전기차(EV)가 조용하다는 것은 널리 알려져 있습니다. 어떤 사람들은 너무 조용하다고 말합니다. 따라서 EV 제조업체는 전기 자동차 소유자를 위해 인공적인 엔진 소음을 발생시키는 기술을 사용합니다. 일부 휘발유 자동차에서도 오늘날 자동차의 방음 및 소형 엔진 문제를 해결하기 위해 증폭된 엔진 소음을 실내로 펌핑하고 있습니다.
일부 자동차 순수주의자들은 가짜 엔진 소음에 반대할 수도 있지만, 일부 대형 자동차 제조업체는 이를 향후 모델의 설계 기능으로 받아들이고 있습니다. 합성 엔진 소음에 대해 자세히 알아보고 이것이 다음 자동차의 사운드를 향상시킬 수 있는지 알아보려면 계속 읽으십시오.
엔진 사운드 향상은 차량의 내부 및 외부 스피커를 통해 재생되는 합성 또는 사전 녹음된 엔진 소음입니다. 이 기술은 파워트레인 데이터를 사용하여 운전 시 자동차의 소음을 시뮬레이션하거나 증폭하고 그 소리를 실내로 전달합니다. 이러한 가짜 엔진 소음은 점점 조용해지고 있는 가솔린 자동차의 특징으로 시작되었지만, EV는 모터를 추진할 때 발생하는 자연 소음이 거의 없기 때문에 전기 자동차에도 사용됩니다.
엔진 소리를 조정하는 시스템은 자동차 제조 대기업의 가솔린 구동 차량에 수년간 사용되어 왔습니다. BMW M5, Ford Mustang, Acura TLX 등은 미리 녹음된 엔진 소음을 스피커를 통해 재생하는 능동형 소음 제어 시스템을 사용합니다.
Mercedes-Benz, Porsche, Tesla 등 점점 더 많은 제조업체가 가속 페달을 밟을 때 운전 경험을 향상시키기 위해 가짜 엔진 소리를 사용하고 있습니다.
EV는 연소 엔진이 회전할 때 발생하는 배기음이 없는 조용한 배터리 구동 전기 모터를 사용합니다. 기존 머슬카와 동등하거나 그보다 빠른 급가속에도 불구하고 EV는 가짜 엔진 소음 없이 거의 조용합니다. 인공적인 사운드는 운전자에게 소음이 나는 엔진을 장착한 자동차를 운전하는 것과 같은 향수를 불러일으키는 데 도움이 됩니다.
운전을 좋아하는 대부분의 사람들은 운전석에 앉아 있으면 여러 가지 감각이 필요하다는 점에 동의합니다. 많은 사람들이 빠르게 달리는 즐거움 중 하나는 엔진의 포효를 듣는 스릴입니다. EV의 합성 엔진 소음은 운전자에게 굉음이 나는 V8에서 발견되는 청각적 감각의 일부(아주 약간)를 제공합니다. Dodge Charger Daytona EV는 챔버를 통해 결합된 일련의 우퍼와 미드레인지 스피커를 사용하여 머슬카의 엔진을 모방하는 600와트의 포효를 제공합니다. 자동차 제조업체는 이를 "Fratzonic Chambered Exhaust"라고 부르지만, 한 Kelley Blue Book 리뷰어는 기계적 설명을 "튜브 안의 스피커"로 단순화합니다.
기아와 현대는 내연기관(ICE) 시뮬레이션을 한 단계 더 발전시키고 있습니다. 한국의 자동차 제조업체들은 소유자에게 진정한 운전 경험을 제공하기 위해 전기 자동차에 가상 엔진 진동을 추가하는 방법을 모색하고 있습니다. 진동은 증폭된 엔진 소음과 함께 작동하므로 차량이 가속되면 소음과 진동이 더욱 강해집니다.
EV는 배터리 팩과 전기 모터가 가스 엔진 파워트레인처럼 가청 소음을 내지 않기 때문에 주행 시 큰 소음이 발생하지 않습니다. 일부 운전자는 전기 자동차가 너무 조용하다고 말하지만 다른 운전자는 소리의 부재로 편안함을 느낍니다.
실제로 휘발유 및 배터리 구동을 포함한 많은 최신 자동차에는 실내에 소음 제거 기술이 적용되어 있습니다. 포장도로에서 타이어가 굴러가는 마찰음조차 들리지 않을 수도 있습니다.
그러나 일부 사람들에게는 차량 내부에서 소음이 거의 또는 전혀 들리지 않는 것이 바람직할 수 있지만, 안전을 위해서는 외부 사람들이 자동차가 오는 소리를 들을 수 있어야 합니다. 이것이 바로 EV가 느린 속도로 주행할 때 합성 윙윙거리는 소리를 생성하는 이유입니다. 가짜 엔진 소음은 지나가는 사람, 보행자, 자전거 운전자에게 근처 차량이 움직이고 있음을 경고합니다.
추가: 2025년에 전기 자동차 세금 공제가 어떻게 적용되나요?
모든 최신 EV 및 플러그인 하이브리드는 윙윙거리는 소리, 윙윙거리는 소리, 경고음 또는 차임 소리를 내서 놀고 있는 어린이, 조깅하는 사람, 동물에게 접근하는 자동차에 대해 경고하는 데 도움이 됩니다. 일부 차량에만 고성능 자동차처럼 들리도록 인공적인 엔진 소리가 있습니다.
일부 전통적인 머슬카는 위에서 언급한 Dodge Charger Daytona와 같은 EV 모델을 선호하여 단종에 직면해 있습니다. 가솔린 엔진 배기관에서 공명하는 청각적 경험을 EV 운전자에게 제공하기 위한 시도로 인공 엔진 소음이 고려되고 있습니다. 일부 매니아는 이를 높이 평가하는 반면, 다른 매니아는 인공적인 배기음을 싫어합니다.
소수의 차량에서는 합성 엔진 소음이 차량의 오디오 시스템으로 전달되어 운전자가 맞춤 설정할 수 있습니다. 운전자는 자신의 선호도에 따라 공격적인 성능 사운드나 보다 미묘한 엔진 소음을 선택할 수 있습니다.
최신 가솔린 차량이나 EV를 운전하는 경우 이미 자동차의 엔진 소음이 증폭되었을 가능성이 있습니다. 가스 엔진이 장착된 자동차의 운전자는 아마도 자신의 차량에 이 시스템이 있을 수도 있다는 사실조차 알지 못할 것입니다. 현재 또는 잠재적인 EV 소유자의 경우 인위적인 엔진 소음이 선호됩니다. 조용한 자동차 운전을 선호하고 엔진 소리에 크게 신경 쓰지 않는다면 가짜 엔진 소음이 필요하지 않습니다.
하지만 자동차 매니아라면 전기 자동차의 인공적인 엔진 소음과 진동이 반가울 수도 있습니다. 그럼에도 불구하고 향상된 엔진 소음 시스템이 점점 보편화되면서 다양한 맞춤 옵션을 갖게 될 가능성이 높습니다.
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