차량 엔진의 액세서리는 풀리를 감싸는 단일 벨트로 구동됩니다. 이것을 구불구불한 벨트라고 합니다. 구형 차량은 V-벨트라고 하는 다중 구동 벨트를 사용했습니다. 1980년대 후반부터 구불구불한 시스템이 V-벨트를 대체하기 시작했습니다. 구불구불한 벨트는 더 오래 지속되고(따라서 구불구불한 벨트 교체가 적음), 유지 관리가 덜 필요하고(조임) 엔진의 저항이 줄어듭니다. 그러나 구불구불한 벨트에는 몇 가지 단점이 있습니다.
구불구불한 시스템의 주요 문제는 벨트가 끊어지면 모든 액세서리, 즉 워터 펌프를 잃게 된다는 것입니다. V-벨트 시스템을 사용하면 모든 벨트가 워터 펌프를 구동하는 데 도움이 되므로 일반적으로 최소한 도로에서 절뚝거릴 수 있습니다. 구불구불한 벨트가 진행되면 새 벨트를 얻을 때까지 완료된 것입니다.
이것은 예방 유지 관리가 당신의 친구인 곳입니다. 구불구불한 벨트 불량의 징후와 구불구불한 벨트 교체 단계를 알아야 합니다.
소음 – 마모된 구불구불한 벨트가 미끄러지기 시작할 수 있습니다. 구불구불한 시스템 설계로 인해 벨트가 좋은 경우 미끄러짐이 발생하지 않아야 합니다. 미끄러지면 벨트가 끊어지거나 떨어져서 좌초될 수 있습니다. 미끄러지는 V-벨트와 달리 끽끽거리는 구불구불한 벨트는 일반적으로 교체해야 합니다. 벨트 드레싱은 사문석이 아닌 V-벨트용입니다.
균열 – 모든 구불구불한 벨트에는 길이 방향으로 이어지는 늑골이 있습니다. 벨트의 갈비뼈 수는 벨트 너비에 따라 다릅니다. 갈비뼈에 금이 가거나 단면이 누락된 경우 즉시 교체해야 합니다.
마모 – 모든 구동 벨트는 건설 중인 타이어와 유사합니다. 벨트를 함께 고정할 수 있는 코드가 내부에 있습니다. 벨트가 마모되면 코드가 특히 가장자리에 보이기 시작할 수 있습니다. 벨트에 패브릭 코드가 보이기 시작하면 벨트를 교체해야 합니다. 액세서리나 도르래의 베어링 불량으로 인해 벨트가 마모될 수도 있습니다.
벗겨짐 – 또 다른 문제는 벨트의 일부가 나머지 벨트에서 박리되기 시작하는 경우입니다. 이것을 필링이라고 합니다. 행네일과 마찬가지로 늑골이 없는 평평한 면의 작은 조각이 떨어져 나가기 시작할 수 있습니다. 한 번에 교체하십시오.
유약 - 벨트의 가장자리는 벨트의 나머지 부분과 같은 색상이어야 합니다. 가장자리가 반짝이면 액세서리 또는 지지 풀리 중 하나의 베어링에 문제가 있을 수 있습니다. 이것은 해결해야 할 시스템의 오정렬을 보여줍니다. 또한 벨트가 마모되거나 텐셔너가 마모되어 벨트가 미끄러질 수 있습니다.
기름기 - 벨트에 기름기가 있으면 액세서리 구성 요소 중 하나에서 누출이 있는 것입니다. 새는 부품과 함께 벨트를 교체해야 합니다.
벨트를 교체하는 것은 어렵지 않지만 제거하기 전에 경로를 알아야 합니다. 대부분의 차량에는 후드 아래에 벨트 라우팅 스티커가 있습니다. 스티커가 없거나 닳았다면 사진을 찍거나 인터넷을 검색하세요. 벨트와 액세서리가 작동하려면 공장 라우팅을 사용해야 합니다.
모든 차량은 다릅니다. 벨트에 도달하려면 일부 구성 요소를 제거해야 할 수 있습니다. 여기에는 라디에이터, 팬 덮개 및 버팀대가 포함될 수 있습니다. 일부 차량은 엔진 마운트를 제거해야 합니다. 정확한 절차를 알아보려면 차량을 조사해야 합니다.
차량이 새 벨트를 장착할 준비가 되면 텐셔너를 풀기 위해 올바른 소켓이 있는 구불구불한 벨트 도구, 렌치 또는 래칫이 필요합니다. 대부분의 차량은 항상 벨트의 적절한 장력을 유지하기 위해 스스로 조정되는 스프링 장력 텐셔너를 사용합니다. 렌치를 사용하여 벨트에서 텐셔너를 당겨서 빼낼 수 있습니다. 이제 텐셔너를 해제할 수 있습니다.
새 벨트를 잡고 갈비뼈가 안쪽에 있는지 확인하고 라우팅을 따르십시오. 도르래 하나는 남겨두세요.
다시 한번, 렌치를 사용하여 텐셔너의 장력을 제거하고 벨트를 마지막 풀리 위로 밀어 넣습니다. 어떤 도르래를 선택하든 상관 없습니다. 텐셔너를 해제합니다. 이 시점에서 벨트는 팽팽하고 모든 풀리의 홈에 안착해야 합니다.
구불구불한 벨트 교체는 대부분의 차량에서 간단한 절차이며 스스로 했다는 사실에 만족합니다.
