"그러나 귀하의 초대를 수락해도 아무런 해가 되지 않을 것이라고 믿습니다. 흥미로운 경험이 될 것입니다." —윌리엄 맥킨리
이 말로 미국의 제25대 대통령은 재임 중 최초로 자동차를 탄 사람이 되었습니다. 때는 1800년대 후반이었고 McKinley는 O.F.의 초대를 수락하고 있었습니다. '증기 추진 말이 없는 마차'를 발명한 스탠리.
역사에 따르면 McKinley는 자신의 라이딩을 즐기지 않았으며 이는 그다지 놀라운 일이 아닙니다. 결국, 거친 도로를 주행하는 야외 차량은 럭셔리한 경험에 지나치게 도움이 되지 않았습니다. 다행히도 총사령관들이 따라오면서 대통령 운전 경험은 많은 발전을 이루었습니다.
대통령 전용 차량만큼 많은 존경과 흥미를 얻은 차량은 거의 없으며 그럴 만한 이유가 있습니다. 각각은 본질적으로 역사적이며 독특합니다. 이 작품을 감상하기 위해 역사가나 자동차 애호가일 필요는 없습니다.
이 자동차는 자신을 탔던 대통령과 그들이 감독한 국가에 대한 이야기를 전합니다.
프랭클린 D. 루즈벨트의 '선샤인 스페셜'. (헨리 포드 컬렉션에서) 1900년대 초, 미국 대통령들은 일반 대중이 이용할 수 있는 표준 생산 자동차를 타고 돌아다녔습니다. 적어도 그 당시에는 그러한 자동차를 구입할 수 있는 인구 집단이 있었습니다. 비밀경호국이 특별히 제작된 공식 국영 차량을 사용하기 시작한 것은 프랭클린 D. 루즈벨트 대통령이 된 이후였습니다.
FDR의 대통령 임기는 두 가지 구체적인 이유로 향상된 보안과 편의성을 위해 대통령 차량을 맞춤화하려는 생각을 시작했습니다. 1933년 루즈벨트는 개방형 투어링 차량 뒷좌석에서 연설을 하던 중 암살 시도에서 살아남았습니다. 그는 또한 휠체어를 쉽게 타고 내릴 수 있는 차량이 필요했습니다. 그래서 1939년에 링컨 K 스테이트 카가 출시되었습니다. FDR이 지붕을 내리고 타는 것을 좋아했기 때문에 "선샤인 스페셜"이라는 별명이 붙은 이 자동차에는 양방향 라디오는 물론 비밀 요원이 차량 밖에서 탈 수 있는 핸들과 넓은 발판도 갖춰져 있었습니다.
1941년 일본이 진주만을 공격한 후 안보에 대한 우려는 더욱 커졌습니다. 이처럼 선샤인스페셜은 장갑도어와 방탄타이어, 가스탱크 등을 추가한 공장으로 돌아갔다. 그런 일이 일어나는 동안 FDR은 비밀경호국에 따르면 원래 알 카포네 소유였던 장갑 리무진을 사용했습니다. 재무부는 탈세 혐의로 수년 전에 해당 차량을 압수했습니다.
해리 트루먼, 드와이트 아이젠하워, 존 F. 케네디가 사용한 링컨 버블탑. (헨리 포드 컬렉션에서) 해리 트루먼(Harry Truman) 대통령은 Sunshine Special을 물려받았지만 1950년에는 자신의 차를 선택할 수 있게 되었습니다. 소문에 따르면 트루먼은 1948년 대선 캠페인 기간 동안 제너럴 모터스(GM)가 자동차에 대한 접근권을 거부하자 트루먼이 제너럴 모터스(GM)에 대해 원한을 품었다고 합니다. 따라서 트루먼은 링컨을 고수하고 브랜드의 코스모폴리탄 모델을 선택했습니다.
트루먼은 남은 대통령 임기 2년 동안 이 차를 사용했다. 그러나 이 차량은 그의 후계자인 Dwight Eisenhower와 더 밀접하게 연관되어 있습니다. 그 유명한 버블탑 지붕을 차에 장착해 꼭대기가 올라갔을 때 관중들이 그를 볼 수 있도록 한 것은 제34대 대통령이었다.
존 F. 케네디 대통령이 1963년 6월 미국 공군사관학교 졸업식 중 대통령 리무진(링컨-머큐리 컨티넨털 컨버터블) 뒤에 서 있습니다. (존 F. 케네디 대통령 도서관 제공 및 박물관) 가장 유명한 대통령 전용차는 미국 역사상 가장 어두운 순간 중 하나에서 중요한 역할을 했습니다. 존 F. 케네디는 1963년 암살 당시 1961년형 링컨 컨티넨털을 타고 있었습니다.
낮은 차체와 자살용 도어를 특징으로 하는 차량의 대담한 스타일은 젊고 진취적인 대통령을 의인화했습니다. 관중들이 대통령을 더 잘 볼 수 있도록 전화 시스템과 조수석을 높이는 메커니즘으로 맞춤 제작되었습니다.
그러나 링컨만큼 미학적으로 만족스러웠지만 심각한 보호 기능은 없었습니다. 차량에는 투명한 플라스틱 버블탑이 장착되어 있었지만 방탄 기능은 없었습니다.
케네디 대통령이 암살된 후, 대통령 리무진에 상당한 업데이트가 필요하다는 것이 분명해졌습니다. 문제는 새 차를 기다릴 시간이 없었다는 것입니다. 린든 B. 존슨(Lyndon B. Johnson)은 당장 차량이 필요했습니다.
대신, 61년형 Continental은 허물어지고 그 어느 때보다 더 강하고 강력하게 다시 만들어졌습니다. 차체에는 티타늄이 추가되었고, 창문은 방탄 처리되었으며, 영구적인 방탄 지붕이 설치되었습니다. 이 자동차는 LBJ의 대통령직과 Richard Nixon의 임기까지 계속 사용되었습니다. 현재 이 차량은 다른 여러 대통령 전용 차량과 함께 헨리 포드 박물관(Henry Ford Museum)에 보관되어 있습니다. (링컨은 포드 자동차 회사의 사업부입니다.)
로널드 레이건의 링컨 컨티넨탈. (헨리 포드 컬렉션에서) 닉슨 대통령, 제럴드 포드, 지미 카터, 로널드 레이건 대통령은 모두 링컨 컨티넨탈의 변형을 사용했습니다. 대통령 전용차는 1983년 레이건이 캐딜락 플리트우드(Cadillac Fleetwood) 리무진으로 교체할 때까지 모델 변경이 없었습니다. (조지 H.W. 부시(George H.W. Bush)의 링컨 타운카(Lincoln Town Car)를 제외하면 그 이후로 캐딜락이 사용되었습니다.)
차량 개조에는 대통령이 군중을 더 쉽게 볼 수 있도록 높은 지붕이 포함되었습니다. 새로운 차량의 출시로 인해 새로운 안전 프로토콜도 도입되었습니다. Fleetwood를 시작으로 대통령 차량은 공식적인 국가 업무에만 사용되었으며 보안 문제로 인해 이 차량은 보존된 마지막 차량이 되었습니다.
보안 조치는 1990년대에 상당한 속도로 확대되었습니다. 빌 클린턴 대통령의 플리트우드에는 안전상의 이유로 발판이나 선루프가 없었습니다. 그러나 전화, 인터넷 접속 및 위성 통신 기능은 갖추고 있었으며 이 모든 기능은 1993년에는 자동차에 장착할 수 있는 최첨단 기술로 간주되었습니다.
조지 W. 부시 대통령의 캐딜락 드빌(Cadillac DeVille)은 대통령 자동차 역사상 중요한 이정표를 세웠습니다. 이 차량은 상업용 모델을 기반으로 하지 않은 최초의 차량이었습니다. 대신에 Secret Service의 사양에 맞춰 제작되었습니다. 실제로 2001년까지 캐딜락은 리무진으로 전환할 수 있는 자동차도 생산하지 않았습니다. "DeVille"은 실제로 General Motors의 풀사이즈 SUV 중 하나의 섀시를 기반으로 제작된 것으로 추측됩니다. 어느 쪽이든 차량에는 적외선 야간 투시 시스템, 5인치 두께의 장갑 도어, 자체적으로 안전한 공기 공급 장치를 갖춘 독립형 승객실이 장착되어 있었습니다.
오바마 대통령의 캐딜락은 무게가 15,000파운드에 달해 "The Beast"라는 별명에 부응했습니다. 폭발 방지 리무진에는 케블라 강화 타이어와 보잉 757의 메인 캐빈 도어만큼 무거운 8인치 두께의 뒷문이 있었습니다. 차량에는 산소 탱크와 AB형 음성 혈액형(오바마의 혈액형) 백도 실려 있었습니다.
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주요 이미지:존 F. 케네디의 대통령 리무진. (헨리 포드 컬렉션에서)
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AAA 직원이 2025년 2월 13일에 최종 업데이트했습니다.
