연 물질인 석유로 만들어졌습니다. 오늘날에는 폴리인터널 올레핀(PIO), 탄화수소, 폴리알파올레핀(PAO)으로 이루어진 기유를 사용하여 일반 오일을 혼합하여 순수하게 수소와 탄소로 이루어진 유기화합물을 사용하고 있습니다.
일반 오일의 가장 큰 장점 중 하나는 저렴한 특성입니다. 기존 오일은 수명이 짧기 때문에 정기적으로 교체해야 합니다. 필요에 따라 정기적으로 오일을 교체하는 것을 기억한다면 엔진 부품이 마모되는 것을 방지할 것입니다.
일반 오일은 합성 오일에 비해 훨씬 쉽게 분해되는 경향이 있습니다. 이로 인해 슬러지 및 침전물이 형성되어 오일이 오염되어 엔진 구성 요소에 부정적인 영향을 미칩니다. 슬러지는 엔진 부품이 제대로 움직이지 못하게 하여 엔진 성능을 저하시키고 수명을 단축시킵니다. 엔진 부품의 슬러지가 줄어들어 연비도 향상됩니다.
기존 오일의 점도는 합성 오일만큼 안정적이지 않습니다. 이 오일은 온도에 매우 민감하므로 극도로 낮은 온도나 매우 높은 온도의 작업에는 적합하지 않습니다. 일반 오일은 3개월 또는 3000마일 또는 먼저 오는 오일마다 교체해야 합니다.
일반 오일을 선택할 때는 점도 등급을 확인하십시오. 제조사 권장 사항은 차량 매뉴얼을 확인하세요. 점도 수치는 낮은 온도와 작동 온도에서 오일이 얼마나 잘 흐를 것인지 보여줍니다. 엔진 오일을 정기적으로 점검하면 오일을 교체해야 할 때나 오일이 부족할 때를 알 수 있습니다.
일반 또는 일반 오일은 자동차에 사용할 수 있는 가장 저렴한 오일입니다. 이 오일은 합성 오일보다 세 배나 저렴할 수 있습니다.
대부분의 제조업체는 차량 조립 중에 일반 오일을 사용합니다. 자동차 소유자는 차량이 새 차일 때 기존 오일을 계속 사용하는 것이 좋습니다. 새 차량은 약 5000마일의 길들이기 기간이 필요합니다. 제조사에서 제공하는 이 오일은 6개월 또는 6000마일 또는 먼저 도래한 후에 교체해야 합니다.
일반 오일은 2000년 이전에 제조된 것과 같은 구형 차량에 이상적인 오일입니다. 전성기를 넘은 엔진은 합성 오일의 이점을 활용할 수 없으므로 일반 오일만 선택할 수 있습니다.
합성유와 달리 일반 오일은 가까운 지역 상점에서 쉽게 구할 수 있습니다. 즉, 필요할 때마다 큰 번거로움 없이 얻을 수 있습니다.
기존 오일은 고온에 노출되면 묽어집니다. 따라서 이는 엔진 부품의 마찰을 방지하지 못하여 마모로 이어집니다.
일반 오일은 더 많이 분해되는 경향이 있어 수명이 단축됩니다. 따라서 기존 오일을 사용하는 것보다 엔진 부품을 잘 보호할 수 있도록 계속 교환해야 합니다.
위에서 말했듯이 일반 오일은 빨리 분해되기 때문에 슬러지와 침전물이 생기기 쉽습니다. 기존 오일이 분해되면 다른 엔진 구성 요소에 달라붙어 슬러지나 침전물을 형성합니다. 이러한 침전물은 결국 엔진 부품의 손상으로 이어집니다.
일반 오일은 고온 작업에 적합하지 않습니다. 이 오일은 극도로 높은 온도에 노출되면 분해되며 낮은 온도에서 사용하면 윤활이 최소화됩니다.
합성유와 일반유는 용도가 동일하므로 합성유 이후에 일반유를 사용하시면 됩니다. 사람들은 합성유를 사용하기 시작하면 일반 오일로 돌아갈 수 없다는 오해를 가지고 있습니다. 이는 단지 신화에 불과합니다. 이 두 가지 오일 유형은 다르지만 그렇게 많지는 않습니다. 일반 오일과 합성 오일 모두 윤활유로 만들어 차량의 엔진 성능을 안정적이고 매끄럽게 유지합니다.
합성 오일 대신 일반 오일을 사용하면 어떻게 되는지 자문해 볼 수 있습니다. 합성유에서 일반유로 변경해도 차량의 웰빙에는 영향을 미치지 않습니다. 주목할만한 유일한 효과는 엔진 성능의 변화입니다. 합성유는 일반유에 비해 품질면에서 훨씬 우수합니다. 따라서 엔진의 안정적인 성능에 변화가 있음을 알 수 있습니다.
엔진의 성능이 떨어진다는 사실은 사람들이 합성에서 레귤러로 변경하는 것이 불가능하다고 생각하게 만드는 것입니다. 전문가들은 다운그레이드 대신 합성유 사용을 권장합니다. 합성유가 차량의 엔진을 건강하게 유지하고 수명을 연장하기 때문입니다.
합성유에서 일반유로 변경하기로 결정했다면 몇 가지 고려해야 할 사항이 있습니다. 엔진에 완전히 새로운 유형의 오일을 도입하고 있으므로 점진적으로 변경하는 것이 좋습니다. 첫째, 합성유에서 반합성유로의 전환입니다.
합성에서 반합성으로 전환하면 엔진이 기존 오일을 준비할 수 있습니다. 이제 두 번째 단계에서 나중에 일반 오일을 완전히 도입할 수 있습니다. 또한 오일 종류를 바꾸면서 오일 필터도 함께 교환하는 것이 좋습니다.
자동차 오일을 합성 오일에서 일반 오일로 변경할 때 자동차 모델을 고려하는 것이 중요합니다. 새로운 차량은 오일 유형을 전환할 때 우위를 점합니다. 오래된 모델 차량은 한 오일 유형에서 다른 오일 유형으로 전환할 때 일부 누출 문제가 발생할 수 있습니다. 따라서 오일 교환을 수행하기 전에 차량 제조업체에 문의하는 것이 중요합니다.
합성유 대신 일반 오일을 사용하면 엔진 성능에 영향을 미칠 수 있습니다. 합성유는 일반 오일보다 품질이 우수하여 차량 엔진의 성능을 향상시킵니다.
일반 오일은 품질이 낮고 극한 온도에서 좋은 윤활을 제공하지 않습니다. 고온에서는 빠르게 분해되어 엔진 부품이 마모될 위험이 있습니다. 또한 분해되어 슬러지와 침전물을 형성하여 엔진 성능을 저하시킵니다.
추운 온도에서 일반 오일은 가열되어 이상적인 점도에 도달하는 데 시간이 걸립니다. 따라서 자신의 차량에 합성유를 추천한다면 엔진의 최상의 성능을 얻기 위해서는 그대로 사용하는 것이 좋습니다.
네. 일반유 사용 후 합성유 사용 가능합니다. 그러나 엔진에 합성유를 사용할 수 있는지 여부는 자동차 제조업체에 문의하는 것이 중요합니다. 일반 오일에서 합성 오일로 전환하는 것은 업그레이드입니다.
엔진 성능의 눈에 띄는 변화를 경험하게 될 것입니다. 합성유는 엔진 성능을 부드럽고 안정적으로 만듭니다. 더 오래 지속되므로 계속 변경할 필요도 없습니다.
주행거리가 많은 차량에 합성유를 사용할 수 있지만 다시 말하지만 자동차 제조업체의 권장 사항에 따라 다릅니다. 차량은 75,000마일을 초과하면 높은 마일리지가 됩니다. 주행거리가 긴 차량을 잘 관리했다면 합성유를 사용하면 엔진을 보호하고 수명을 연장하는 데 도움이 됩니다.
주행 거리가 긴 차량용으로 특별히 설계된 일부 합성 오일을 사용하는 것을 고려할 수 있습니다. 주행거리가 긴 차량에서 합성유로 교체할 때 차량에 사용할 정확한 오일에 대한 조언을 얻으려면 제조업체에 문의하십시오.
구형 자동차에 합성유를 사용할 수 있는지 여부는 자동차 제조업체에 따라 다릅니다. 일부 구형 자동차 제조사에서는 일반 오일 사용을 권장하며, 합성 오일로 교체하면 오일 누유 등의 엔진 문제가 발생할 수 있습니다. 그러나 제조사에서 합성유 사용을 허용한다면 이상적일 것입니다.
합성유는 차량 엔진 보호를 강화하여 수명을 연장합니다. 따라서 차량 제조사에 문의하여 구형 차종에 합성유 사용이 가능한지 확인하는 것이 옳습니다.
예, 합성유는 고품질 오일이며 엔진 수명을 연장합니다. 이 오일은 점도가 안정되어 고온 작업에 이상적입니다. 합성 오일은 더 나은 윤활을 제공하여 마모를 방지합니다.
이것은 엔진 마일리지를 향상시켜 더 오랜 시간 동안 지속됩니다. 합성유를 최대한 활용하려면 최소 6,000마일 이상 교환하는 것이 좋습니다. 그러나 일부 합성 오일은 최대 15,000마일까지 갈 수 있습니다.
지금쯤이면 질문에 답했다고 확신합니다. 합성 후 일반 오일을 사용할 수 있습니까? 합성유는 일반유에 비해 점도가 낮고 윤활성이 우수하며 수명이 긴 장점이 있습니다. 오일은 고급 자동차 엔진, 견인 및 고하중, 고성능 엔진 및 운전에 이상적입니다.
그러나 여전히 합성에서 일반으로 전환하려는 경우 여전히 가능합니다. 전환 후 확인할 수 있는 차이점은 엔진 성능이 저하된다는 것입니다. 사용하기로 결정한 오일이 무엇이든 제때 교체하는 것을 잊지 마십시오. 이를 통해 차량이 효율적이고 원활하게 주행할 수 있습니다. 엔진이 고장나는 것을 방지하고 정비 및 수리를 위해 정비사에게 가는 횟수를 줄여줍니다.
