낮은 가스 캡. 종종 잊혀진 플라스틱 덩어리(보통 펌프에 있음)는 페달을 밟아 불을 켤 때 붐-붐 주스가 도로에 쏟아지는 것을 방지합니다. 20년 전에는 가스 캡이 거의 전부였으며 구형 차량에서는 캡이 탱크를 거의 밀봉하지도 않았습니다. 그러나 현대의 차량은 상당히 다릅니다.
현대식 가스 캡은 여러 기능을 제공합니다. 오늘날의 연료 시스템은 탱크에 완전한 밀봉이 필요하며 이것이 없으면 문제가 발생할 수 있습니다. 엔진 체크 표시등이 켜진 가장 일반적인 원인은 센서 불량이 아니라 헐거운 가스 캡입니다. 당신을 놀라게 할 수 있는 것은 많은 새로운 차량이 가스 캡이 전혀 없이 설계되고 있다는 것입니다. 기존의 캡 대신 증기가 새는 것을 방지하는 자체 래칭 씰 도어가 있습니다.
역사적으로 가스 캡은 단순히 탱크의 구멍을 막는 방법이었지만 1970년에 안전 문제와 EPA가 매우 필요한 문제를 밝히면서 모든 것이 바뀌었습니다. 안전 문제는 명백합니다. 특히 사고 발생 시 누출된 연료의 화재 위험을 줄입니다. 환경 문제는 EPA의 지상 오존 연구에서 비롯되었으며 연료 증기가 주요 문제였습니다.
1971년부터 미국 허가를 받은 자동차는 연료 시스템에 증발 제어 장치를 내장해야 했으며 이 모든 것은 가스 캡에서 시작됩니다. 탱크를 밀봉한 다음 숯통을 사용하여 증기를 제어하면 배출 가스와 연료 증기 오염을 줄이는 데 도움이 됩니다. 90년대 중반까지 연료 증기 제어는 1971년보다 50배 더 엄격했습니다.
가스 캡의 진화에는 더 쉽게 부착할 수 있는 캡이 포함되어 잘못 사용하기가 더 어려워졌습니다. 구형 차량에는 단순한 2구 메커니즘이 있었지만 오늘날의 차량은 나사산을 사용합니다. 씰링 재료는 코르크 또는 천 개스킷에서 네오프렌 및 폴리우레탄 재료로 변경하여 화학적 열화에 대한 내성을 높였습니다.
가스 캡에 대한 또 다른 업데이트는 오래된 밀봉 탱크의 갑작스러운 똥 대신 연료 증기가 천천히 방출되도록 하는 느린 방출 기능입니다. 왜 일부 자동차는 더운 날에 증기 방출을 제어하기 위해 "천천히 여십시오"라는 스티커가 가스 캡 도어 내부에 있는지 궁금합니다.
오늘날의 가스 캡에는 올바른 밀봉을 보장하는 래칫 메커니즘이 있습니다. 이 1/8 회전 디자인은 캡이 올바르게 설치되었음을 운전자에게 알리기 위한 것입니다. 딸깍 소리가 나지 않으면 오른쪽에 있지 않은 것입니다. 일부 주에서는 배기 가스 테스트가 가스 캡 영역까지 도달하고 있습니다. I/M 240 방출 테스트 절차에서는 가스 캡을 테스트하여 완전히 작동하는지 확인해야 합니다.
오작동하는 가스 캡은 가능한 한 빨리 교체해야 합니다. 캡에 금이 가거나 씰이 없으면 연료 증기가 탱크에서 빠져나갈 수 있으며 시간이 지남에 따라 연비가 떨어지고 펌프 비용이 많이 듭니다. 모자가 없으면 확실히 동일한 문제가 발생하지만 승차감을 태울 위험도 있습니다. 사실, 가스 캡이 없거나 잘못 설치되면 1년 동안 30갤런의 비용이 들 수 있습니다. 상당한 양의 연료입니다.
모든 캡이 OEM 사양에 맞게 제작된 것은 아니므로 교체용 캡을 구매하는 데 있어 핵심 구성요소 중 하나입니다. 배기 가스가 통제되는 지역에 거주하는 경우 가스 캡이 I/M 240 사양을 충족하는지 확인해야 합니다. 교체는 간단합니다. 가까운 NAPA 자동차 부품 매장을 방문하여 카운터 직원에게 차량 제조사, 모델 및 연도를 말하면 필요한 가스 캡을 판매할 것입니다. 캡을 다시 끼울 때마다 "딸깍" 소리가 나는지 확인하십시오. 그렇지 않으면 문제가 발생하기 때문입니다.
