일반적인 브레이크 수리에는 패드 교체가 포함되는 것이 일반적이 되었습니다. 및 지난 몇 년 동안의 로터.
많은 자동차 운전자들이 2-3세트의 브레이크 패드를 통해 지속되는 로터를 제동하는 데 사용되지만, 새로운 차량과 더 똑똑한 수리점은 이제 로터를 기계로 가공하는 대신 교체하고 있습니다.
천하게; 고객들은 이것을 "수리점/부품점은 단지 더 많은 돈을 벌기 위해 노력하고 있습니다."라고 생각할 것입니다. 하지만 그렇지 않습니다.
부품이 부족한 상황에서도 로터를 적절하게 가공하는 비용에 비해 로터를 교체하는 것은 일반적으로 매우 비싸지 않습니다. 대부분의 부품점이나 수리점에서 브레이크 로터와 패드에 포함된 큰 이윤은 없습니다. 많은 대형 수리 체인이 '멋지다'(보너스 제공)하는 것도 아닙니다. 그렇다면 고객이 로터를 교체하도록 하는 대리점, 수리 시설 및 부품 공급업체가 점점 더 많아지는 이유는 무엇입니까?
그 해답은 신기술과 신차의 발전에서 나옵니다. 현대 자동차는 더 적은 재료, 더 가벼운 재료 및 덜 견고한 디자인을 사용하여 더 가볍습니다. 연료를 절약하고 마력 생산을 최대화하며 무게를 최소화하도록 제작되었습니다.
<블록 인용>
“중량 대비 전력비가 더 나은가요? 글쎄, 그것은 더 빨리 가속하고 더 빨리 멈출 것입니다! 대단해! 파운드를 면도할 수 있습니다. 그 브레이크에서 떨어져 베이비!” – 일부 엔지니어는 아마도 
결과적으로 브레이크 구성 요소, 서스펜션 구성 요소 및 조향 구성 요소가 더 가볍습니다. 오늘날 로터는 7-10년 전의 로터보다 더 얇고 가벼운 합금으로 만들어졌습니다. 그것은 당신이 그것들을 많이 기계로 가공할 수 없다는 것을 의미하며, 브레이크 패드를 교체하기 전에 마모될 가능성이 더 높다는 것을 의미합니다. 또한 약간의 가공 문제가 심한 소음과 진동을 유발할 수 있음을 의미합니다.
최근에는 브레이크 로터 '런아웃'에 대한 엄격한 사양으로 차량이 출시되고 있습니다. 이것은 로터 표면이 얼마나 '진정한' 또는 얼마나 평평한지를 측정하는 것입니다. 그것이 사실이 아니라면, 브레이크 로터가 회전할 때 '흔들거린다' – 마치 뒤틀린 기록처럼. 최신 차량의 런아웃 제한은 .002 ~ .003인치입니다! 비교를 위해 인간의 머리카락은 일반적으로 약 0.001인치입니다. 분당 수천 회전으로 회전하는 것에 대해 이야기할 때 그런 다음 브레이크 패드를 누르십시오. 머리카락 너비가 차이를 만듭니다!
사람들이 생각하지 않는 또 다른 문제는 더위입니다. 브레이크는 마찰을 일으켜 작동합니다. 이것이 바로 정지하는 방법입니다. 그 과정에서 열이 발생합니다. 그러나 어떻게 더위를 없앨 수 있습니까? 더 오래된 브레이크 로터에는 내부에 많은 추가 금속 핀과 베인이 있었고 단순히 열을 방출하기 위한 추가 재료가 있었습니다. 더 얇고 단단한 로터가 있는 일부 차량의 경우(환기구, 베인 또는 추가 두께가 없음을 의미) 열 발산이 문제가 됩니다. 로터를 가공하고 0.020인치를 빼면(휴! 런아웃의 10배에 달하는 엄청난 양이지만 정상입니다. 10년 전 브레이크 작업의 경우) – 열을 흡수하고 발산할 금속이 훨씬 적습니다. 최신 로터는 기계 가공을 처리할 수 없거나 너무 뜨거워집니다.
로터가 너무 뜨거워지면 어떻게 됩니까? 당신은 그것을 추측했습니다 – 그들은 뒤틀립니다. 그래서 당신은 이 악순환에 빠지게 됩니다. 로터 흔들기 -> 가공하기 -> 흔들리지 않지만 과열됨 -> 휘어지고 더 심하게 흔들립니다 -> 다시 가공하기 -> 등등...
관의 마지막 못은 브레이크 패드입니다. 새 브레이크 패드는 표면이 훌륭하고 기계 가공되어 평평하고 사실적입니다. 뒤틀려 있고 홈이 있고 고르지 않은 오래된 표면에 그것을 부수려고 할 때
로터 – 제대로 작동하지 않습니다. 자동차를 올바르게 정지시키기에 충분한 표면 접촉과 마찰을 얻지 못합니다. 패드가 움직이고 진동하고 삐걱 거리는 공간과 틈이 있습니다. 이제 새 패드에 추가 마모를 만들어 로터의 고르지 않은 표면과 일치하도록 마모시키려고 합니다. 상식에 따르면 이 모든 것은 나쁜 생각입니다.
우리는 그것을 충분히 강조할 수 없습니다. 브레이크가 제대로 작동되고 반복되는 브레이크 문제로 계속해서 다시 방문하고 싶지 않다면 패드와 로터를 동시에 교체하십시오.
