- 단일 플레이트 클러치 :이 유형의 클러치 시스템은 플라이휠과 압력판 사이에 끼워진 단일 마찰 디스크를 사용합니다. 소형 차량과 오토바이에서 흔히 발견됩니다.
- 다중 플레이트 클러치 :단일 플레이트 클러치와 유사하게 다중 플레이트 클러치 시스템은 토크 용량을 높이기 위해 다중 마찰 디스크와 플레이트를 사용합니다. 고성능 차량과 대형 애플리케이션에서 흔히 발견됩니다.
- 원심 클러치 :엔진이 특정 RPM에 도달하면 원심 클러치가 작동합니다. 이는 잔디 깎는 기계나 스쿠터에 사용되는 엔진과 같이 정밀한 제어보다 부드러운 결합과 사용 편의성이 우선시되는 소형 엔진에 흔히 사용됩니다.
2. 유압 클러치 시스템 :
- 기계식 연결 장치가 있는 유압 클러치 :유압과 기계 부품을 결합한 시스템입니다. 클러치는 압력판에 대해 릴리스 베어링을 밀어내는 유압 실린더에 의해 분리됩니다. 그런 다음 릴리스 베어링이 플라이휠에서 클러치 디스크를 분리합니다.
- 완전 유압 클러치 :이 시스템에서는 기계적 연결 없이 유압이 클러치 해제 메커니즘을 직접 작동시킵니다. 기계식 연동식 유압 클러치에 비해 정밀한 제어와 부드러운 느낌을 제공합니다.
3. 전자 클러치 시스템 :
- 서보 전기 클러치 :이 유형의 클러치는 전동 액추에이터를 사용하여 클러치를 해제합니다. 전자적으로 제어되며 정확하고 반응성이 뛰어난 제어 기능을 제공합니다.
- 전자석 클러치 :전자 클러치는 코일에 전류가 흐를 때 결합되거나 분리되어 자기장을 생성합니다. 이는 클러치의 빠르고 제어된 결합 및 분리를 허용합니다.
각 클러치 시스템에는 장점과 단점이 있으며, 토크 용량, 작동의 부드러움, 제어 정밀도 등의 요소를 기반으로 다양한 적용 분야와 차량 유형에 적합합니다.
