Your AAA 팀은 최근 테스트 드라이브를 위해 반짝이는 검정색과 파란색으로 강조된 2019 BMW i3의 열쇠를 받았습니다.
BMW의 파워와 럭셔리함을 경험하게 되어 신이 나서 우리는 도로로 나갔습니다. 우리 각자는 일상 통근과 심부름을 위해 며칠 동안 차와 함께 시간을 보냈습니다. 심지어 뉴욕주 가든 시티에 있는 우리 사무실에서 로드아이 주 프로비던스에 있는 AAA 북동부 본사까지 자동차 여행을 가기도 했습니다.
우리는 옵션으로 제공되는 가솔린 범위 확장 장치를 사용하여 184마력의 BMW i3를 운전했는데, 이로 인해 운전 시간이 거의 50마일 더 늘어납니다. 우리 모두 처음으로 전기 자동차를 운전해 보았으며, 가스 확장 장치를 포함함으로써 '주행 거리에 대한 불안감'을 진정시키는 데 도움이 되었습니다.
이는 우리 편집팀(Andrew Rosen, Jerry Ascierto, Marisa Perjatel, Sarah Hopkins, Andrew Sheldon 및 Matt Robertson)의 관점으로, 처음으로 전기 BMW를 운전한 개인 경험을 바탕으로 합니다. 우리는 자동차 전문가가 아니며 다양한 라이프스타일과 운전 요구 사항을 가진 일반 소비자일 뿐입니다. 아래는 우리 토론의 내용을 옮겨 놓은 것입니다. 들으려면 아래 오디오 플레이어를 클릭하세요.
마리사 :BMW i3s의 첫인상은 정말 귀엽고 컴팩트하다는 것이었습니다. 작은 차량이었지만 마음에 들었습니다. 그 정도 크기의 차를 운전한 지 꽤 됐는데, 차가 더 작고 스포티할수록 좀 더 재미있을 것 같은 느낌이 듭니다. 내부도 너무 감동받았어요. 100% 천연 소재로 이루어져 있어 매우 멋져 보입니다. 인포테인먼트 시스템도 정말 인상적이며 옵션도 많습니다. 다이얼 컨트롤을 전환하고 사용하는 데 익숙해지는 데 약간의 시간이 걸렸지만 그 이후에는 쉽습니다.
사라 :동의합니다. 차는 내부보다 외부가 거의 작아 보입니다. 조종할 수 있는 공간이 많고 내부, 특히 대시보드의 소재가 마음에 듭니다. 나는 거의 즉시 휴대폰을 엔터테인먼트 시스템에 연결했습니다. 내 차에는 비슷하지만 훨씬 낮은 수준의 엔터테인먼트 시스템이 있어서 적응하기가 쉬웠습니다. 정말 마음에 들었어요.
앤드류 R. :그런 마음을 전하고 싶습니다. 겉에서 보기에는 차가 매우 작아 보이지만, 안으로 들어가 보면 놀라울 만큼 넓은 공간이 있습니다. 나는 요트 같은 폭스바겐 아틀라스를 운전한다. 그래서 작은 것을 운전하는 것은 매우 상쾌하지만 내부는 꽤 크다는 느낌이 듭니다. 나는 또한 문을 닫을 때 매우 견고한 느낌과 견고한 소리를 들려주는 것을 좋아합니다. 나는 또한 유리의 양을 즉시 알아차렸습니다. 앞면과 뒷면 모두 시인성이 뛰어납니다. 그리고 상단에 선루프가 있어 햇빛을 차 안으로 받아들이는 것은 정말 기분 좋은 일입니다.
앤드류 S .:확실히 소형차지만, 대형차를 거의 독점적으로 운전해본 사람으로서 좀 즐거웠어요. 그것은 재미있는 타는 것이었다. 내부는 목재 마감으로 매우 고급스럽고 고급스럽습니다. 컨트롤은 사용하기 매우 쉬웠습니다. 무엇이든 바꾸려고 손을 뻗을 필요가 없도록 센터 콘솔에 다이얼이 있는 것이 마음에 들었습니다. 또한 차량 메모리가 있어서 운전하는 사람에 따라 차량이 자동으로 맞춤 설정으로 되돌아간다는 것도 알고 있습니다. 이를 통해 차에 탈 때마다 오디오, 온도, 미러 등을 조정할 필요 없이 원하는 방식으로 조정하는 것이 훨씬 더 쉬워집니다.
제리 :이렇게 작은 차를 운전해 본 적도 없고 전기차를 운전해 본 적도 없어서 학습 곡선이 있었습니다. 하지만 픽업력이 뛰어났을 뿐 아니라 – 내 말은, 이렇게 작은 차량치고는 정말 현기증이 난다는 거죠. – 방금 아름답게 처리되었습니다. 회전 반경이 0이라고 말하는 것은 아니지만 때때로 그런 것처럼 느껴졌습니다. 인포테인먼트 시스템의 폭과 깊이도 차트에서 벗어났습니다. 하지만 이런 시스템이 탑재된 자동차를 운전해 본 적이 없는 사람으로서 화면이 좀 산만해 보여서 실제로는 꺼두었습니다. 그래서 학습 곡선이 있었습니다.
매트 :제 키는 6피트 6인치입니다. 그래서 첫인상은 내가 안에 들어가지 못할 것 같은 두려움이었어요. 좌석이 완전히 뒤로 젖혀진 상태에서 아주 잘 맞을 수 있어서 기뻤습니다. 두 앞 좌석 사이에 축구공을 굴릴 수 있는 것과 거의 같았습니다. 외관이 내부를 더 크게 보이게 만들었습니다. 운전해 보니 픽업이 꽤 괜찮은 편이라고 생각했는데, 적응하기 가장 힘든 게 브레이크였습니다. 처음에는 가속할 때 골프카트 같은 느낌이 들었지만, 브레이크를 떼면 급격하게 속도가 느려집니다. 하지만 익숙해지고 나니 정말 즐거웠습니다. 문 루프와 Apple CarPlay에서 기대할 수 있는 BMW의 전형적인 고급스러움을 모두 갖추고 있다고 생각합니다. 또한 제가 철저하게 테스트해 본 멋진 사운드 시스템도 있었고 프리미엄급이었습니다.
마리사 :전기차를 한번도 운전해본 적이 없는 사람으로서 적응하는데 시간이 좀 걸렸습니다. 자동차는 에너지를 절약하기 위해 브레이크를 밟습니다. 익숙해지는 것만으로도 약간의 학습 곡선이 있었지만 일단 익숙해지면 운전 경험이 매우 재미있다는 것을 알았습니다. 확실히 튼튼한 차입니다. 픽업이 좋습니다. BMW처럼 타고 있습니다. BMW 전기차지만 그래도 BMW다.
사라 :네, 일단 액셀에서 발을 떼면 브레이크가 급격하게 작동하는 것과 같다는 점에는 동의해야 합니다. 가스는 은유적인 용어인 것 같아요. 실제로 휘발유 자동차를 운전하는 것과 얼마나 다른지 정말 흥미로웠습니다. 실제로 아무것도 태우지 않기 때문에 정말 조용한 차인데 정말 이상했습니다. 나는 그것을 확실히 좋아했다. 작업을 마친 후 실제 차로 다시 돌아왔을 때 저는 '이게 너무 시끄럽다'라고 느꼈습니다. 인포테인먼트 시스템으로 돌아가서 백업 카메라는 정말 놀라웠습니다. HD와 같았습니다. 내가 차도에서 빠져나오는 동안 우리 동네의 파노라마 사진이 찍혔습니다. 내 차에는 백업 카메라가 있지만 그에 비해 엉뚱하고 작은 편입니다. 안전 기능과 마찬가지로 파노라마 사진은 모든 자동차에 정말 중요한 추가 요소라고 생각합니다.
앤드류 R .:저에게 운전 경험은 정말 즐거웠습니다. 다시 한 번 우리 모두가 학습 곡선에 부딪히고 있다고 생각합니다. 분명히 거기에 있지만 매우 짧다고 생각합니다. 저는 터치스크린 인포테인먼트 시스템에 익숙하기 때문에 중간에 있는 토글에 익숙해지는 것이 저에게는 이상했습니다. 제가 발견한 것 중 하나는 가속이 제가 예상했던 것보다 훨씬 더 많았다는 것입니다. 또한 한두 명의 이웃이 저를 멈추고 어떻게 차를 구했는지 물어보는 것을 발견했습니다. 그들은 그것이 자동차의 프로토타입이라고 생각했습니다. 이 자동차는 출시된 지 거의 5년이 되었지만 여전히 매우 현대적이고 하이테크해 보이며 대화를 촉발시키는 것 같습니다.
사라 :다들 작다고 이야기하지만, 과거 전기차는 기본적으로 강철 거품 안의 두 좌석과 같았습니다. 전기 자동차의 경우 정말 미래 지향적으로 보입니다.
앤드류 R .:그리고 기동성이 훌륭하다는 점을 덧붙이고 싶습니다. 나는 이전에 미니 쿠퍼를 소유하고 있었는데 운전이 그와 비슷하다고 말하고 싶습니다. 확실히 픽업도 좋고 제동력도 좋습니다. 당신은 차가 매우 유능하다는 것을 통제하고 자신감을 갖고 있습니다.
앤드류 S. :금요일 점심시간에 차를 운전하고 그날 오후에 집으로 운전했습니다. 집에 도착했을 때 운전이 완전히 편안해졌습니다. 그래서 학습 곡선이 꽤 짧습니다. 일단 익숙해지면 정말 재미있는 운전 경험이 됩니다. 우리 모두 말했듯이, 이 차는 아주 작고 얼마나 빨리 갈지 확신할 수 없기 때문에 고속도로에 나가는 것이 두려웠습니다. 하지만 이 차는 매우 견고하게 제작되었으며 가속도가 아마도 이 차에서 가장 인상 깊었던 것 중 하나일 것입니다.
제리 :특히 가속에 대한 감정을 반영하고 싶습니다. 그러나 가속도가 확연한 반면 감속도 뚜렷했고 이를 극복하기에는 큰 문제였습니다. 연료 분사는 우리 모두가 성장해 온 것이라고 생각하므로 그 부재가 뚜렷합니다. 그리고 나는 그것이 매우 견고하다는 데 동의합니다. 제가 정말 좋아했던 점은 다양한 운전 모드였습니다 – Sport, Comfort, Eco 및 Eco Pro +(더 많은 에너지를 절약하기 위해 56mph에서 정지). 다양한 설정은 매우 중요했습니다. 당신은 당신이 내리는 모든 결정과 그것이 당신의 범위에 어떤 영향을 미치는지 잘 알게 됩니다. 이는 에너지 절약을 최우선으로 생각합니다. 이는 실제로 제품으로서 에너지를 절약할 뿐만 아니라 에너지 절약에 대해서도 생각하게 만드는 매우 가치 있는 일입니다.
매트 :화면의 설정을 변경하여 에너지 흐름이 어디로 가는지, 충전이 되는지 되는지 확인하는 방법이 정말 멋지다고 생각했습니다. 가스 익스텐더는 훌륭했습니다. 제가 아주 멋지다고 생각한 또 다른 점은 센터 콘솔에 무선 휴대폰 충전기가 있고 Apple CarPlay가 Bluetooth를 지원한다는 점이었습니다. 따라서 실제로 휴대전화를 물리적으로 넣을 필요가 없었습니다.
마리사 :3구 콘센트를 이용해 집에 직접 차를 충전했는데, 그냥 차에 충전만 하고 싶을 때 가장 좋은 선택이에요. 이미 주행거리가 꽤 있어서 밤새 충전했는데 출근하는데 딱 맞는 양이 나와서 완벽했어요.
사라 :저도 집에서 차를 충전했어요. 충전기 모양이 주유소의 주유기 모양을 하고 있어서 정말 웃겼다고 생각했어요. 나는 그것이 사랑스럽다고 생각했다. 오랫동안 꽂아두었습니다. 밤새 연결하지는 않았지만 다음 날 차에 다시 탔을 때 '그래, 이거 좋아 보인다'고 생각했습니다. 정말 더울 때 운전하고 공기가 엄청나게 올라가는 데도 에너지가 부족하다는 큰 문제는 없었습니다. 하지만 솔직히 그렇게까지 운전하지는 않았습니다. 나는 그것을 운전하여 직장을 오가며 우리 동네처럼 운전했습니다. 실제로 자동차를 충전하는 데 시간이 걸리기 때문에 사용하고 있는 에너지에 대해 생각하게 된다는 점이 정말 흥미롭다고 생각합니다. 이에 대해 자세히 알아보면 흥미로운 사고 연습과 거의 비슷하다고 생각합니다.
앤드류 R .:내 인생에는 온도에 관계없이 창문을 내리고 에어컨을 켜던 때가 있었습니다. 그래서 동의합니다. 이는 확실히 눈을 뜨게 만드는 경험이며 에너지 절약에 대한 생각을 바꾸는 방식입니다. 정말 멋진 일입니다. 방수 연장 코드로 집에서 충전했습니다. BMW가 권장하는 것인지 아닌지는 모르겠지만, 폭우 속에서도 밤새도록 아무 문제 없이 충전이 되었다고 말씀드릴 수 있습니다. 그리고 나는 아직도 이 이야기를 하기 위해 여기에 있습니다. 충전소를 찾는 것은 확실히 아직 진행 중인 작업입니다. 그것들은 밖에 있고 많이 있지만 제가 사는 곳에 그렇게 편리한 곳은 없었습니다. 하지만 제가 다운로드한 앱은 어디인지, 지역 호텔, 대학 캠퍼스 등을 알려주는 앱이 많이 있습니다.
앤드류 S. :나는 이것을 충전하려고 야생으로 나갔다. 나는 Nassau Community College에 다녔는데, 캠퍼스가 넓다고 해서 좋은 곳은 아닐 수도 있었습니다. 그리고 그것들을 찾는데 시간이 좀 걸렸습니다. 그러고 보니 그 곳은 내가 들어갈 수 없는 제한된 주차장에 있다는 것을 깨달았습니다. 제가 확인해 보니 제 근처에 BMW 대리점이 몇 군데 있었습니다. 테스트하지는 않았지만 거기에 있습니다. 숙제를 하고 그들이 어디에 있는지 알고 모든 것을 감시하기만 하면 됩니다.
제리 :충전이 재미있었어요. 인포테인먼트 시스템의 가장 큰 특징 중 하나는 충전량이 부족할 때 이를 알려주고, 해당 지역의 충전소를 검색해 주는 점이라고 생각합니다. 정말 유용한 기능이었습니다. 특정 지역에 충전기가 너무 많아서 놀랐습니다. 그러나 대중이 전기 자동차를 충전하는 데 걸리는 시간을 이해하려면 더 많은 교육이 필요합니다. 표준 충전과 슈퍼차지의 차이와 배터리를 완전히 충전하는 데 필요한 시간을 과소평가했기 때문에 충전기를 찾다가 전기가 급격히 부족해졌습니다. 뉴욕에서 프로비던스까지 왕복 여행을 할 때 가스 레인지 확장기가 내 레인지에 대한 불안감을 해소하는 데 유용하다고 생각했습니다. 충전기가 없거나 시간이 없어도 휘발유는 충전할 수 있다는 든든함이 있었어요.
마리사 :정말 즐거웠습니다. 제 생각에는 고속도로 차량이라기보다는 동네를 돌아다니는 유형의 차량에 더 가깝다고 생각하는데, 바로 그런 용도로 사용하고 싶습니다. 내가 얻을 차의 종류입니다. 탄탄한 차였습니다.
사라 :내부는 정말 럭셔리한 경험을 하는 듯한 느낌이 들었습니다. 나는 그렇게 좋은 차를 본 적이 없습니다. 그냥 대시보드만 맨날 만져보고 싶었는데 창이 엄청 크네요. 마치 거품 속에서 운전하는 것과 같았습니다. 충전하는 데 시간이 많이 걸린다는 이유만으로 자동차 여행용 자동차는 아닙니다. 하지만 마리사가 말했듯이 시내를 돌아다니기에는 좋은 교통수단입니다.
앤드류 R .:네, 동의합니다. BMW i3는 모든 사람을 위한 것은 아니지만 꽤 많은 사용 사례가 있다고 생각합니다. 슈퍼마켓에 가서 뒷좌석을 걷어차나요? 괜찮아요. 7살 아들을 뒤로 던져? 괜찮아요. 많은 장비를 가지고 공원에 가시나요? 괜찮아요. 그것은 실제로 통근 시간과 변화에 시간을 투자하고 다른 것에 익숙해지려는 의지에 달려 있습니다. 내 말은, 현실을 직시하자, 우리 모두는 아주 오랫동안 같은 방식으로 운전해 왔다는 것입니다. 하지만 할 수 있고 의향이 있다면 확실히 많은 사람들에게 많은 체크를 할 수 있는 차량이라고 생각합니다.
제리 :익숙해지는 데 시간이 좀 걸리는 독특한 자동차입니다. 하지만 한번 해보면 정말 좋은 운전 경험이었다고 생각했어요. 훌륭한 트림, 뛰어난 안전 기능. 누구에게나, 특히 무엇보다도 안전 기능을 원하는 노년층 운전자에게 완벽한 자동차라고 생각합니다. 물론, 가솔린 구동 차량에서 이것으로 전환하는 데에는 학습 곡선이 있습니다. 하지만 다시 말하지만, 이는 여러분이 환경에 대해 더욱 의식하게 만듭니다. 귀하가 내리는 모든 선택은 자동차의 주행 거리에 영향을 미치며, 이는 귀하가 얼마나 많은 에너지를 소비하고 있는지 인식하도록 거의 훈련시키며, 이는 그 자체로 매우 가치 있는 일입니다.
매트 :이 차에 대한 시장이 있다고 생각하며 매일 통근 시간이 긴 사람과 업무상 뉴잉글랜드 전역을 수백 마일을 자주 여행하는 사람으로서 이 차는 내 인생의 이 시점에서 나를 위한 차량이 아니었습니다. 결코 그렇지 않을 것이라는 말은 아니지만, 운전을 하고 전기 자동차 커뮤니티의 일원이 되는 데 더 익숙해지는 것이 좋은 경험이라고 생각했습니다. 이번 경험을 통해 배운 많은 것들이 나에게 통찰력을 주고 일반적으로 전기 자동차 구매에 대한 불안감을 덜어주었습니다.
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사양 및 전문가의 관점에 대한 자세한 내용은 AAA.com/TestDrive에서 BMW i3 리뷰와 수십 가지 리뷰를 참조하세요.
AAA 직원이 2023년 2월 23일에 최종 업데이트했습니다.
Andrew는 AAA Northeast의 브랜드 및 콘텐츠 마케팅 부사장입니다. 그는 FOX News, MTV Networks, Yahoo!, U.S. News &World Report 및 기타 수십 개의 언론 매체의 콘텐츠를 제작했습니다. 그는 CUNY를 졸업하고 최근 코넬대학교 존슨 경영대학원에서 마케팅 전략 자격증을 취득했습니다.
