추가적인 연방 무인 정책 반영

이제 미국 연방의 무인 차량 정책을 자세히 읽었지만 계속해서 깊은 인상을 받았습니다. 정책 문서에는 안전 표준에 대한 명확한 지침이 있으며 연방 및 주의 규제 책임 사이의 경계를 명확하게 설명합니다. 또한 기존 규정(예:연방 자동차 안전 표준)의 중요성을 인정합니다. 또한 정책 문서가 추가 연구가 필요한 무인 차량과 관련된 많은 문제와 장벽(예:사이버 보안, 데이터 보호 등)을 설명하는 방법에 대해 감사합니다. 이것이 첫 번째 컷이고 여전히 의견을 제공하는 많은 이해 관계자가 있을 것이라는 것을 알고 있지만 언급되었으면 하는 몇 가지 아이디어를 언급하고 싶다고 생각했습니다.

• 차량 이동 거리(VMT)에 대한 영향이 여전히 불분명하고(심각한 위험이 있기 때문에) 정부(연방 또는 주 차원에서)는 온실 가스 배출 영향을 최소화하기 위해 전력 기술을 장려할 수 있는 위치에 있습니다.
• 안전을 위해 데이터 기록 장치가 필요하지만 연방 또는 주 정부가 도로 사용자 요금 파일럿을 지원하기 위해 이동한 차량 마일과 차량 점유에 대한 익명 보고를 요구한다면 상당히 진보적일 것입니다.
• 커넥티드 카 기술은 완전히 다른 기술입니다. 그러나 대부분의 전문가들은 무인 차량과 커넥티드 차량 기술이 결합될 때 가장 큰 안전상의 이점을 얻을 수 있다는 데 동의합니다. 이 문서가 그것을 인정하지 않는다는 것은 놀라운 일입니다.
• 책임 문제가 국가 문제였으며 앞으로도 그럴 의도가 있음을 인정하지만 왜 그런지는 확실하지 않습니다. 보험 제공자, 자동차 제조업체 및 주정부 기관 모두가 주 경계를 넘어 일관된 책임 접근 방식을 통해 혜택을 받지 않을까요?
• 레벨 5 기능이 있는 무인 차량이 동반자가 없는 어린이를 태울 수 있습니까? 너무 멀리 생각하는 것일 수도 있지만 SAE 레벨 5 차량이 공개되면 큰 문제가 될 것이라고 생각합니다.
• 정책 문서가 연방 및 주 정책을 설명하기 위한 것임을 이해하지만 지방 정부는 어떻습니까? 연방 정부가 매우 중요 VMT 영향을 완화하고, AV 도입과 관련된 비용과 수익을 관리하고, 대중 교통 시스템을 재구상하는 정책을 개발하는 데 있어 지방 정부의 역할(몇 가지 지역 정책 문제를 예로 들자면)

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