나는 종종 사람들에게 전기 자동차(EV) 충전이 저렴하다고 설명하지만 청중은 그 설명에 별표가 있다는 것을 모릅니다. 제가 말씀드리고 싶은 것은 전기 충전이 가능하다는 것입니다. 2012년형 Mitsubishi i-MiEV는 매우 저렴하지만 빠르게 충전할 수 없고 배터리가 작기 때문에 차량의 활용도가 상당히 제한적입니다. . 기껏해야 55마일의 HVAC가 없는 범위에서 음악을 폭발시키지 않고 제한 속도보다 약간 낮게 운전합니다.
이에 비해 주행 거리가 300마일을 초과할 수 있는 최신 EV에는 내 i-MiEV에서 제공하는 16kWh(현재 배터리 성능 저하 후 12) 크기의 10배가 넘는 큰 배터리가 함께 제공됩니다. 따라서 EV를 처음 접하는 일부 사람들은 대용량 배터리를 완전히 충전하는 데 필요한 가격을 보고 깜짝 놀랐습니다. 악의적으로 양쪽의 비판에 관여하기보다 건설적으로 질문하고 질문에 대답합시다. 싼 값에 도대체 어떻게 청구합니까?
전기차 충전 비용은 지역에 따라 천차만별이지만, 일반적으로 전기차 충전은 충전에 소요되는 시간과 전기량에 따라 청구되는 경우가 많다. 일부 충전기는 시간으로만 청구되고 일부는 킬로와트시로만 청구되며 일부는 두 가지 모두를 수행합니다. 수요에 따라 요금이 변경되는 경우도 있고 EV 충전기에 시간 제한이 있는 경우도 있습니다. 요금은 종종 충전기를 소유하고 운영하는 사람이 설정하기 때문에 여기에는 실제 표준이 없습니다.
충전기가 청구 요금을 어떻게 결정하는지 확실하지 않은 경우 사용 중인 충전기의 앱을 확인하세요. 대부분의 EV 충전 서비스 제공업체는 특정 앱에 충전 요금을 표시합니다. Electrify America의 경우 비용은 충전기 화면이나 앱에 표시됩니다. Chargepoint, EVGO 및 기타 충전 앱은 일반적으로 충전 가격 구조를 표시합니다. 하지만 실제보다 더 지저분하게 들립니다. 계산서를 자세히 살펴보겠습니다.
나는 최근 2023년 Genesis Electrified G80을 일주일 동안 테스트했습니다. 나는 약 600마일을 운전했고 약 2.5회 충전 가치를 사용했습니다. Electrify America의 배터리 충전 중 하나는 다음과 같습니다.
나는 배터리의 약 24%가 충전된 상태에서 스테이션에 뽑았고 99%에서 플러그를 뽑았습니다. 특별한 계획 없이 Electrify America는 나에게 킬로와트시당 0.43달러를 청구했고 나는 배터리를 보충하기 위해 약 71킬로와트시 상당의 전기를 사용했다. 세후 총액은 $32.82입니다.
이는 고급 휘발유 탱크가 휘발유 동력 G80에 드는 비용보다 저렴하지만 우리가 약속한 거의 무료에 가까운 저렴한 자동차 혁명은 아닙니다. 무슨 거래요?
일반적으로 사실인 한 가지는 사용 가능한 충전 속도가 빠를수록 충전 비용이 더 많이 든다는 것입니다. DC 고속 충전은 거의 항상 느린 레벨 1 또는 레벨 2 AC 충전보다 훨씬 비쌉니다. 자동차 및 운전사 Electrify America에서 GMC Hummer EV의 212kWh 배터리를 다시 채우는 데 81달러가 든다는 사실을 알게 되었습니다. Electrify America는 충전 비용을 킬로와트시당 0.31달러로 낮추는 월 4달러 요금제를 제공하지만 내 i-MiEV는 급속 충전을 할 수 없습니다. 가능하다면 가장 가까운 Electrify America 역까지 운전하는 데 사용 가능한 범위의 3분의 1이 소요될 것입니다. 한마디로 가치가 없습니다.
하루가 끝나면 다음과 같이 자문해 보십시오. 초고속 충전이 정말로 필요한가요? 물론, 시간이 가치 있는 여행 중일 수도 있습니다. 그러나 도시 주변에서 도구를 사용하는 경우 느린 충전을 선택하는 것이 거의 항상 더 저렴할 것입니다. 느린 충전을 활용하도록 충전 루틴을 구성할 수 있습니까?
이번에는 i-MiEV에 대한 또 다른 청구서가 있습니다. i-MiEV의 작은 배터리는 충전하는 데 많은 에너지가 필요하지 않습니다. 12킬로와트시 충전 후 3달러가 되지 않았습니다. 이것을 제네시스를 보충하는 데 필요한 71킬로와트시까지 확장하면 세금을 포함하여 약 18달러가 되었을 것입니다. 그러나 6.6킬로와트의 충전 속도로 제네시스의 경우 거의 11시간이 걸렸을 것입니다.
서두르는 사람에게는 확실히 느리고 매우 비실용적입니다. 하지만 얼마나 자주 정말로 서두르나요? 11시간은 대략 저녁을 먹고 집에서 잠을 자거나 사무실에서 일하고 체육관에 가는 데 필요한 시간입니다. 그럼에도 불구하고 이러한 서비스 제공업체는 이익을 내고자 하거나 충전기에 대한 비용 회수를 원할 것이므로 전기를 이익으로 판매합니다. 여기 오하이오 주 콜럼버스에서 킬로와트시당 0.25달러의 요금은 표준 전기 비용보다 약 14-16센트 높습니다.
레벨 2 공공 충전기는 일반적으로 가장 저렴하며 일반적으로 설정된 전기 요금보다 킬로와트시당 몇 센트 더 비쌉니다. 그러나 다시 말하지만 요금은 서비스 공급자가 설정하므로 모든 유형의 충전기에 대한 전기 충전 요금이 해당 지역의 전기 수요에 따라 달라지는 경우가 많습니다. 현재 2022년 9월 요금을 기준으로 i-MiEV를 약 12킬로와트시 가치의 에너지로 재충전하는 비용은 $1.20입니다. Genesis의 경우 71킬로와트시 충전 비용은 7달러에 불과했습니다.
그리고 그것들은 EV의 비장의 카드입니다. 집에서 충전하거나 저렴한 레벨 2 충전을 사용하더라도 가장 경제적인 이동 수단입니다. 그러나 고가의 DC 급속 충전기를 사용하여 충전하면 휘발유 자동차 및 하이브리드에 비해 이점을 잃기 시작합니다.
Chevrolet Bolt와 같이 느리게 충전되는 자동차는 에너지를 덜 사용함에도 불구하고 충전 시간이 더 오래 걸리고 비용이 더 많이 듭니다. 내 i-MiEV의 느린 3.3kW 최대 AC 충전 기능조차도 6.6kW 충전기에 연결했을 때 말 그대로 다른 EV 또는 PHEV에 비해 킬로와트당 가격이 더 높습니다. 최대 속도에 도달할 수는 없지만 충전기의 전체 용량을 활용할 수 있는 다른 EV와 동일한 요율로 계속 청구됩니다.
이 DC 고속 충전기를 예로 들어 보겠습니다. 50킬로와트의 최대 속도에서 서비스 공급자는 분당 $0.30를 청구합니다. 따라서 제네시스를 24%에서 99%로 보충하는 데 손실을 충전한 후 71kWh가 소요되었습니다. 그 71킬로와트시는 보충하는 데 85분이 걸리며 최소 비용은 $26입니다. 이 가격은 경험 많은 EV 소유자가 알 수 있는 충전 속도가 매우 비현실적이라는 것을 알 수 있을 것이라고 가정합니다. 하나님은 충전 속도가 크게 감소하고 (피츠버그에 갇힌 것처럼) 청구서가 훨씬 더 비쌀 수 있습니다. 예를 들어 어떤 이유로 충전기가 34킬로와트에서 멈춘다면 71킬로와트시는 124분이 걸리고 새 청구서는 같은 양의 전기에 대해 37달러가 됩니다.
음식과 마찬가지로 전기 자동차에 연료를 공급하는 가장 좋고 저렴한 방법은 집에서 나옵니다. 가격이 높아도 EV 충전은 연료 탱크보다 훨씬 저렴합니다.
