자동차의 디스크 브레이크는 1950년대부터 사용되었습니다. 기본 디자인 자체는 그때와 크게 달라지지 않았지만, 기술은 시스템을 구성하는 구성 요소를 발전시켰습니다. 캘리퍼스는 최대 형체력을 위해 최대 8개의 피스톤을 포함하도록 발전했습니다. 로터에는 내부 냉각 베인이 있을 뿐만 아니라 일부는 전략적으로 통풍구와 슬롯을 배치했습니다. 화학 기술의 발전으로 인해 코팅된 브레이크 로터가 업데이트된 브레이크 시스템 구성 요소 목록에 추가되었습니다. 하지만 중요한 것은 무엇입니까?
10년 이하의 차량의 오픈 휠 디자인은 공기 저항을 제거하여 연비를 개선하려는 OEM의 욕구를 반영합니다. 휠 영역에서 이러한 공기 흐름을 차단하면 부식과 녹이 가속화될 수 있습니다. 이 때문에 최근 모델 OE 차량 애플리케이션의 증가하는 양은 이제 부식을 방지하는 데 도움이 되는 코팅 또는 표면 처리의 일부 형태를 지정합니다. 이것이 바로 코팅된 브레이크 로터가 필요한 이유입니다. 특별히 제조된 폴리머 코팅이 전체 로터에 적용되어 최적의 성능과 긴 수명을 위한 완벽한 보호를 제공합니다.
400시간 이상의 염수 분무(미시간 남부 겨울 18개월에 해당)를 견디도록 테스트를 거친 코팅된 브레이크 로터 가장자리와 베인은 더 오래 깨끗한 상태를 유지하여 공기 흐름과 성능을 최적화합니다. 특수 폴리머 코팅은 또한 가장자리가 들리는 것을 방지하기 위해 패드 스윕 영역의 외부 가장자리를 따라 녹이 형성되는 것을 방지합니다. 코팅 자체가 특정 영역에서 마모되도록 설계되었다는 점에 유의하는 것이 중요합니다. 브레이크 패드가 로터 영역을 휩쓸 때마다 디스크 브레이크 시스템이 정상적으로 작동하면 코팅이 제거됩니다. 남아 있는 코팅은 허브, 베인(통풍 디스크) 및 로터 가장자리를 계속 보호합니다.
코팅된 브레이크 로터에 대해 자세히 알아보려면 아래 동영상을 확인하세요.
