시대가 변하고 있습니다. 여러분. 2010년은 12살 몇 년 전, 그리고 오늘날 구할 수 있는 많은 저렴한 중고 성능 자동차는 그 어느 때보다 기술적으로 더 발전했습니다. 그리고 이러한 기술 중 직접 연료 분사보다 더 악명 높은 기술은 없습니다. 출력, 연비 및 배기 가스 배출에 대한 훌륭한 개념이지만 직접 분사와 관련된 모든 서비스를 제공할 수 있습니다. 여러분 중 일부는 직접 주입이 사용하는 "특수" 씰에 대해 들어보셨을 것입니다. 나는 그것들을 이해하고 교체하는 방법을 보여주기 위해 왔습니다.
먼저 직접 주입기는 실제로 특수한 종류의 씰을 사용합니다. 본질적으로 직접 분사는 구식 포트 인젝터가 동일한 응력이나 요구 사항이 거의 없는 연소실에서 직접 엄청나게 높은 온도와 압력을 처리해야 합니다. 포트 인젝터는 진공 및 부스트 압력 하에서 연료 누출 및 공기 누출을 방지하기만 하면 됩니다. 직접 분사기는 연소실에서 수천 PSI를 밀봉해야 합니다. 다이렉트 인젝터 씰이 새는 경우 압축이 새어 나와 심각한 힘을 잃게 됩니다.
그래서 고무 O-링은 그것을 자르지 않을 것입니다. 연소실에서 인젝터를 밀봉하는 몇 가지 방법이 있습니다. 그러나 내가 본 주요한 것은 연소실을 기계적으로 밀봉하기 위해 매우 긴 인젝터와 쌍을 이루는 와셔와 작은 스타일 인젝터의 나일론 씰이었습니다. 우리는 교체하기 다소 어려울 수 있는 연소실 씰에 초점을 맞추고 몇 가지 특수 도구나 영리한 DIY 기술을 사용할 것입니다.
오늘 시연용 인젝터는 제 2010 VW GTI에서 기꺼이 기부(읽기:거부됨)되었으며 완벽하게 작동할 것입니다. 이 DIY는 Subaru BRZ/Toyota 86, Hyundai/Kia 및 대부분의 VW AG 가솔린 직접 분사 제품과 같은 다양한 DI 자동차에 적용됩니다. 이에 대한 특정 도구 세트를 소싱하는 것이 좋습니다. 이는 일반적으로 엉덩이에 욱신거리는 통증입니다. 최근에 알게 된 것처럼 AutoZone에서 무료로 도구를 대여할 수 있습니다(부품 번호 57383). 천만에요. 그리고 이 키트는 VW와 Audi 전용이지만 몇 가지 다른 종류의 직접 분사기와 함께 작동해야 합니다.
이 씰을 교체하는 이유는 무엇입니까? 글쎄요, 그에 대한 대답은 복잡합니다. 포럼 참석자와 상점에서 모든 DI 응용 프로그램의 나일론 씰은 일회용이며 인젝터가 헤드에서 나올 때마다 교체해야 한다고 주장하는 것을 자주 듣게 될 것입니다. 부분적으로 사실임을 말씀드리려고 왔습니다.
EA888 Gen 1에 대한 공식 VW 서비스 설명서에는 항상 씰을 교체한다고 명시되어 있습니다. 다만, 테프론이나 나일론 소재로 되어 있어 마모되거나 건조되지는 않으나 탈부착 시 파손될 수 있습니다. 진실은 이러한 씰이 손상되거나 새는 경우에만 교체하면 된다는 것입니다. 밸브 청소와 같은 주요 서비스 중에 수행하는 것이 좋습니다. 흡기매니폴드를 여러번 빼서 한번 교체후 여러번 재사용했습니다. 일화이지만 압축 손실 문제나 손상된 씰이 발생하지 않았습니다.
당신이 나처럼 흡기 매니폴드와 같은 주요 부품을 떼어내면서 끊임없이 만지작거리고 있다면 항상 이것들을 대체합니다. 그러나 이와 같은 주요 작업을 일생에 한 번만 수행하려는 대부분의 사람들에게는 교체가 간단하고 작업을 마무리할 때 마음의 평화를 얻을 수 있습니다. 바로 시작하겠습니다.
먼저 면도날을 사용하여 인젝터의 씰을 잘라냅니다. 금속이 손상되지 않도록 주의하고 오래된 씰을 부드럽게 제거합니다. 그런 다음 새 씰을 키트의 작은 원뿔 모양 도구에 올려 놓습니다. 키트에서 가장 큰 다이(돌려진 금속 도넛)를 사용하고 널링된 끝을 원뿔 끝쪽으로 돌린 다음 인젝터 끝에 콘을 놓고 인젝터에 씰을 부드럽게 밀어 넣습니다.
이제 씰이 인젝터에 있으므로 씰이 속한 홈에 느슨하게 고정되어야 합니다. 이것은 사람들을 미혹하는 부분입니다. 봉인 축소. 씰을 밀어 넣는 데 사용한 것과 동일한 다이를 가져 와서 널링 끝이 인젝터에서 떨어지도록 돌립니다. 인젝터를 다이에 삽입하여 해당 다이를 사용하여 밀봉을 축소합니다. 힘을 많이 가하지 않으면 씰이 손상될 수 있으므로 부드럽게 주의하십시오.
첫 번째 다이가 최대치에 도달하면 다음으로 가장 작은 다이로 이동하고 봉인을 서비스 크기까지 줄입니다. 두 번째 주사위는 트릭을 수행해야 합니다. 이제 인젝터가 다시 들어갈 준비가 되었습니다.
씰을 수축시키는 또 다른 방법은 밤새 집타이 방법입니다. 이 툴킷을 받는 대신 Bic 펜 뚜껑과 항상 유용한 집타이를 사용하여 봉인을 크기에 맞게 확장 및 축소할 수 있습니다. 이 방법이 작동하지 않을 이유가 없으므로 도구 키트에 액세스할 수 없다면 이 방법이 잘 작동할 것입니다. 어느 쪽이든 씰이 줄어들면 인젝터를 헤드에 자체적으로 설치하거나 흡기 매니폴드의 연료 레일에 설치할 수 있습니다. 연료 레일에 설치하는 것을 선호하므로 새 씰을 헤드에 장착할 수 있는 추가 레버리지가 있습니다.
차를 시작하십시오. 잘 작동하고 파워밴드 전체에서 이상한 소리가 나지 않으면 다이렉트 인젝터 씰을 성공적으로 교체한 것입니다. 별로 무섭지 않죠?
