자율 주행 차량 보장:Ryan Stein의 자동차 보험 업데이트

현재 자동차 보험 환경은 자율주행차 관련 사고 처리를 위해 얼마나 준비되어 있나요? 캐나다 보험국(IBC)의 Ryan Stein이 참여하여 보험법 업데이트 방법에 대한 두 부분으로 구성된 프레임워크를 공유합니다.

하이라이트

  • IBC는 자율주행차 채택을 처리하기 위해 자동차 보험법을 업데이트하기 위한 두 부분으로 구성된 프레임워크, 즉 일반 자동차와 자동화된 자동차를 모두 보장하는 단일 보험 정책과 사고 원인 식별에 도움이 되는 데이터 공유 정책을 권장합니다.
  • 자율주행차는 보험사에 과제를 안겨줄 것이며 특히 사이버 범죄, 해킹 위험 등 운전에 새로운 위험을 가져올 것입니다. 그러나 이는 또한 보험사가 소비자의 요구를 더 잘 충족할 수 있는 기회를 창출할 것입니다.

보험사에는 Ryan Stein과 함께 자율주행차를 보장하기 위한 전략이 필요합니다

Accenture Insurance Influencers 팟캐스트에 다시 오신 것을 환영합니다. 업계의 미래를 형성하는 트렌드, 즉 인공 지능(AI), 혁신, 사기 탐지를 위한 도구에 대해 업계 전문가들을 인터뷰합니다. 첫 번째 손님은 캐나다 보험국(IBC)의 자동차 보험 정책 및 혁신 부문 전무이사인 Ryan Stein입니다.

마지막 에피소드에서 Ryan은 기존 자동차 보험 정책을 뒷받침하는 가정, 즉 인간의 잘못이 있다고 설명했습니다. 그러나 자율주행차 한 대가 교통사고를 당하는 순간, 자동차 보험 청구뿐만 아니라 제조물 책임 청구 가능성도 높아집니다. 이번 에피소드에서는 이러한 격차를 해소하고 혁신을 활성화하며 장기간의 청구 절차로부터 소비자를 보호하는 방법에 대한 IBC의 제안에 대해 논의합니다. 자율 주행 차량 보장:Ryan Stein의 자동차 보험 업데이트

다음 내용은 길이와 명확성을 위해 편집되었습니다.

지난 에피소드에서는 자동화된 차량이 대량으로 도로에 운행되기 전에 보험사가 자동차 보험법 업데이트를 적극적으로 검토해야 할 필요성에 대해 말씀하셨습니다. 그것이 왜 중요합니까?

도로에 자동화된 차량이 많이 있을 때까지 기다리면 너무 늦습니다. 이러한 차량이 조립 라인에서 한 번에 하나씩 나오기 시작하므로 이러한 문제를 살펴보는 것이 중요합니다.

충돌로 부상당한 사람들이 긴 청구 절차를 거쳐야 하는 것을 원하지 않습니다. 그런데 누구도 청구 상황에 처음부터 참여하고 싶어하지 않습니다. 따라서 법이 최대한 공정하고 신속하게 만들어지기를 바랍니다. 그리고 새로운 유형의 위험(이 경우 자동화된 차량 및 제조물 책임 소송을 거쳐야 하는 사람들의 위협)이 발견되면 이를 최대한 빨리 해결하고 싶을 것입니다.

영국에서는 정부가 이 정확한 문제를 해결하기 위한 법안을 통과시켰습니다. 그들은 사람들이 자동화된 차량을 사용하기 시작할 것이고 충돌이 발생하면 더 이상 명확하지 않을 것이라는 것을 깨달았습니다. 그 사람이 원인이었나요? 그 원인이 기술이었나요? 둘 다의 조합 이었나요? 그리고 원인을 파악하고 부상자들을 보상하는 전체 과정은 훨씬 더 복잡해질 것이며, 사람들이 끝이 없을 것 같은 과정을 겪게 되는 것을 원하지 않았습니다.

따라서 영국 정부는 관계없이 자동 차량으로 인해 충돌이 발생한 경우 책임 청구를 보장하거나 보장을 제공하는 단일 보험 정책을 만드는 법안을 통과시켰습니다. 그것을 운영하는 사람인지 아니면 자동화된 기술인지에 대한 것입니다.

자율주행차와 관련된 사고를 당한 사람에게는 이것이 무엇을 의미하나요?

즉, 부상당한 사람이 자신이 부상을 입었다는 것과 자동화된 차량이 사고를 일으켰다는 사실만 입증하면 된다는 뜻입니다. 사람인지 기술인지에 대한 협상에 참여할 필요가 없습니다. 그러면 관련된 모든 이해관계를 대표하는 서로 다른 보험 회사를 갖게 되기 때문입니다.

작동 방식은 다음과 같습니다. 자율주행차로 인해 사고가 발생한 경우 자율주행차의 보험사는 부상자에게 보험금을 지급하고 보상합니다. 차량 소유자가 아닌 기술로 인해 사고가 발생한 것으로 밝혀지면 청구 금액을 지불한 보험 회사는 차량 제조업체나 기술 제공자로부터 지불금을 회수하려고 시도할 수 있습니다. 제조물 책임 논의가 이루어지는 곳입니다.

단일 보험 정책을 사용하면 부상당한 사람과 제조물 책임 논의를 분리할 수 있습니다. 당신이 그들에게 보상을 하고 그들은 그들의 삶을 살아가게 됩니다. 그런 다음 보험 회사와 차량 제조업체 또는 기술 제공업체는 원인이 무엇인지 정확히 알아냅니다. 두 사람 사이에 돈을 이체해야 한다면 그렇게 할 것입니다.

궁극적으로 해당 클레임 문제를 해결하려고 노력하고 있습니다. 부상당한 사람들이 장기간에 걸쳐 비용이 많이 드는 제조물 책임 소송에 휘말리는 것을 원하지 않습니다. 단일 보험 정책은 이를 해결하며 IBC의 실무 그룹과 IBC 전체는 거기에 많은 장점이 있다고 믿습니다. 그리고 우리가 논문에 제시한 제안은 약간의 차이점이 있지만 영국 솔루션을 모델로 한 것입니다.

자율 주행 차량 보장:Ryan Stein의 자동차 보험 업데이트

IBC가 다른 옵션도 검토한 것으로 알고 있습니다. 당신이 고려한 다른 접근법에는 어떤 것이 있었나요?

첫 번째는 법률을 있는 그대로 유지하는 현상 유지였습니다. 그리고 우리 실무 그룹은 그것이 적절하지 않다고 결정했습니다. 사람들은 복잡하고 장기간의 제조물 책임 소송에 갇히게 될 것이며 이는 용납될 수 없는 일이었습니다. 보험에 관한 공공 정책은 공정하고 신속한 보상에 관한 것이어야 합니다.

그런 다음 완전 무과실 보험을 살펴보았습니다. 더 이상 책임이 없다는 뜻이다. 사람들은 더 이상 서로를 고소하지 않습니다. 부상당하면 수집합니다. 귀하는 귀하의 보험 회사로부터 모든 의료비와 소득 대체 비용을 받습니다. 그리고 자동화된 세계에서는 이는 많은 의미가 있습니다. 소송 측면 전체를 제외하면 제조물 책임 문제가 사라지고 사람들은 자신의 보험사로부터 보상만 받게 됩니다.

모든 차량이 자동화되는 세상에서는 무과실 보험이 많은 의미가 있을 수 있습니다. 그러나 이러한 차량이 한 번에 하나씩 조립 라인에서 나오는 세상에서 이는 말이 되지 않습니다. 첫째, 모든 사람에게 무과실 유형의 보험을 강요하고 싶지 않으며, 둘째, 여전히 일반 차량을 운전하는 사람들이 많이 있을 것입니다. 따라서 일반 보험은 물론 일반 차량과 자동화 차량 모두에 적용되는 보험 상품이 필요합니다.

그렇다면 우리 회원들이 단일보험을 좋아하는 이유는 두 가지가 아닐까 싶습니다.

  • 첫째, 부상당한 사람들이 자동차 제조업체 기술 제공업체를 상대로 장기간에 걸쳐 비용이 많이 드는 제조물 책임 청구나 소송에 휘말리지 않도록 하는 방법입니다. 이 사람들은 일반적인 자동차 충돌 청구 절차를 거칠 수 있습니다. 그게 중요하고, 그게 최우선이에요.
  • 둘째, 현재 일반 차량에 적용되는 기존 자동차 보험과 연동할 수 있습니다. 따라서 기존 차량을 소유한 사람들은 책임 보호와 의료 혜택 및 소득 대체에 대한 일부 보장이 포함된 동일한 유형의 보험에 계속 가입할 수 있습니다.

맞습니다. 이것이 바로 단일 보험 정책인 프레임워크의 첫 번째 부분입니다. 두 번째 부분에서는 차량 제조업체, 소유자 및 보험사와의 데이터 공유 계약이 필요했습니다. 그것은 무엇을 수반합니까?

이러한 차량은 많은 양의 데이터를 수집하며, 충돌 후 해당 데이터 중 일부는 충돌의 원인을 파악하는 데 도움이 될 것입니다. 따라서 우리는 자동차 제조업체가 원인이 무엇인지 파악하는 데 도움이 되는 규정된 데이터 세트를 공유해야 한다고 생각합니다. 그렇다면, 예를 들어 차량의 자동 상태가 켜져 있었나요, 꺼져 있었나요? 차량의 속도는 어땠나요? 충돌 위치는? 그리고 이 데이터를 차량 소유자나 충돌 사고에 연루된 사람들 및 보험사와 공유했습니다.

원인을 파악할 수 있다면 청구를 해결하고 부상을 입었거나 차량을 수리해야 하는 사람이 신속하게 보상을 받을 수 있도록 하는 작업을 시작할 수 있습니다. 그리고 우리가 이야기한 단일 보험 모델에서는 원인이 기술과 관련된 것이라면 청구를 지불한 보험사가 자동차 제조 기술 제공자로부터 지불금 중 일부를 회수할 기회가 있습니다.

따라서 차량이 자동 모드에 있는지 여부를 알면 사람이 제어할 수 있었는지 여부를 알 수 있습니다. 이는 원인이 무엇인지 정확히 파악하고 보험사와 차량 제조업체 또는 기술 제공업체 간의 복구 절차를 용이하게 하는 데 도움이 됩니다.

자율 주행 차량 보장:Ryan Stein의 자동차 보험 업데이트

보험사는 현재 이 두 부분으로 구성된 프레임워크를 구현할 준비가 되어 있습니까? 아니면 투자를 고려해야 할 기능이 있습니까?

보험회사는 매우 복잡한 상황에서 보험금을 관리하는 데 익숙하다고 생각합니다. 그리고 데이터를 활용하고 분석하는 능력도 뛰어납니다. 절차상 일부 변경이 있을 수 있지만, 주정부나 주정부가 단일 보험 정책 접근 방식과 데이터 공유를 구현한다면 보험사는 이에 따라 관행을 조정해야 합니다. 하지만 나는 그들이 이미 그 일을 상당히 효율적으로 수행할 수 있는 능력을 갖추고 있다고 믿습니다.

좋은 소식이네요. 보험사는 자동화된 차량과 자율주행차를 도전이자 기회로 보고 있을 수 있다고 생각합니다. 두 분 모두에게 말씀해 주실 수 있는지 궁금합니다.

앞으로 많은 변화가 일어날 것입니다:

  • 충돌 사고는 줄어들겠지만 이러한 차량의 기술로 인해 수리 및 교체 비용이 더 높아질 것입니다.
  • 소프트웨어 및 네트워크 오류 프로그래밍 선택, 해킹 및 사이버 범죄, 업데이트 설치 실패 등 운전과 관련된 새로운 위험이 있을 것입니다.
  • 차량에는 많은 데이터가 기록되어 위험 가격이나 자동차 보험 가격을 결정하고 보험금 청구를 해결하는 데 도움이 됩니다.
  • 그리고 우리가 이야기한 큰 변화는 충돌의 책임에 있어서 기술이 더 큰 역할을 하고 인간의 역할이 줄어든다는 것입니다.

나는 이것을 변화라고 생각하지만 동시에 기회이기도 합니다. 그리고 보험 회사는 해킹과 사이버 범죄 요소, 프로그래밍과 네트워크 장애, 그리고 모든 새로운 위험을 다루는 자동차 보험 정책을 개발해야 합니다. 소비자의 요구를 충족시키려는 것은 어려운 일이지만 실제로는 기회입니다.

차량 자동화는 도로 안전을 실제로 향상시킬 수 있는 많은 잠재력을 가지고 있습니다. 이는 보험 업계에 큰 이점이지만 더 중요한 것은 대중입니다. 이러한 차량이 더 많이 도로에 운행되고 도로가 더 안전해질수록 모두에게 더 좋은 일이 될 것입니다. 이것이 바로 진정한 기회입니다.

고마워요, 라이언. 당신이 말했듯이 자동화된 차량은 기존 보험사에게 몇 가지 과제를 제기하지만 동시에 꽤 매력적인 기회를 창출하기도 합니다. 오늘 시간을 내주셔서 감사합니다.

초대해 주셔서 감사합니다.

자율 주행 차량 보장:Ryan Stein의 자동차 보험 업데이트

요약

Accenture Insurance Influencers 팟캐스트의 이번 에피소드에서는 다음 사항에 대해 이야기했습니다.

  • 자율 운전 차량을 수용하기 위해 자동차 보험법을 업데이트하기 위한 IBC의 두 부분으로 구성된 프레임워크:모든 차량(일반 및 자율 운전)에 대한 단일 보험 정책과 보험사, 규제 기관 및 관련 당사자 간의 데이터 공유 정책입니다.
  • 자율주행차는 사이버 범죄, 해킹, 업데이트 설치 실패 등 운전에 새로운 위험을 초래합니다. 동시에 이러한 위험은 보험사가 소비자 요구를 더 잘 해결할 수 있는 기회를 창출합니다.
  • 전반적으로 자율주행차는 도로 안전을 향상시켜 보험사, 소비자 및 사회에 이익이 되는 엄청난 잠재력을 가지고 있습니다.

자율 주행 자동차에 대한 추가 지침:

  • 자율주행차에 대한 최고의 가이드를 확인해 보세요.
  • 사이버 보험의 기회와 과제에 대해 읽어보세요.
  • Accenture와 Stevens Institute of Technology가 자율 주행 자동차 보험에서 810억 달러 규모의 기회를 확인한 이유와 보험사가 2026년까지 조치를 취해야 하는 이유를 알아보세요.

다음 에피소드에서 Ryan은 보험사가 자율주행차와 같은 문제에 대해 정부 및 규제 기관과 적극적으로 소통하는 것이 왜 중요한지 설명합니다. 그는 또한 새로운 기술과 추세를 수용하기 위해 법률을 업데이트하는 일반적인 원칙을 공유할 것입니다.

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