냉각수를 마지막으로 교체한 것이 언제였습니까? 최소 2년이 지난 경우 라디에이터 플러시가 필요할 수 있습니다. 차량의 라디에이터를 세척하는 방법을 검토하고 이 작업을 완료할 때의 이점을 살펴보겠습니다.
차량의 냉각 시스템은 라디에이터, 온도 조절 장치, 워터 펌프, 히터, 엔진 오일 쿨러 및 다양한 호스, 클램프 및 콘센트를 포함한 여러 부품으로 구성됩니다. 오늘날의 효율적인 엔진에는 수많은 알루미늄 부품이 포함되어 있으며 내구성을 위해 우수한 부식 방지 기능이 필요합니다. 일반적으로 에틸렌 또는 프로필렌 글리콜과 물을 50-50으로 혼합하여 냉각수를 공급합니다.
냉각수 색상도 차이를 만듭니다. 녹색 및 빨간색 냉각수(부동액이라고도 함)는 약 2년 동안 지속되는 반면 주황색은 다른 유형의 부식 억제제를 사용하므로 수명이 더 깁니다. 어쨌든 색상을 혼합하지 않는 것이 중요합니다.
모든 냉각수에는 녹 방지제가 포함되어 있지만 이러한 요소가 작동을 멈추면 엔진과 라디에이터에 있는 냉각 통로가 부식되기 쉽습니다. 노후된 냉각수는 엔진이 과열되어 캠축, 피스톤 및 기타 중요한 부품 손상과 함께 휘어진 실린더 헤드를 포함하여 심각한 결과를 초래할 수 있습니다. 잠재적으로, 이 비참한 시나리오를 실행에 옮기는 노후 냉각수로 수천 달러가 드는 완전한 엔진 교체를 보고 있습니다.
소유자 설명서에는 라디에이터 플러시가 수행되어야 하는 시기에 대한 설명이 나와 있습니다. 그 동안 엔진이 차가울 때 냉각 시스템을 확인하고 뜨거운 라디에이터를 만지지 마십시오. 필요할 때만 새 냉각수를 추가하십시오.
라디에이터 세척을 수행하려면 기존 부동액을 완전히 배출하십시오. 지침은 항상 상점 설명서를 참조하십시오. 도구는 배수 팬, 수건, 장갑, 보호 안경이 필요합니다. 오일 흡수제 제품은 유출 시 유용할 수 있습니다. 라디에이터 플러시 및 충전 키트를 구입하여 프로세스를 신속하게 처리하십시오. 키트에는 냉각 시스템의 녹과 부식성 침전물을 제거하도록 설계된 세척제와 수용액이 포함되어 있습니다.
세 번째이자 마지막 단계는 냉각 시스템에 50~70%의 부동액을 냉각수와 물의 적절한 혼합으로 채우고 나머지는 수돗물이나 증류수로 채우는 것입니다. 깔때기를 사용하여 냉각수를 추가한 다음 부동액 냉각수 테스터를 사용하여 적절한 혼합을 확인하십시오.
냉각수 시스템의 상태에 따라 필요한 다른 도구에는 새 호스, 클램프, 호스 절단기, 스크루드라이버 세트, 소켓 및 래칫 세트, 오래된 개스킷이 마모된 경우 새 라디에이터 캡이 포함됩니다. 물론 기존 냉각수를 제거한 후 새 냉각수를 설치하기 전에만 호스와 클램프를 교체하십시오.
냉각 시스템을 세척하는 것은 비교적 쉬운 작업이지만 마찬가지로 쉽게 간과될 수 있는 작업입니다. 엔진이 주로 고장력, 저합금강 및 기타 재료로 구성된 구형 자동차를 가지고 있더라도 적절한 주의가 필요하며 오일 교환만으로는 제공할 수 없습니다.
