12명의 다른 사람들에게 오일을 얼마나 자주 교체해야 하는지 물어보면 12가지 답변을 얻을 수 있습니다. 어떤 사람들은 고전적인 3,000마일의 경험 법칙을 고수하는 반면, 다른 사람들은 현대 오일이 비공식적인 규칙이 만들어졌을 때 사람들이 사용했던 것보다 더 오래 지속된다고 주장합니다.
상황에 따라 다르기 때문에 저는 그 사이 어딘가에 있습니다. 어떤 종류의 엔진을 사용하고 있습니까? 어떤 종류의 운전을 합니까? 기계를 작동하는 곳의 기후는 어떻습니까? 모터 오일은 정기적으로 교체해야 하는 유일한 오일이 아닙니다. 한동안 차량을 운행할 계획이라면 변속기 오일, 냉각수, 심지어 파워 스티어링과 브레이크액까지 교체하는 것이 좋습니다.
모든 사람과 마찬가지로 나도 이러한 일에 대해 끊임없이 변화하는 의견을 가지고 있습니다. 그래서 간단하게 하기 위해 노련한 정비사 두 명에게 물었습니다. 버지니아 북부에 조립 공장을 소유하고 있는 숙련된 ASE 마스터 기술자인 Mike Hogarty와 코네티컷 주 이스트 하트포드에 있는 Paul's Auto Repair를 소유하고 운영하는 Paul LeBlanc입니다. – 그들이 생각한 것. 결론은 주어진 차량에 대한 제조업체 권장 사항을 항상 따라야 한다는 것입니다(사용 설명서, 글러브 박스의 공간을 차지하는 그 재미있고 작지 않은 책을 기억하십니까?). 그들이 말해야 할 다른 내용은 다음과 같습니다.
"확인하는 것이 가장 중요합니다. Hogarty는 "낮은 오일 수준은 일정 간격을 충족하지 않는 것보다 훨씬 더 나쁩니다."라고 말합니다.
그가 제안하는 모터 오일 교환 주기는 합성 혼합 오일의 경우 5,000마일, 완전 합성 오일의 경우 10,000마일입니다. Hogarty는 또한 고객에게 합성 혼합물을 권장하므로 오일을 교환할 때마다 타이어를 교체할 수 있습니다. LeBlanc은 오래된 표준을 고수하여 오일 교환 주기의 경험적 규칙은 일반 오일의 경우 3,000마일, 합성 오일의 경우 5,000마일이라고 제안합니다.
이것은 일이 까다로워지는 곳입니다. 차량마다 다른 유형의 변속기 오일이 필요합니다(많은 수동 변속기는 차동 기어 오일을 사용하며 모든 자동 변속기 오일이 동일하게 만들어지는 것은 아닙니다). 변속기 오일 팬을 비우고 필터를 교체해야 합니까, 아니면 자동 변속기의 모든 유체를 제거하고 교체하여 전체 세척을 해야 합니까? 혼란스러워 보인다면 아마도 그럴 것입니다. Hogarty는 무엇을 하든 하지 마세요라고 말합니다. 이 서비스는 퀵 루브 샵에서 수행하도록 하십시오.
예전에는 변속기 오일을 3년마다 또는 30,000마일마다 먼저 교체하는 것이 지침이었습니다. Hogarty와 LeBlanc에 따르면 최신 차량에 대한 최선의 선택은 제조업체가 권장하는 것을 확인하는 것입니다. 일부 변속기는 정기적인 유지 관리가 필요하고 다른 변속기는 "수명 보충"이라고 하며 오일 교환 사이에 최대 150,000마일까지 갈 수 있습니다.
Hogarty는 "의심스러운 경우 60,000부터 시작하여 30,000마다 OEM 유체 및 필터로 변속기를 정비하십시오"라고 말합니다.
LeBlanc은 이 간격은 디퍼렌셜 유형과 차량을 견인에 사용하는지 여부에 따라 다르다고 말합니다. Hogarty는 일반 기어 오일의 경우 30,000마일, 합성 오일의 경우 60,000마일이라고 말합니다. 차이점은 매우 간단합니다.
이것은 차량의 유지 보수 체계에서 간과되는 유체 중 하나입니다. 냉각수가 오래되면 pH가 변하여 엔진 부품, 개스킷 및 씰이 손상될 수 있습니다. 엔진이 내부에서 썩는 것을 방지하려면 3년마다 냉각수를 세척하고 교체하는 것이 좋습니다. 다시 말하지만, 제조업체 권장 사항은 다양합니다. 일부 최신 차량은 10년 또는 100,000마일마다 지정하지만 LeBlanc은 현명하게도 오일을 교체할 때마다 저렴한 키트로 냉각수 pH를 점검할 것을 제안합니다.
브레이크액도 교체해야 한다는 사실 알고 계셨나요? 많은 사람들이 이것이 문제라는 것을 모르고 있습니다. 그러나 그것은 중요한 것입니다. 뜨거운 브레이크로 인해 발생하는 고온에서 끓는 것을 방지하기 위해 브레이크 액에는 습기를 흡수하는 화학 물질이 포함되어 있습니다. 브레이크 액에 수분이 포함되어 있으면 일 종기. 또한 부식성이 강하기 때문에 시스템에 너무 오래 방치하면 적갈색으로 변합니다.
브레이크 액 교체에 대한 어림짐작 규칙은 2년마다(궤도 차량의 경우 3개월마다) 이루어지지만 유체의 구리 함량을 판독할 수 있는 테스트 스트립이 있습니다. Hogarty는 200ppm에 도달하면 플러시 및 교체가 필요한 시점이라고 말합니다. LeBlanc은 브레이크 부품을 교체하는 경우 이전 유체를 씻어내야 한다고 말합니다. 모든 제조업체에는 브레이크 액을 세척해야 하는 방법에 대한 특정 절차가 있습니다.
일반적으로 3년 또는 30,000마일마다 주지만 제조업체마다 유체의 간격 및 종류에 대한 사양이 다릅니다. 운이 좋으면 자동차에 최신 전기 스티어링 시스템 중 하나가 장착되어 있으므로 이에 대해 걱정할 필요조차 없습니다.
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그래서 당신은 그것을 가지고 있습니다; 대략적인 개요 및 가장 중요한 원칙:제조업체 권장 사항을 따르십시오. 특히 새 차량은 미국의 아직 비포장 도로에서 달그락거리는 연기가 자욱한 구형 모델 T보다 훨씬 더 구체적인 유지 관리 요구 사항이 있습니다. LeBlanc이 올해 초 인터뷰에서 말했듯이 효율성의 향상으로 인해 우리 기계는 예전의 초보적인 도구보다 훨씬 덜 관대해졌습니다.
"하나의 크기가 모두에게 맞는 것은 아닙니다."라고 그는 말했습니다.
Hogarty는 일반적으로 유동적 변화에 단일 크기 접근 방식을 사용하기 때문에 빠른 윤활유 매장을 단호하게 부인했습니다.
"차량의 유지 보수 안내서를 편지에 따르십시오"라고 그는 말합니다. "본래의 품질 적합 기능과 신뢰성을 보장하려면 대리점 부품과 유체만 사용하십시오. "
지금 조금 더 지불하고 나중에 훨씬 적게 지불하십시오. 그것이 일반적인 생각입니다. 또한 자동차를 위해 이러한 유체를 끊임없이 점검하십시오.
