우리가 하는 거의 모든 일에 자동차가 있음에도 불구하고 일반적으로 우리는 자동차가 우리를 데려다주고 연료가 필요하다는 사실 외에는 거의 알지 못합니다. 기계적인 배경 지식이 없는 한 자동차 후드 아래에서 무슨 일이 일어나는지 모를 가능성이 있습니다. 우리가 자주 사용하는 도구에 대한 이해를 돕기 위해 다음은 자동차 관리 방법에 대한 몇 가지 일반적인 오해입니다.
오해 1번 타이어 공기압은 어디에서 알 수 있나요? 타이어 측면에서 말했다면 틀렸습니다. 타이어 측면의 정보에는 최적의 공기압이 아니라 사용할 최대 공기압이 나와 있습니다. 제동, 핸들링, 연비 및 운전 중 편안함을 극대화하는 타이어 압력을 찾으려면 자동차 제조업체에서 타이어를 어디에 배치했는지 확인해야 합니다. 일반적으로 도어잼, 글로브 박스 또는 연료 주입구 도어에 스티커가 있습니다. 최적의 성능을 위해 다음 지침을 따르십시오. 오해 #2 브레이크 액이 부족하면 채우면 문제가 해결됩니다. 이것은 완전히 거짓입니다. 브레이크 액은 운전하면서 소모되지 않는다는 점에서 자동차에 있는 대부분의 다른 액과 다릅니다. 브레이크액은 브레이크의 유압을 증가시키기 위한 것입니다. 브레이크 페달을 밟으면 튜브의 증가된 압력으로 인해 브레이크 패드(또는 신발)가 로터(또는 드럼)에 눌려 바퀴와 자동차의 속도가 느려집니다. 브레이크 액이 낮다는 것은 일반적으로 브레이크 패드/슈가 매우 낮거나 시스템에 누출이 있는 두 가지 중 하나를 의미합니다. 어느 쪽이든 자동차는 유지 관리가 필요하고 브레이크 액을 보충하는 것은 상대적으로 거의 효과가 없습니다. 세 번째 오해 분기별 오일 교환에는 냉각수 세척이 포함되어야 합니다. 아아, 이것도 거짓입니다. 라디에이터 냉각수는 오일만큼 자주 교체할 필요가 없으며 그렇게 하면 유지보수 비용만 증가합니다. 대부분의 제조업체는 5년 또는 5,000마일마다 냉각수를 교체할 것을 권장합니다. 물론 냉각수가 계속 부족하면 차를 저희 매장으로 가져와 ASE 인증 정비사에게 누출 여부를 점검받으십시오. 신화 #4 점프 스타트 후 차량을 20분 동안 그대로 두면 배터리가 재충전됩니다. 이것은 부분적으로 사실입니다. 일정 시간 동안 자동차를 유휴 상태로 두면 배터리 충전에 도움이 되지만(배터리가 적절한 상태라고 가정할 때) 완전히 충전하려면 몇 시간이 필요합니다. 자동차를 운전하기로 결정했다면 에어컨이나 열선 시트와 같은 과도한 에너지 소모로 인해 재충전에 필요한 시간이 늘어납니다. 한 번에 너무 많은 것을 실행하면 실제로 교류 발전기가 배터리에 공급할 수 있는 충분한 전력이 소모될 수 있습니다. 일반적으로 배터리를 전용 충전기에 넣어 밤새 충전할 수 있는 매장으로 가져오는 것이 좋습니다. 이러한 일반적인 오해의 대부분은 자동차에 손상을 입히지 않지만 불필요한 비용이 들고 건강에 거의 도움이 되지 않을 수 있습니다. 차량관리에 대해 궁금한 사항이 있으시면 언제든지 연락주세요. 기꺼이 도와드리겠습니다!
