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미국은 휘발유를 많이 마시는 차량에서 전기 자동차(EV)로 서서히 전환하고 있으며, 시대 사이의 주요 전환 연결 고리는 하이브리드 기술입니다. 하이브리드는 가스와 전력을 하나의 시스템으로 혼합하여 EV 주행거리 불안이 없는 친환경 차량을 만듭니다.
제조사들은 프리우스 시대 내내 하이브리드의 유리한 연비를 선전해 왔지만 아직 모든 소비자들에게 보편적으로 받아들여지지는 않았습니다. 그럴 만한 이유가 있습니다. 장점이 있는 것처럼 하이브리드에도 중요한 문제가 있습니다.
새 자동차 시장에 있고 하이브리드가 사용 중이라면 The Drive 의 정보 제공 팀은 하이브리드가 작동하는 방식, 하이브리드가 완벽한 차량이 될 수 있는 이유, 원하는 만큼 남을 수 있는 이유를 설명하기 위해 여기에 있습니다. 하이브리드 자동차의 장점과 단점은 다음과 같습니다.
하이브리드 차량은 효율적인 추진이라는 단일 목표를 달성하기 위해 두 가지 유형의 연료와 에너지원을 사용하는 차량입니다. 하이브리드 자동차의 가장 일반적인 유형은 가솔린 구동 연소 엔진과 하나 이상의 전기 모터 및 배터리 저장 팩을 혼합하여 연소 엔진만 있는 차량보다 더 나은 연비를 달성합니다. 하이브리드는 또한 회생 제동을 사용하여 소량의 전기를 배터리로 되돌립니다.
회생 제동은 자동차의 제동 시스템을 통해 에너지를 회수하는 행위입니다. 일반적으로 하이브리드가 아닌 자동차가 제동을 하면 브레이크 패드와 브레이크 사이의 마찰로 인해 운동 에너지가 열로 변환되어 방출됩니다. 하이브리드 및 전기 자동차에서 브레이크 페달을 밟으면 전기 모터가 발전기로 바뀌고 바퀴는 구동계의 에너지를 발전기로 전달합니다. 그런 다음 발전기는 운동 에너지를 전기 에너지로 변환하고 배터리에 저장합니다. 발전기의 생성 에너지 토크로 차량 속도가 느려집니다.
하이브리드 및 전기 자동차의 "연비"를 측정하는 데 사용되는 MPGe는 갤런당 마일을 나타냅니다. 미국 에너지부에 따르면 전기 33.70kWh는 휘발유 1갤런의 에너지를 100% 가지고 있습니다. 따라서 차량이 33.70kwh로 100마일을 달릴 수 있다면 100MPGe로 평가됩니다.
여러 유형의 연소 엔진이 있는 것처럼 하이브리드 파워트레인에도 여러 유형이 있습니다. 간단한 용어로 나누어 보겠습니다.
마일드 하이브리드의 경우 전기 부품이 스스로 휠을 직접 구동할 수 없습니다. 대신 작은 배터리 팩과 전기 모터가 보조 역할을 하여 연비를 개선하고, 토크 폭발로 성능을 약간 높이고, 에너지를 재생하고, 액세서리에 전원을 공급합니다. 마일드 하이브리드에서 전기 모터의 가장 일반적인 작업 중 하나는 스타터 역할과 스타트-스톱 기술에 동력을 공급하는 것입니다. 48볼트 배터리 팩을 사용하는 더 강력하고 효율적인 마일드 하이브리드가 최근 업계 전반에 확산되었습니다.
풀 하이브리드 자동차는 가솔린 엔진 없이 스스로 바퀴를 직접 구동할 수 있는 전기 부품을 탑재하고 있다. 다양한 유형의 풀 하이브리드에는 병렬 하이브리드, 시리즈 하이브리드 및 플러그인 하이브리드가 포함됩니다.
병렬 하이브리드 :가장 일반적인 형태의 잡종입니다. 병렬 하이브리드에서 배터리 공급식 전기 모터와 가스 엔진은 변속기와 같은 결합 메커니즘을 통해 구동 휠에 직접 연결됩니다. 병렬 하이브리드는 차량에 따라 1개, 2개 또는 3개의 전기 모터를 가질 수 있습니다.
시리즈 하이브리드 :시리즈 하이브리드는 가스 발전기가 부착된 전기 자동차로 생각하십시오. 구동 휠에 직접 연결되지 않은 가스 엔진은 배터리를 재충전하고 전기 모터는 추진력을 처리합니다. 시리즈 하이브리드의 완벽한 예는 레인지 익스텐더가 있는 기발하고 멋진 BMW i3입니다.
플러그인 하이브리드(PHEV) :플러그인 하이브리드는 기본적으로 플러그를 통해 외부 소스에서 충전해야 하는 더 큰 배터리 팩이 있는 병렬 하이브리드입니다. 더 많은 에너지를 저장함으로써 PHEV는 100% 전기 추진력을 사용하여 운전할 수 있지만 순수 전기 범위는 여전히 시내 주변의 비교적 짧은 여행으로 제한됩니다. 플러그인 하이브리드 기술은 지금은 죽었지만 여전히 위대한 Chevrolet Volt와 같은 보행자용 차량과 McLaren P1과 같은 고성능 하이퍼카에 적용되었습니다.
하이브리드 자동차를 구매하기로 한 결정은 다른 것과 마찬가지로 장점과 단점이 있기 때문에 가볍게 여겨서는 안 됩니다. 결정은 귀하에게 달려 있습니다. 장점이 단점보다 더 중요한가요?
연비 :지구에 관심이 있든 없든, 연비가 향상되면 주유소에 가는 횟수가 줄어들고 주머니에 돈이 더 들어갑니다.
환경 친화적 :하이브리드 자동차의 핵심은 배기가스를 줄이고 연비 향상을 통해 환경을 보호하는 것입니다.
실적 :Acura NSX와 같은 특정 애플리케이션에서는 휘발유와 전기가 함께 작동하여 추가 출력, 추가 토크, 휠 제어, 트랙션 및 제동을 통해 성능을 향상시킵니다.
독특한 트리밍 :제조업체는 종종 자사의 하이브리드가 하이브리드임을 세상에 알리고 싶어하므로 이러한 모델에는 독특한 외부 조명, 추가 배지, 제한된 색상, 거친 디자인 및 친환경 대체 재료가 장착되는 경우가 많습니다. 프리우스는 다른 어떤 것과도 닮지 않았기 때문에 누구나 알고 있습니다.
범위 불안 없음 :소비자가 전기 자동차를 기피하는 주된 이유 중 하나는 자동차가 죽고 탑승자를 좌초시킬 것이라는 두려움 때문입니다. 이는 주행거리 불안으로 알려진 현상으로 백업 가스 전원이 있는 하이브리드 차량에서는 완전히 제거됩니다.
가격 :부분적으로 기술 연구 및 구현의 추가 비용 덕분에 하이브리드 모델은 종종 동일한 모델의 기존 기본 가솔린 변형보다 비용이 더 많이 듭니다.
실적 :재미와 참여보다 연비를 우선시할 때 매니아들은 자신을 배척할 것입니다.
포장 :포화도 증가로 인해 하이브리드 시장에서 다양성이 증가하고 있지만 하이브리드는 종종 특정 사람들을 위해 특정 매개변수로 구축됩니다. 불행하게도 이것은 구매자가 원하는 트림과 기능을 선택할 때 유연성이 떨어진다는 것을 의미합니다. 예를 들어, Toyota는 최근에야 4륜 구동 옵션을 도입하여 Prius 고객을 대폭 확장했습니다.
복잡한 렌치 :하이브리드는 일반적으로 기존 내연차보다 더 복잡하고 고치기가 더 어렵습니다. 개인이 자신의 차량에서 일하는 것이 불편하다면 상점에서 더 많은 돈을 쓰게 될 수도 있습니다.
희토류 금속 및 광업 :잡종은 환경에 도움이 되는 동시에 해가 되는 것이 사실일 수 있습니다. 배기 가스와 온실 가스를 줄이긴 하지만 하이브리드 및 전기 자동차의 대형 배터리는 지구에서 수확 및 채굴된 재료를 사용합니다. 하이브리드 인기의 증가는 이러한 재료가 더 빠른 속도로 채굴된다는 것을 의미하며 경우에 따라 채굴 작업이 작업자에게 불공정하고 안전하지 않습니다.
배터리 소모 :배터리를 효율적이고 비용 효율적으로 재활용할 수 있을 때까지 수백만 개의 대용량 배터리 팩을 처리하는 방법에 대한 우려가 있을 것입니다.
외모 :이것은 변화하고 있지만 합법적으로 아름다운 하이브리드 차량은 많지 않으며 멋지고 저렴한 대중 시장 하이브리드는 여전히 존재하지 않습니다. 새로운 Ford Bronco 하이브리드는 그것을 바꿀 수 있습니다.
플러그인 하이브리드에는 플러그인이 필요합니다 :아파트 이용규칙 등 다양한 이유로 간편충전을 위한 홈플러그인 시스템을 설치하지 못하는 분들이 계십니다. 이는 매우 불편할 수 있습니다.
"최고"는 구매자의 예산, 욕구, 우선순위에 따라 주관적이지만 현재 시장에서 객관적으로 견실한 하이브리드 제품을 소개합니다.
2020 현대 쏘나타 하이브리드 (고속도로 45개/도심 51개/복합 47개):4도어 쏘나타 세단은 최근 드라마틱한 비율, 날렵한 외관, 고급스러운 기술로 신세대에 진입했습니다.
2020년 도요타 프리우스 + 도요타 코롤라 하이브리드 (54/50/52 mpg):핵심 4도어 Prius 해치백은 Prius Prime 플러그인 하이브리드와 Prius 기술을 사용하여 53/52/52 mpg를 달성하는 새로운 신중한 4도어 Corolla 하이브리드 세단으로 보완됩니다.
2020 현대 아이오닉 패밀리 (55/54/55 mpg):현대는 4도어 아이오닉 해치백을 하이브리드, 플러그인 하이브리드, 최대 170마일의 전기 자동차로 개발했습니다. 현대 아이오닉 하이브리드 블루는 EPA 등급이 57/59/58 mpg입니다. 약 25,000달러부터 시작하는 이 제품은 시장에서 가장 우수한 하이브리드 제품 중 하나입니다.
2020 혼다 어코드 하이브리드 (48/47/48 mpg):4도어 혼다 어코드 패밀리 세단은 미국에서 판매되는 최고의 자동차 중 하나입니다. 갤런당 거의 50마일을 주행하는 하이브리드 모델에 대한 옵션은 그 입지를 더욱 확고히 합니다.
2020 렉서스 ES 300h (43/44/44):Toyota Avalon과 구성 요소를 공유하는 4도어 ES 300h 럭셔리 세단은 우아한 스타일과 Lexus 빌드 품질 및 인상적인 연비를 결합합니다.
2020 토요타 Rav4 하이브리드 (41/38/40 mpg):견고한 외관, 사륜구동 사용 가능, Toyota의 신뢰성을 갖춘 Rav4 하이브리드는 $30,000 미만에서 시작합니다. 약 $10,000를 추가하면 2021 Rav4 Prime 플러그인 하이브리드는 94mpge 및 42마일의 순수 전기 범위로 EPA 등급을 받았습니다.
2020 기아 니로 패밀리 (52/49/50 mpg):기아는 가솔린 엔진, 하이브리드 파워트레인, 플러그인 하이브리드 파워트레인 또는 배터리 전기 파워트레인이 장착된 Niro를 제공합니다. 넉넉한 공간, 공격적이지 않은 스타일, 기아차의 가치를 갖춘 이 차량은 잠재적인 크로스오버 구매자에게 좋은 선택입니다.
2020 포드 이스케이프 하이브리드 (44/37/41 mpg):판매할 세단이 없기 때문에 Ford는 크로스오버, SUV 및 트럭에 크게 베팅하고 있습니다. 새로운 이스케이프는 매력적인 유럽 스타일을 가지고 있으며 40mpg 이상을 얻을 수 있는 하이브리드로 제공됩니다.
2020 크라이슬러 퍼시피카 하이브리드 (결합 82mpge, 전기 주행 거리 32마일):하이브리드 Pacifica는 이제까지 제공된 가장 완벽한 가족용 차량 중 하나가 될 수 있습니다. 내부와 외부가 매우 매력적이며 다재다능하며 최대 7명까지 앉을 수 있습니다.
2020 아큐라 NSX (21/22/21 mpg):새로운 NSX는 이전 모델처럼 자연흡기되지 않을 수 있지만, 최초의 정통 하이브리드 슈퍼카 중 하나로 역사에 영원히 남을 과소평가되고 간과된 기계입니다.
2020 BMW i8 (69mpge, 18마일 전기 범위):BMW는 i3 및 i8 프로그램을 시작했을 때 세기의 가장 흥미로운 두 대의 차량을 생산했습니다. i3가 고도로 발전된 도시형 자동차라면 i8은 다른 말로 하면 럭셔리한 플러그인 하이브리드 스포츠카로 작은 틈새 시장을 채울 것입니다.
2020 렉서스 LC 500h (27/35/30 mpg):최근 메모리에서 가장 아름다운 디자인 실행 중 하나를 선전하는 LC는 거의 완벽한 럭셔리 그랜드 투어러입니다. 성능이 강력한 슈퍼카는 아니지만 고급스러운 인테리어와 안락한 승차감으로 개인의 안식처가 됩니다.
포르쉐 파나메라 터보 S E-하이브리드 스포츠 투리스모 (48mpge, 14마일 전기 범위):합산 677마력을 내는 $200,000 하이브리드 왜건입니다. 또 무엇이 있습니까?
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