AAA에 따르면 현충일과 노동절 사이의 시간은 일 년 중 운전하기 가장 위험한 시간 중 하나로 간주됩니다. . 운전에 주의를 기울이는 것은 물론 도로에서 안전을 유지하는 데 중요한 부분입니다. 그러나 자동차의 타이어만큼 중요한 것이 있습니다. 도로와 만나는 고무는 자동차의 핸들링과 성능을 좋든 나쁘게든 완전히 바꿀 수 있습니다. 드라이브 Michelin의 수석 타이어 기술 관리자인 Ron Margadonna와 대화하여 자동차의 네 모서리에 있는 검은색 고무 원에 대한 통찰력을 얻었습니다.
사용하는 타이어의 브랜드나 유형에 관계없이 가장 중요한 측면은 트레드 깊이입니다. 대머리 슬릭은 트랙에 적합하지만 거리에서 트레드가 낮은 타이어는 젖은 상태에서 상당한 견인력을 잃습니다. Margadonna는 2/32인치의 절대 최소 트레드 깊이를 권장합니다. 트레드 깊이 게이지가 없으면 1페니를 트레드에 거꾸로 넣으십시오. 에이브러햄 링컨의 머리 꼭대기가 보이면 타이어를 교체할 때입니다.
그러나 AAA는 미쉐린의 제안에 동의하지 않습니다. AAA의 자체 테스트에 따르면 4/32인치의 트레드 깊이에서도 마모된 타이어는 승용차의 정지 거리를 최대 87피트까지 증가시키고 차량을 제어하는 운전자의 능력을 33% 감소시킬 수 있음을 보여주었습니다. 1/4과 조지 워싱턴의 머리를 사용하여 페니와 링컨의 머리와 같은 방식으로 4/32인치를 측정할 수 있습니다.
어느 쪽이든, 낮은 트레드 깊이는 빗속에서 나쁜 소식입니다. 나는 오토크로스 이벤트에서 이것을 직접 경험하게 되었고, 하루 종일 건조했고, 마지막 달리기를 위해 하늘이 열렸습니다. 나는 그 시점에서 본질적으로 매끄러운 나의 Mazda Miata에 잘 사용된 R-컴파운드 타이어를 달고 있었습니다. 나는 하루의 코스를 60초 미만으로 일관되게 달렸습니다. 그러나 예전 Fort Devens의 오래된 활주로에 고인 물 덕분에(다행히도 일반 도로는 아님) 차가 회전하지 않도록 하는 데 모든 기술이 필요했습니다. 내 시간:73초, 제한된 젖은 트랙션의 울퉁불퉁한 가장자리에서 내내 운전했습니다. 내 레이싱 타이어에 트레드가 없었기 때문에 1분을 달리면 13초 이상 느려집니다.
도로로 돌아가서 타이어의 안전과 성능을 극대화하는 또 다른 중요한 측면은 타이어 공기압입니다. 모든 자동차에는 일반적으로 운전석 도어 또는 도어 잼에 전면 및 후면 타이어 공기압을 지정하는 플래카드가 있습니다. 때때로 그들은 동일하지만 종종 그렇지 않습니다. 그럼에도 불구하고 타이어가 권장 공기압으로 팽창되어 있는지 확인하십시오.
현대 자동차에는 타이어 공기압 경고 시스템이 있어 하나 이상의 타이어가 부족할 때 대시보드에 경고를 표시합니다. 그러나 이것에 의존하지 마십시오. 내 Subaru WRX의 오른쪽 앞 타이어는 누출이 매우 느리기 때문에 한 달에 한 번 경고등이 표시될 만큼 공기가 빠지는 속도가 느려집니다. 이 차의 권장 앞 타이어 공기압은 제곱인치당 33파운드입니다. 경고가 켜지면 타이어는 약 27psi까지 내려갑니다. 그래서 1~2주에 한 번 정도는 너무 낮아지지 않는지 확인해야 합니다.
타이어도 차가울 때 공기압을 설정해야 합니다. 타이어는 주행 중에 뜨거워지므로 주차하고 바로 공기압을 설정하면 타이어가 식은 후 공기압이 너무 낮아집니다.
타이어 측면에 인쇄된 압력은 무시하십시오. 이 숫자는 타이어가 처리하도록 설계된 최대 압력입니다. 어떤 상황에서도 권장되는 압력이 아닙니다.
타이어와 관련하여 고려해야 할 추가 요소가 있습니다. 하나는 당신이 차에 얼마나 많은 무게를 싣고 있는지입니다. 모든 차량에는 차량, 승객 및 화물이 운반할 수 있는 최대 총 중량 등급을 지정하는 총 합산 중량 등급(GCWR)이 있습니다. 한 사람이 일하러 빈 채로 통근하는 것은 문제가 되지 않지만, 일주일 동안 캠핑에 필요한 모든 것을 온 가족과 짐을 싣고 나면 이 한도를 초과할 수 있으며, 이는 보통 안전한 곳에서도 통제력을 잃을 수 있습니다. 속도.
물론 운전 습관도 영향을 미칩니다. 특히 짐을 싣고 있을 때는 차가 갑작스러운 움직임에 잘 반응하지 않으므로 천천히 조심스럽게 차선을 변경하십시오. 아무리 좋은 타이어라도 건조한 상태보다 정지 거리가 더 길기 때문에 특히 젖은 상태에서는 안전한 추종 거리를 유지하십시오.
여름과 겨울에 타이어를 따로 써야 하는지, 아니면 1년 내내 사계절 타이어를 사용하는 것이 적절한지에 대한 논란이 계속되고 있다. 여름 운전의 경우 사계절 타이어가 잘 작동합니다. 그러나 전용 여름용 타이어가 작업을 훨씬 더 잘 수행할 것임을 고려하십시오. 여름용 타이어는 건조하고 습한 조건과 고온에 최적화되어 있습니다. 또한 춥거나 눈이 많이 오는 조건을 수용할 수 있는 설계 타협이 없습니다. 결과적으로 일부 사람들이 생각하는 것과는 달리 여름 전용 타이어는 사계절용 타이어보다 빗속에서 실제로 더 잘 작동합니다.
겨울용과 여름용 타이어 두 세트를 사용하거나 사계절 내내 사용하는 것과 관련하여 Margadonna는 강수량이 적거나 중간 정도이거나 기온이 적당히 추운 지역에 거주하는 경우 사계절 타이어가 적합하다고 제안합니다. 단, 강우량이 적당하고 기온이 차가우면 기온이 떨어지면 겨울용 타이어로 교체하고 여름에 최적화된 여름용 타이어를 사용하는 것이 좋습니다.
