1. 상승도 감소 :속도를 늦추기 위해 헬리콥터 조종사는 로터 블레이드에 의해 생성되는 양력을 줄입니다. 이는 블레이드의 집단 피치 각도를 줄여 헬리콥터를 아래로 밀어내는 공기의 양을 줄임으로써 수행할 수 있습니다. 양력이 감소함에 따라 헬리콥터는 하강하기 시작하고 속도가 느려집니다.
2. 안티토크 로터 :메인 로터에서 발생하는 회전력에 대응하기 위해 헬리콥터는 뒤쪽에 더 작은 토크 방지 로터(테일 로터)를 가지고 있습니다. 테일 로터 블레이드의 피치 각도를 조정하면 항력을 증가시키고 메인 로터의 추력에 대응하여 추가적인 감속력을 제공할 수 있습니다.
3. 자동 회전 :엔진이 고장날 경우 헬리콥터는 자동 회전이라는 상태에 들어갈 수 있습니다. 자동 회전 중에 메인 로터는 엔진의 동력 없이 계속해서 자유롭게 회전합니다. 헬리콥터는 통제된 방식으로 하강하며 전방 공기 이동으로 인해 로터가 계속 회전합니다. 조종사는 강하율을 세심하게 관리하고 집단 피치를 조정함으로써 헬리콥터의 속도를 제어하고 결국 안전하게 착륙할 수 있습니다.
4. 방향 제어 :헬리콥터는 순환 및 집단 제어를 포함한 비행 제어 시스템을 사용하여 공기 흐름을 로터 블레이드 위로 정밀하게 유도하고 추력 방향을 변경합니다. 이를 통해 헬리콥터는 저속에서 속도를 늦추고, 호버링하고, 기동할 수 있습니다.
5. 지면 효과 :지면에 가까워지면 헬리콥터 밑의 공기가 압축되어 더 높은 압력의 영역이 생성됩니다. 지면 효과라고 알려진 이 현상은 항력 증가와 양력 감소로 인해 자연스러운 감속력으로 작용할 수 있습니다. 조종사는 착륙하는 동안 헬리콥터의 속도를 늦추기 위해 지면 효과를 사용할 수 있습니다.
요약하면, 헬리콥터는 양력 감소, 토크 방지 로터 제어, 자동 회전 및 정밀 비행 제어와 같은 다양한 기술을 사용하여 속도를 관리하고 정지합니다. 이러한 방법을 사용하면 헬리콥터는 지상 차량에 있는 기존 브레이크를 사용하지 않고도 제어된 하강, 호버링 및 착륙을 안전하게 수행할 수 있습니다.
