불량 스타터 릴레이의 증상을 알면 아무데도 좌초되는 것을 막을 수 있습니다. 시동 릴레이는 점화 시스템에서 가장 중요하면서도 간과되는 구성 요소 중 하나입니다.
이 중요한 점화 부품은 자동차 배터리에서 시동기 솔레노이드로 전류를 흐르게 하여 시동기 모터가 엔진을 돌게 하도록 설계되었습니다. 이것은 차량의 스타터 모터와 스타터 솔레노이드 사이의 스위치 역할을 한다는 것을 의미합니다.
스타터 릴레이 문제는 일반적이지 않습니다. 거의 실패하지 않지만 실패하면 차가 시동되지 않기 때문에 계속 좌초될 수 있습니다. 그러나 몇 가지 요인으로 인해 스타터 릴레이가 실패할 수 있습니다. 여기에는 불량한 회로, 부식된 회로, 브리지 접점, 습식 릴레이 또는 과도하게 노후된 릴레이가 포함됩니다. 스타터 릴레이가 고장나거나 나빠지기 시작하면 제 시간에 수정하라는 경고 표시가 나타납니다.
이 기사에서는 이러한 징후에 대해 자세히 설명하고 스타터 릴레이가 불량한지 확인하는 방법을 조사합니다. 또한 기능, 실패 원인, 수정 또는 교체 방법에 대해 논의합니다.
스타터 릴레이는 자동차 배터리에서 스타터 솔레노이드로 전력을 전달하도록 특별히 설계된 점화 시스템 구성 요소입니다. 이것은 시동 솔레노이드와 시동 모터 사이의 스위치임을 의미합니다.
자동차 배터리에서 시동기로 전류를 올바르게 전달하도록 단독으로 설계되었습니다. 대부분의 자동차 소유자와 정비사는 스타터 릴레이를 스타터 솔레노이드와 혼동합니다. 이들은 서로 다른 두 가지 점화 시스템 구성요소입니다.
시동기 솔레노이드는 시동기 솔레노이드에서 시동기 모터로 전류를 전달하는 커넥터의 작동 코일로 작동합니다. 스타터 솔레노이드는 스타터 피니언을 엔진의 링 기어와 맞물리도록 설계되었습니다.
그렇다면 스타터 릴레이, 스타터 솔레노이드 및 스타터 모터는 어떻게 함께 작동합니까? 시동 키에 키를 삽입하여 켜면 시동 릴레이에 전원이 공급되어 시동 솔레노이드에 전력을 전달하고 시동 모터에 전력을 전달합니다.
시동 릴레이는 시동 키를 켤 때 시동 솔레노이드에 작은 전력을 보내는 반면 솔레노이드는 자동차 배터리에서 직접 큰 전류를 끌어옵니다. 이로 인해 솔레노이드가 스타터 모터에 전력을 전달하여 플라이휠을 회전시킵니다.
모든 현대 스타터는 이 과정을 따릅니다. 그들은 스타터 릴레이에 의존하여 솔레노이드에 전력을 보내고 스타터를 연결하여 플라이휠을 돌립니다. 시동 릴레이는 자동차 시동에 중요한 역할을 합니다.
차량의 다른 모든 기계 및 전기 부품과 마찬가지로 스타터 릴레이는 마침내 멈추기 전에 고장이 났음을 나타내는 몇 가지 신호를 표시합니다. 이러한 징후 중 일부는 불량 스타터 솔레노이드의 증상과 동일하고 일부는 불량 스타터 모터를 나타냅니다. 이것은 찾기 어렵게 만듭니다. 아래에서 이러한 증상을 살펴보겠습니다.
결함이 있거나 실패한 스타터 릴레이의 가장 일반적인 징후는 시동을 시도할 때 차가 시동되지 않는다는 것입니다. 차에 시동을 걸어도 시동 신호가 없거나 딸깍 소리가 나지 않고 실내등이 밝다면 시동 릴레이 불량일 수 있습니다.
문제는 자동차 스타터 릴레이 퓨즈가 끊어졌을 수 있습니다. 몇 번을 시도해도 자동차가 시동되지 않습니다. 그러나 차량에 시동을 걸 때 딸깍하는 소리가 들리면 스타터 릴레이가 완전히 손상되지 않았음을 의미할 수 있습니다.
두 경우 모두, 방법을 알고 있다면 점화 시스템을 진단해야 합니다. 그렇지 않은 경우 전문 정비사에게 연락하여 철저한 점검을 받으십시오.
점화 스위치를 켜면 전류가 스타터 릴레이에 보내져 스타터 솔레노이드로 전류가 전송됩니다. 솔레노이드는 시동 모터에 전원을 보내고, 시동 모터는 플렉스플레이트를 회전시켜 엔진을 시동합니다.
점화 스위치를 끄면 반대로 작동해야 합니다. 스타터 솔레노이드와 모터 모두 작동을 중지해야 합니다. 이 순서로 작동하지 않고 엔진이 시동된 후에도 릴레이가 계속 켜져 있으면 스타터 릴레이가 불량하거나 고장난 것입니다. 릴레이가 일정한 전류를 보내고 있을 수 있습니다.
이것은 일반적으로 릴레이가 어딘가에 닿거나 높은 전력에 노출될 때 발생합니다. 전체 스타터 시스템을 손상시킬 수 있으므로 이 문제를 즉시 진단하고 수정해야 합니다.
스타터 릴레이에서 딸깍 소리가 나지만 크랭크가 없으면 스타터 모터가 릴레이에서 엔진을 돌리기에 충분한 전류를 받지 못하고 있음을 나타냅니다. 이것은 또한 배터리가 부족하거나 방전되었다는 신호입니다. 릴레이는 시동기에 적절한 전류를 보낼 때만 작동합니다. 덜 높은 출력은 전체 스타터 시스템을 손상시키거나 성가신 딸깍 소리와 함께 차량을 시동하지 못할 수 있습니다.
둘 다 접점이 저하된 부식되거나 노후된 릴레이의 결과일 수 있습니다. 수리는 적절한 흐름을 보장하기 위해 접점을 청소하거나 오래된 릴레이를 교체하기만 하면 됩니다. 녹슨 표면을 사포나 모래 스크레이퍼로 긁어서 부식된 릴레이를 청소할 수 있습니다. 더 나은 출력을 위해 릴레이 교체를 고려할 수 있습니다.
시동 키를 몇 번 켜고 끄지 않으면 엔진이 시동되지 않을 때가 있습니다. 이것은 불량 스타터 릴레이의 신호이며 주로 부식, 먼지, 파편 또는 열에 장기간 노출되어 발생합니다. 부식과 잔류물은 회로 내에서 전류의 흐름을 감소시킵니다.
스타터 릴레이는 많은 부품을 포함하지 않는 단순화된 점화 시스템 구성 요소이므로 거의 실패하지 않습니다. 하지만 그럴 경우 전기 전도도 문제와 관련이 있습니다.
증상은 불량 발전기 또는 교체 또는 교체가 필요한 배터리가 죽거나 고장나서 발생할 수 있습니다. 문제의 실제 비용을 찾으려면 스타터 릴레이 회로에서 몇 가지 테스트를 수행해야 합니다.
공포에 질리지 말 것! 테스트를 직접 수행할 수 있습니다. 다음 몇 단락에서는 스타터 릴레이를 간단한 방법으로 테스트하는 방법을 설명합니다.
스타터 릴레이를 진단하는 것은 위치 때문에 매우 쉽습니다. 필요한 것은 적절한 도구와 지식뿐입니다.
필요한 자료 :
테스트를 시작하기 전에 완전히 충전된 배터리와 휴대용 점퍼 케이블을 준비하십시오. 또는 자동차 배터리를 테스트하여 문제의 비용이 아니라 충전이 잘 되었는지 확인할 수 있습니다. 테스트 과정에 주의하고 배터리 단자에 점퍼 케이블을 배치하는 방법을 염두에 두십시오.
스타터 릴레이 퓨즈 위치를 찾으십시오. 퓨즈 위치는 차량마다 다를 수 있습니다. 퓨즈는 주로 양극 배터리 단자가 연결된 배터리 가까이에 있습니다.
보조자의 도움을 받아 시동 키를 ON 위치로 돌리십시오. 약한 딸깍 소리가 나면 전기 저항 테스트를 해야 합니다. 하지만 딸깍하는 소리가 들리면 스타터 릴레이의 전압 강하를 진단해야 합니다.
1). 테스트 라이트, 가급적이면 멀티미터를 가져와 옴 스케일로 설정하십시오. 접지 리드의 프로브 중 하나에 접촉하고 점화 회로 단자의 다른 하나에 접촉하십시오. 좋은 스타터 릴레이는 5옴 미만이어야 합니다. 위의 모든 판독값은 결함 있는 릴레이를 나타냅니다.
2). 저항을 진단하는 두 번째 방법은 빨간색 멀티미터 프로브를 점화 회로 와이어에 접촉하고 다른 프로브를 접지 와이어에 접촉하는 것입니다. 이그니션 스위치를 켰을 때 12V 미만이면 릴레이 불량입니다.
삼). 목록에서 전기 저항을 테스트하는 세 번째이자 마지막 방법은 휴대용 점퍼 케이블을 사용하는 것입니다. 배터리 리드와 점화 회로 리드를 연결합니다. 릴레이의 강한 클릭은 꽤 잘 작동하고 있음을 알려줍니다. 한 번 또는 몇 번의 약한 클릭은 교체가 필요한 릴레이에 결함이 있음을 나타냅니다.
1). 멀티미터를 20V DC로 재설정
2). 배터리의 빨간색 단자 리드에 있는 멀티미터의 빨간색 프로브에 접촉합니다. 점화 회로 리드 스위치로 가는 리드에 검정색과 가는 와이어를 놓습니다.
삼). 멀티미터 판독값을 검사할 때 보조자에게 점화 키를 ON 위치로 돌리라고 지시하십시오. 전압은 0.2V를 넘지 않아야 합니다. 멀티미터가 0.2V를 초과하면 스타터 릴레이가 불량하거나 적절한 주의가 필요한 스타터 릴레이의 전기 전도도에 문제가 있는 것입니다. 커넥터를 확인하고 청소해야 합니다.
몇 가지 요인으로 인해 자동차 릴레이가 실패할 수 있으며 다음이 포함됩니다.
부식: 부식된 리드 또는 커넥터는 필요한 양의 전류를 전달할 수 없습니다. 시작 문제가 발생합니다. 간헐적인 시동, 릴레이에서 딸깍하는 소리 또는 시동할 수 없는 공회전 차량일 수 있습니다.
먼지 및 부스러기:이 구성 요소는 일반적으로 대시보드 또는 후드 아래에 배치하여 먼지, 부스러기 및 때로부터 보호됩니다. 시간이 지남에 따라 파편과 먼지가 축적되어 릴레이의 기능에 영향을 미칩니다. 먼지 덩어리로 인해 적절한 전류 흐름이 허용되지 않으며 릴레이에서 일련의 윙윙 거리는 소리 또는 딸깍하는 소리가 들립니다.
잘못된 커넥터: 결함이 있거나 파손된 커넥터는 릴레이 고장의 중요한 원인입니다. 필요한 양의 전류가 흐르지 않으면 릴레이가 제대로 작동하지 않습니다. 일련의 약한 딸깍 소리를 내고 시동 회로를 운반할 수 없어 몇 가지 징후가 표시됩니다. 일련의 약한 클릭을 제외하고 차량이 시동을 거부할 수 있습니다.
너무 많은 열: 고전압이 계속해서 릴레이를 통과하면 과도한 열이 발생하여 접점이 타거나 녹아서 서로 달라붙게 됩니다. 이것은 점화가 꺼져 있어도 시동기 회로를 닫습니다. 이 효과는 전체 시작 시스템을 손상시킬 수 있으므로 즉각적인 주의가 필요합니다.
지나치게 오래된 릴레이:스타터 릴레이 문제는 중요한 원인이 없을 수 있습니다. 수백 마일을 지속한 너무 오래된 릴레이일 수 있습니다. 오래된 릴레이에는 제대로 작동하지 않는 열화 부품이 있을 수 있습니다. 이 경우 릴레이를 교체해야 합니다. 더 이상 없습니다.
이제 불량 스타터 릴레이의 증상과 원인을 알았으니 어떻게 고칠 수 있습니까? 대답은 실패의 원인에 따라 다릅니다. 먼지나 부스러기로 인해 발생한 경우 청소하는 것이 가장 좋습니다. 그리고 과도한 열이나 커넥터 불량으로 인한 것이라면 교체를 고려하십시오. 그러면 시동기 릴레이 문제를 해결하는 방법이 나옵니다.
리드의 부식이나 먼지로 인해 릴레이가 고장난 경우 커넥터를 청소하면 릴레이가 복원됩니다. 릴레이 박스의 내부 구조를 검사하고 청소해야 할 수도 있습니다. 커넥터가 얼마나 더럽거나 부식되었는지에 따라 외부 부품만 청소하면 됩니다. 먼지와 때를 청소하려면 와이어 브러시와 베이킹 파우더가 필요합니다. 청소 과정을 위해 송풍기와 극세사 수건이 필요할 수도 있습니다.
원인에 관계없이 스타터 릴레이 문제를 해결하는 가장 좋은 방법은 릴레이를 교체하는 것입니다. 릴레이를 교체한다는 것은 문제를 한 번에 해결한다는 의미입니다. 스타터 릴레이는 최대 100,000마일을 지속할 수 있는 오래 지속되는 구성 요소입니다. 따라서 교체하는 데 비용이 듭니다. 관련된 프로세스를 살펴보겠습니다.
스타터 릴레이 교체는 매우 쉽고 빠른 수정입니다. 새 스타터 릴레이를 설치할 때 따라야 할 몇 가지 프로세스가 있습니다. 교체하려는 릴레이 유형에 따라 다릅니다.
1단계: 후드를 올리고 상당한 렌치를 사용하여 음극 배터리 단자를 분리합니다.
2단계:퓨즈 상자를 찾습니다. 일반적으로 배터리 근처에 있는 검은색 뚜껑 상자입니다. 식별하기 어렵다면 소유자의 소책자를 참조하십시오. 소책자는 스타터 릴레이를 찾는 데 도움이 될 것입니다.
3단계:릴레이를 분리합니다.
이 스타터 릴레이는 방화벽이나 펜더에 직접 장착됩니다. 제거하려면 아래 단계를 따르세요.
1단계:큰 렌치를 사용하여 배터리 단자를 분리합니다.
2단계:릴레이 터미널로 가는 리드를 분리합니다. 일치하는 렌치 또는 소켓을 사용하여 릴레이 리드를 고정하는 너트를 풉니다.
3단계:릴레이를 펜더에 고정하는 장착 나사를 제거합니다.
퓨즈 박스 스타터 릴레이를 설치하는 것은 가장 간단한 DIY 작업 중 하나입니다. 볼트, 나사 또는 너트가 너무 조여져도 걱정할 필요가 없습니다. 새 릴레이와 기존 릴레이를 모두 비교하십시오. 동일하다고 확신하면 새 릴레이를 사용하여 퓨즈 박스의 슬롯에 있는 핀을 일치시킵니다. 슬롯 끝에 도달하고 고르게 장착될 때까지 부드럽게 아래로 누르십시오. 퓨즈 박스를 덮고 배터리 단자를 다시 연결하십시오.
펜더 월 릴레이를 장착하려면 아래 단계를 따르십시오.
설치 지점에 대해 릴레이를 놓고 잡습니다. 나사를 끼우고 조여서 릴레이를 고정합니다. 스타터 회로 리드를 배터리 단자에 연결합니다. 올바른 와이어를 올바른 포스트에 연결했는지 확인하십시오.
설치 후 의심의 여지가 없는 증거를 제시하고 작업을 다시 확인하십시오. 펜더 월 릴레이에서 케이블과 커넥터가 손상되지 않았는지 확인합니다. 시작 시스템을 테스트합니다. 모든 것이 작동하면 등을 두드리십시오. However, if you’re not the DIY type and not comfortable with this guide, do not hesitate to seek professional assistance.
If you have a failing or bad starter relay, it will not provide adequate electrical current to power the starter motor. As a result, regardless of how many times you revolve the engine, it’ll not start. A defective starter relay will produce a click sound when you turn on the ignition.
Starter relays are usually mounted on the engine bay but not on the engine block. You can track down the fuse box starter relay by following the big wire from the positive battery terminal. They are located close to the battery sitting in a box with a black lid on most vehicles.
The only tool required in checking a starter relay is a multimeter. Get a multimeter and set it on an ohms scale. Place one of the probes on the ground cable and the other probe on the ignition circuit terminal.
A good relay should be under 5 ohms. If the readings go above 5 ohms, it shows you have a bad starter relay that needs replacement.
It is critical to ensure that the starter relay is functioning properly. Consider it as part of your car’s regular maintenance practices. Hence, knowing the symptoms of a bad starter relay and how to fix it will save you from getting stranded in the middle of nowhere.
I believe this article has guided you on the information and processes you need to fix your starter relay problems. You now know the functions, causes, and signs of a starter relay. You can diagnose, fix, or replace a bad starter relay.
