엔진 출력 손실: 압축률이 낮으면 엔진 출력이 감소하며, 이는 동일한 차량 속도를 유지하기 위해 엔진이 더 열심히 작동해야 함을 의미합니다. 이러한 노력이 증가하면 더 많은 열이 발생하여 과열 문제가 발생합니다.
비효율적인 연소: 압축률이 낮으면 공기-연료 혼합물을 효율적으로 연소하는 엔진의 능력이 감소하여 불완전 연소가 발생합니다. 이로 인해 과도한 열이 발생하여 엔진 온도가 높아질 수 있습니다.
배출가스 온도 증가: 저압축 엔진은 일반적으로 더 뜨겁게 작동하고 더 높은 배기가스 온도를 생성합니다. 이러한 높은 온도는 배기 시스템, 엔진 및 터보차저 근처의 다른 구성 요소로 전달되어 전체 엔진실 과열의 원인이 될 수 있습니다.
냉각수 시스템 문제: 어떤 경우에는 낮은 압축으로 인해 냉각수 흐름이 저하될 수 있습니다. 냉각수 순환이 제대로 되지 않으면 엔진이 과열될 수 있습니다. 이는 워터 펌프 결함, 온도 조절 장치 또는 냉각 시스템 막힘과 같은 문제로 인해 발생할 수 있습니다.
헤드 개스킷 오류: 하나 이상의 실린더의 낮은 압축은 헤드 개스킷이 끊어진 증상일 수 있습니다. 손상된 헤드 개스킷은 냉각수 누출, 압축 감소, 심한 경우 엔진 과열로 이어질 수 있습니다.
엔진 과열의 기타 원인: 과열 문제는 낮은 압축률에만 기인할 수는 없다는 점에 유의하는 것이 중요합니다. 냉각수 누출, 온도 조절 장치 결함, 라디에이터 막힘, 냉각 팬 문제 등 다양한 요인으로 인해 과열이 발생할 수도 있습니다.
압축률이 낮아 차량이 과열된 것으로 의심되는 경우, 근본 원인을 효과적으로 파악하고 해결하기 위해 자격을 갖춘 자동차 기술자에게 진단 및 수리를 받는 것이 중요합니다.
