자동차에 자동 변속기가 있다는 것은 멋진 일입니다. 그것은 교통을 훨씬 덜 스트레스를 주고 언덕에서 훨씬 더 안전하게 출발합니다. 자동 변속기는 예측할 수 없고 투박하며 자동차의 연료 효율성을 훨씬 떨어뜨립니다. 반면에 오늘날의 자동 변속기는 점점 더 효율적이고 예측 가능해지고 있으므로 새 차에 자동 변속기를 설치하는 것은 아마도 당연한 일입니다.
자동 변속기, 심지어 최신 모델은 모두 몇 가지 단점을 공유합니다. 그들이 실패하면 차량을 전혀 움직일 수없고 종종 좌초되는 지점에서 실패하는 경향이 있습니다. 대부분의 변속기가 고장나서 움직일 수 없는 이유는 밸브 본체의 설계와 자동 변속기 작동을 위해 변속기 유체가 사용되는 방식과 관련이 있습니다. 자동 변속기의 또 다른 문제는 새것과 오래된 것이나 변속기 문제를 진단하거나 작업을 수행하는 방법을 알고 있거나 기꺼이 하는 정비사 또는 상점을 찾기가 매우 어렵다는 것입니다. 이것은 일반적으로 전자 제어 전송이 프로그램에 액세스하기 위해 매우 특정한 컴퓨터가 필요하고 대부분의 진단 작업을 수행하는 데 필요하기 때문입니다. 또한 구형 변속기와 신형 변속기 모두 일반적으로 결함이 무엇인지 또는 문제가 어디에서 발생하는지 확인하기 위해 상당한 양의 분해가 필요합니다.
이것은 차의 소유자인 당신에게도 해당됩니다. 현실적으로 변속기의 상태를 모니터링하기 위해 할 수 있는 유일한 방법은 변속기 오일 레벨과 상태를 정기적으로 확인하는 것입니다. 대부분의 자동 변속기에는 엔진 베이 뒤쪽에 변속기 오일 레벨을 확인하는 딥 스틱이 있습니다. 차량을 운행한 후 평평한 표면에서 공회전하여 유체가 뜨거운지 확인하기 위해 유체 레벨을 확인해야 합니다. 종종 이러한 오일 레벨 점검 중에 변속기 오일 레벨이 낮다는 것을 알 수 있습니다. 정기적인 오일 점검 중에 낮은 오일 레벨을 감지하지 못하면 변속기가 올바르게 변속되지 않을 때 곧 발견하게 될 것입니다.
변속기의 낮은 유체 레벨은 한 가지 이유일 수 있습니다. 새는 곳. 변속기 오일은 일반적으로 3곳에서 누출되므로 일반적으로 누출 위치를 찾고 빠른 해결 방법을 찾기가 비교적 쉽습니다.
자동 변속기에서 가장 흔한 누출 위치는 변속기 냉각기 라인입니다. 자동 변속기가 장착된 거의 모든 차량에는 변속기 오일의 온도를 조절하는 데 도움이 되는 변속기 쿨러가 있습니다. 냉각 장치는 때때로 별도의 열 교환기이거나 차량의 라디에이터에 통합되어 있는 경우가 있습니다. 어느 쪽이든 쿨러 라인은 트랜스미션으로 들어오고 나가는 유일한 호스여야 하므로 쉽게 찾을 수 있어야 합니다. 냉각기 라인(보통 끝 부분)에서 누출을 발견한 경우 해당 라인을 교체하기만 하면 누출이 중지됩니다.
또 다른 누출 영역은 변속기에 외부 장착 밸브 본체가 있는 경우 밸브 본체에 대한 개스킷과 같이 변속기의 개스킷에서 발생합니다. 이러한 개스킷은 오래된 변속기 오일이나 정상적인 마모로 인해 시간이 지남에 따라 건조되거나 수축될 수 있습니다. 마지막 일반적인 누출 영역은 변속기의 입력 또는 출력 씰입니다.
변속기의 개스킷이나 씰에서 누출을 발견한 경우 누출을 막는 가장 좋은 방법은 변속기 오일에 BlueDevil Transmission Sealer를 추가하는 것입니다. BlueDevil Transmission Sealer는 새는 씰 또는 개스킷을 신속하게 밀봉하여 자동 변속기 누출을 막고 차량이 제대로 작동하도록 유지합니다.
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