앞유리 와이퍼는 앞유리 전면에 있는 아주 단순한 작은 것이므로 폭풍우에 갇힐 때까지 그 중요성을 과소평가하기 쉽습니다. 악천후에서 도로 시야를 선명하게 유지하는 유일한 방법은 수분을 긁어내는 얇은 고무 스트립입니다. 그렇기 때문에 도로에 머무르는 것과 시야를 잃는 것 사이의 차이를 만들 수 있는 와이퍼에 대해 한두 가지를 아는 것이 중요합니다. 와이퍼 블레이드를 평가하고, 사용하고, 유지 관리하기 위해 알아야 할 모든 것이 있습니다.
우리는 모두 앞유리 와이퍼를 보고 사용해 왔습니다. 앞유리를 빠르게 덮는 큰 비나 눈보라에 갇힌 적이 있다면 앞유리 와이퍼가 실제로 얼마나 중요한지 알 것입니다. 전조등, 후미등, 안전 벨트 및 기타 안전 장치와 마찬가지로 앞유리 와이퍼는 날씨가 좋지 않을 때 차량을 도로에서 안전하게 유지합니다.
앞유리 와이퍼는 유리와 접촉하는 가장자리가 고무인 긴 금속 프레임에 지나지 않습니다. 몇몇 사람들이 이 개념을 발명한 공로를 인정받았지만, 미국 발명가 Mary Anderson은 1903년에 최초의 작동하는 와이퍼를 도입한 공을 가지고 있습니다. 그러나 오늘날 우리가 알고 사용하는 와이퍼는 1923년 Raymond Anderson이 간헐식 와이퍼를 발명하면서 등장했습니다. . 이를 통해 와이퍼는 기상 조건과 운전자의 필요에 따라 서로 다른 속도로 앞 유리를 가로질러 앞뒤로 움직일 수 있었습니다.
요즘에는 다양한 앞유리 와이퍼 디자인과 크기가 있습니다. 기본 모양과 형태는 대부분 같지만 업체마다 매년 다른 소재를 내놓는다. 많은 와이퍼는 얼음 대 비 대 눈 대 파편을 처리하는 데 서로 다른 디자인이 필요하기 때문에 약간 다른 조건에서 작동하도록 설계되었습니다. 그러나 대부분의 와이퍼는 일반적으로 사용되는 경향이 있습니다.
일반 와이퍼는 사계절 내내 작동하지만 어떤 종류의 눈이 지속적으로 내리는 지역에 거주하는 경우 특수 와이퍼가 더 좋습니다. 특수 와이퍼는 더 큰 고무 가장자리, 추운 온도에서도 견딜 수 있는 고유한 재료 공식 등과 같은 고유한 디자인 기능을 갖추고 있습니다. 올바른 특수 와이퍼를 찾는 데 약간의 시행착오를 겪을 수도 있고, 필요에 따라 작동하는 것과 작동하지 않는 것을 확인한 후에 개인적인 선호가 될 수도 있습니다.
예전에는 앞유리 와이퍼가 레버로 수동으로 움직였습니다. 이 디자인으로 팔을 잘 운동할 수 있지만 결과는 오늘날의 전기 와이퍼에 익숙하지 않을 것입니다. 그러나 두 방법 모두 결과는 비교적 동일합니다. 와이퍼가 유리의 물과 이물질을 긁어내어 시야가 다시 선명해집니다.
앞유리 와이퍼는 힘만으로 작동합니다. 와이퍼 가장자리는 유리와 접촉하여 아래 유리를 손상시키지 않고 물건이 빠져나가는 것을 차단하는 장벽을 만듭니다. 가장자리 디자인은 일반적으로 단일 방향에서 가장 잘 작동합니다. 앞유리의 바깥쪽 가장자리를 향해 닦을 때 가장자리가 습기나 이물질을 잡습니다. 이렇게 하면 시야가 최대한 선명하게 유지되도록 모든 것이 움직이거나 튕겨집니다.
앞유리 와이퍼의 실제 효과는 블레이드(특히 고무 가장자리)의 품질과 닦는 속도에 따라 달라집니다. 속도의 경우 간헐적 또는 가변 속도 블레이드의 발명으로 블레이드의 효율성이 전반적으로 증가했습니다. 모든 기상 조건에 완벽한 단일 속도는 없습니다. 실제로 속도와 비의 양만으로는 와이퍼가 스스로 속도를 조절할 수 있는 방법이 없다면 문제가 될 것입니다.
와이퍼 블레이드가 닦을 때마다 이론적으로 유리는 물과 이물질로부터 깨끗해집니다. 그러나 다음 닦을 때까지 더 많은 물과 이물질이 유리에 다시 쌓이기 시작할 것입니다. 와이퍼가 더 빨리 움직일수록 주어진 순간에 더 많이 닦을 수 있습니다. 예를 들어 폭우가 내릴 때 유리를 최대한 깨끗하게 유지하려면 더 빠른 속도가 필요합니다.
와이퍼를 활성화하면 와이퍼가 움직이는 것을 당연하게 여길 수 있기 때문에 일반적으로 앞유리 와이퍼의 작동 방식에 대해 걱정할 필요가 없습니다. 그러나 역학을 알면 잠재적인 문제를 진단하는 데 도움이 될 수 있으며 자신의 차량 작업에 대한 기술, 도구 및 경험이 있는 경우 문제를 해결할 수도 있습니다. 최소한 교체 부품을 찾거나 짧은 시간 안에 정비사에게 작업 속도를 높여 비용을 절감할 수 있는 더 큰 통찰력을 갖게 될 것입니다.
수동 크랭크가 더 이상 사용되지 않기 때문에 와이퍼를 움직이기 위해 모든 것이 전기적으로 수행된다는 의미입니다. 특히 고속에서 두 쌍을 함께 움직이려면 많은 힘이 필요합니다. 이것이 전기 모터, 기어링 및 일부 연결 장치의 조합으로 자동차를 운전할 때 눈치채지 못하는 사이에 모든 것이 작동하게 되는 이유입니다.
힘은 작은 전기 모터에서 생성됩니다. 모터는 와이퍼 자체에 부착되는 일부 막대에 부착되는 캠에 부착되는 일부 기어링에 부착됩니다. 설정의 복잡성에도 불구하고 일반 자동차의 와이퍼 시스템은 실제로 매우 간단합니다. 특히 여러 특수 자동차 부품에 의존하는 컴퓨터 제어 시스템과 비교할 때 더욱 그렇습니다. 이는 일반적으로 부품을 쉽게 수정하거나 교체할 수 있음을 의미합니다.
기어링과 캠은 모든 것이 와이퍼 시스템과 함께 제공되는 곳입니다. 어셈블리는 모터의 힘 또는 토크를 증가시키고 속도를 늦추어 와이퍼 블레이드의 실제 움직임을 생성할 수 있습니다. 전기 모터 내에서 간단한 전기 회로가 와이퍼 블레이드에 적용되는 전력을 제어합니다. 블레이드에 전원이 공급되면 블레이드가 움직입니다. 전원이 없으면 이동 경로의 호를 따라 보통 앞유리 하단에 있는 휴식 위치에 앉게 됩니다. 일부 커넥팅 로드와 링크는 두 개의 와이퍼를 함께 움직이게 하므로 모든 것이 중앙 부분에서 제어됩니다.
대부분의 최신 앞유리 와이퍼는 서로 나란히 움직입니다. 탠덤 시스템은 두 팔 사이에 약간의 겹침을 생성하여 앞유리 중앙에서 물과 잔해물을 더 쉽게 제거할 수 있습니다. 다른 움직임 패턴도 구형 차량에서 일반적입니다. 예를 들어 대향 시스템은 앞 유리 모서리에 피벗 포인트가 있고 반대 방향으로 움직입니다. 일부 차량 유형과 후면 창용 대부분의 후면 와이퍼 블레이드는 유리 아래 중앙에 위치한 단일 암을 사용합니다.
거의 모든 와이퍼 블레이드는 동일한 기본 디자인을 가지고 있습니다. 고무 가장자리와 피벗 포인트가 있는 금속 프레임입니다. 제조업체마다 이 설계 내에서 서로 다른 재료, 크기, 모양을 사용하므로 더 큰 설계 내에서 각 부품이 어떻게 기능하는지, 서로 다른 모양이나 재료가 와이퍼의 효율성에 어떤 영향을 미칠 수 있는지 아는 것이 도움이 될 수 있습니다.
와이퍼 블레이드의 주요 부분은 프레임입니다. 암에 부착된 프레임에는 블레이드가 움직일 때 앞유리에 대해 각도를 맞추기 위한 피벗 포인트가 있는 경우가 많습니다. 알루미늄은 내구성이 강하면서도 가볍고 녹슬지 않는 가장 전통적인 프레임 소재입니다. 그러나 보호를 강화하고 차량의 외관에 맞추기 위해 페인트를 한 겹 칠하는 것이 일반적입니다. 크기면에서 프레임 길이는 10~30인치이며 대부분의 차량에는 20~22인치가 표준입니다.
와이퍼 블레이드의 중요한 부분은 고무 가장자리입니다. 가장자리는 유리 표면과 접촉하여 프레임과 표면 사이에 빛의 장벽을 형성하여 물건을 밀어냅니다. 고무 재질은 제조업체와 유형에 따라 다른 경향이 있습니다. 예를 들어 복합 고무는 더 유연하게 만들 수 있습니다. 더 단단하고 천연 고무도 일반적입니다.
블레이드의 가장자리는 압력점이라는 여러 지점을 통해 프레임과 연결됩니다. 이 작은 암은 가장자리를 제자리에 고정할 뿐만 아니라 고무와 유리 사이의 접촉을 유지하기 위해 고무에 압력을 가합니다. 또한 많은 블레이드에는 필요한 경우 교체용 블레이드를 고정할 수 있는 슬롯과 구멍이 있는 블레이드 프레임이라는 금속 스트립이 포함되어 있습니다.
블레이드 자체 외에도 아연 도금 강철(녹 방지용) 및 모든 것을 방수 상태로 유지하기 위한 기타 유형의 고무로 만든 여러 개의 작은 부품이 있습니다. 블레이드를 구동하는 전기 모터는 시스템을 차량 내부의 컨트롤에 연결하기 위해 전선과 와이어링 하니스가 있는 금속 하우징에 고정되는 경향이 있습니다. 와이퍼 액용 워셔 펌프와 튜브도 있습니다.
앞유리 와이핑 시스템을 구성하는 모든 부품에도 불구하고 블레이드 자체는 수명 기간 동안 상당히 신뢰할 수 있는 경향이 있습니다. 정기적으로 사용하면 블레이드를 약 2~3년 동안 사용할 수 있습니다. 더 무겁거나 더 자주 사용하면 일관되지 않은 악천후 조건으로 인해 더 빨리 마모될 수 있습니다. 마침내 만료되면 한 쌍의 교체가 필요할 것입니다.
모든 앞유리 와이퍼는 2~3년의 특정 수명 또는 평균 150만 번 와이퍼를 사용할 수 있지만, 특히 와이퍼를 지속적으로 사용하지 않는 경우 잠재적으로 수명을 연장하기 위해 취할 수 있는 몇 가지 조치가 있습니다. 일반적으로 덜 사용할수록 좋은 상태를 더 오래 유지합니다. 즉, 블레이드 교체가 충격 손상을 수리하는 것보다 훨씬 저렴하기 때문에 필요할 때 항상 와이퍼를 사용해야 합니다.
앞유리 와이퍼에 대한 "약간 사용, 마모 없음" 규칙에는 한계가 있습니다. 이론적으로 와이퍼 블레이드가 경험하는 유일한 마모는 실제로 와이퍼를 닦을 때 유리, 공기 및 움직이는 부품 사이에 생성된 마찰에서 비롯됩니다. 그러나 실제로는 바깥에 있는 것만으로도 서서히 지치게 됩니다. 특히 바깥이 더울 때는 더욱 그렇습니다. 따라서 수명을 연장할 수는 있지만 영원히 지속되지는 않습니다. 몇 달 동안 사용하지 않은 앞유리 와이퍼의 마모 여부를 항상 검사하십시오.
앞유리 와이퍼의 수명을 연장하기 위해 사용할 수 있는 몇 가지 요령이 있습니다.
앞유리 와이퍼가 만료 날짜에 가깝지 않은 경우에도 일부 성능 문제가 발생하는 것은 드문 일이 아닙니다. 대부분의 경우 이러한 문제는 잘못된 설치, 제조 결함 또는 처음부터 차량에 잘못된 와이퍼 블레이드를 구입했기 때문일 수 있습니다. 이러한 문제 중 일부는 블레이드 교체가 필요할 수 있지만 일반적으로 새 블레이드에 더 많은 비용을 들이지 않고 가장 일반적인 문제를 해결하기 위해 할 수 있는 일이 많습니다.
오랜 시간 동안 지속적으로 움직이는 다른 모든 것과 마찬가지로 앞유리 와이퍼에는 일부 부품, 특히 패스너가 제대로 작동하려면 단단히 조여야 합니다. 패스너가 느슨하면 블레이드의 효율성이 감소하고 고속으로 운전할 때 위험할 수도 있습니다.
느슨해지는 가장 일반적인 패스너는 암을 와이퍼 변속기에 고정하는 피벗 너트입니다. 이것이 너무 느슨해지면 시스템이 켜져 있을 때 팔이 변속기와 함께 움직이지 못할 것입니다. 즉, 와이퍼가 닦이지 않습니다. 때로는 한 와이퍼 블레이드가 움직이는 동안 다른 와이퍼 블레이드가 동시에 위아래로 흔들리는 것을 볼 수도 있습니다.
Having the wipers squeak as they move over the windshield is one of the most common—and most fixable—issues windshield wipers experience. While this can be a sign that the rubber edge is wearing down and that it’s time for a replacement, wiper squeaking is also caused by other issues like stiff or loose materials or poor contact with the windshield.
If the wiper blades are fairly new—within two or three years of age—it’s worth trying a few things before reaching for the replacements:
Newer blades should respond well to some of these steps. If not, or if the blades are just nearing the expiration date, you should consider replacing them.
Abnormal noises like clicks, clanks, and chattering are a sign that the rubber edge isn’t making contact with the glass. Unlike squeaking, chattering can mean the frame itself is the main issue if it’s bent, twisted, or too loose on the pivot to maintain the pressure needed against the glass. This issue can be a bit tougher to fix, but it still doesn’t immediately require a replacement:
If nothing helps, it’s time to replace your blades.
Water smearing is a sign that your blades are either old or defective. When water simply gets pushed around instead of removed, it is generally because the soft rubber isn’t maintaining the contact and pressure needed to work properly. At this point, something needs to be done since the wipers won’t actually work in bad driving conditions.
This is a harder issue to fix and is one where it may be easier just to start over with a replacement, especially if you can’t replace the edge itself.
Doesn’t look like the wipers are actually doing anything to your windshield when it’s raining? Water can be stubborn when the windshield is dirty since the extra grime prevents the moisture from running off of the glass. Rural areas and locations with high pollution are particularly susceptible to this issue, which can make driving particularly dangerous since the wipers are essentially useless.
The good news is the wipers themselves probably aren’t to blame. Instead, you have to deal with the friction the dirt creates:
This problem is rarely a sign that you need to replace your wiper blades. Generally, old or blade blades will still smear and move water around, even if they don’t completely remove the moisture from the window.
Unless you have an old-fashioned lever-controlled wiper system, your windshield wipers are susceptible to electrical issues. Loss of control can prevent the wipers from turning on or make it difficult for you to turn them off. On the electrical side of the wiper system, there are a few things that can break or wear out. When this happens, you will likely need to fix or replace the source of the problem:
While windshield wiper blades are fairly simple to maintain and even repair when minor issues arise, the entire system is complicated enough that you may need to call in a professional to get things repaired or replaced properly. The good news is repair costs tend to be smaller than other major components of a vehicle, but the costs do vary depending on the actual wiper system part and the individual mechanic or auto shop.
If you need a mechanic to repair or replace a wiper component for your vehicle, your actual cost will depend on a few different factors:
To give you a ballpark idea of some of the most common repair costs for different components of the windshield wiper system, here are a few estimates:
If you start to suspect that it’s time to replace your windshield wipers, or you can’t fix an issue with the existing ones, you’ll need to start finding replacements. The most important part of this task is finding wipers that are actually compatible with your vehicle in terms of size and attachment point. In order to get wiper blades that actually clear water and debris away, they need the proper fit.
In order to have compatible windshield wipers, you need the right type. For most vehicle types, thankfully, there is a single conventional design that uses the standard wiper blade arm and rubber edge. The arm fits into a spring-tension assembly that forces the rubber edge down onto the glass to create a good barrier.
Generally, this conventional type is meant to be replaced as a whole unit. Some older models do exist where the rubber edge itself can be replaced, but these are becoming less and less common. Thankfully, the cost of replacing the entire arm is small compared to other automotive parts. The average cost of wiper blades is around $26 to $54.
There aren’t too many different types of wiper blades to choose from, but some cars can use alternative designs to the universal design. The most common type is the beam blade, which is a wiper blade that doesn’t have a wiping blade. Instead of the external frame, the rubber edge has a steel spring inside the rubber itself. This allows it to create more uniform pressure against the glass. These are becoming more popular due to the increased performance.
Windshield wipers come in a variety of different sizes to accommodate the different windshield sizes. Larger sizes are more common for larger vehicles like trucks and SUVs. Beyond the different length, however, there usually isn’t any major differences in design or performance. As a result, it’s just important you get the right size for your vehicle.
All vehicles have a single size you will need to find to get the right windshield wipers. This information can often be found in the owner’s manual or on the manufacturer’s website. If you can’t find this information, online size finders also make it easy if you can fill in the make, model, and year of your vehicle.
Beyond the size, the most important thing about wiper compatibility is the attachment type. The way the wiper blade attaches to the pivot depends on the vehicle since different manufacturers use different attachment designs. With that said, there are three common types of attachment points you are likely to find:
The good news with the attachment end is that different designs aren’t compatible with others. As a result, it’s difficult to go wrong as long as you are familiar with the shape of the end.
Replacing your windshield wipers is one of the easiest maintenance tasks you can perform on your vehicle. Even though wiper blades tend to last a few years, it’s a good idea to get in the habit of checking the blades and replacing them if you notice any major degradation in performance. When it comes time to replace the blades, it’s also a good idea to inspect the new ones just to make sure they are in new condition.
Whether your wipers are attached to the car or just coming out of the box, the inspection process is largely the same. You will want to check the arm and rubber edges for any signs of wear, particularly cracks and tears that will prevent the arm from maintaining proper pressure on the glass. A quick visual inspection is usually enough, so here’s a quick checklist of the things to test:
Anything that looks or sounds abnormal may be a sign that the wiper blade is not working correctly. For older blades, you can try fixing the issue if it’s small or just replace the wiper itself. For new blades, don’t attach them to the car. If possible, get a new pair and return the defective ones.
Most wiper blades just slide and lock into place onto the wiper arms on the vehicle. Different manufacturers and wiper types have different attachment designs—largely for different vehicles—so the exact installation process may be different. For the specifics of attaching and detaching the wiper blades, consult the user manual.
For any wiper, however, here are the basic steps to getting the wipers replaced:
The arms should be tight in the attachment, applying pressure onto the glass throughout the entire stroke. If everything looks and sounds okay, you have successfully replaced the wipers.
A. Since the average lifespan of windshield wipers is two to three years, you can use this as the maximum amount of time you should wait before changing them out. Replacing them sooner can be good if you live in an area with frequent weather that requires the use of wipers since continuous use will wear them more quickly. In these areas, we recommend inspecting the wipers every three or six months—at least before the start of the spring and summer reasons—to see if they need to be replaced.
A. Not long at all. Most windshield wipers are designed to come on and off of the vehicle quickly, although this will depend on the attachment design. There is also a short learning curve if you haven’t used a specific attachment design, so be ready for a little trial and error before you are quick with the swapping.
A. Most cars are designed to use conventional blades by default. Since this is the most common type of windshield wiper blade, you are likely already driving a vehicle that uses the style. If you drive a vehicle that has beam blades, however, you probably can’t switch over to beam blades because the attachment style is different.
A. If your car was designed to use an original equipment manufacturer (OEM) conventional blade, you most likely can use beam blades as well if you want. Some people find beam blades to be better in terms of performance, but this is more of a subjective thing than a clear advantage. Since they are more expensive, we recommend sticking with conventional wiper blades due to the reliability and cost savings.
A. We don’t recommend doing this. Wiper blades can’t reach the entire surface area of the windshield, even though they do clear the main area you look through while driving. More importantly, they aren’t as effective as proper cleaning tools and products like a microfiber cloth, squeegee, and some glass cleaner.
A. While your vehicle is parked, there is no harm to keeping your windshield wipers up. Unless it’s cold outside, however, there isn’t much reason to do so. In cold weather, keeping them up is smart to prevent the motor from overloading and the rubber from getting damaged. In other weather conditions, however, there isn’t much difference whether they are left up or down on the vehicle.
A. There are many great wiper blade brands like Rain-X, Bosch, Trico, Acdelco, Anco, and more. There isn’t one best brand since each one offers something a bit different than the others, so it pays to do some research. Choose the brand with the products that fit your needs the best.
