좋은 운전은 모든 상황에 대비하는 것입니다. 앞의 맑은 길은 거의 비어 있지 않습니다! 문제에 대응하려면 문제를 봐야 합니다. “그냥 당신을 못 봤어요”는 사고 현장에서 가장 흔한 설명으로, 부주의하거나 주의가 산만한 운전의 위험성을 증언합니다. 유감스럽게도, 많은 자격을 갖춘 운전자들은 운전을 쉬운 일로 여기고 그것에 대해 거의 걱정하지 않는 것처럼 보이지만 실제로 위험 요소가 많고 증가하고 있습니다.
오늘날 사용되는 대부분의 도로는 자동차가 적고 더 느린 속도로 이동할 때 건설되었습니다. 미국의 인구 증가는 기존 도로망을 압도했습니다. 오늘날의 차량은 30년 전의 차량보다 훨씬 더 안전하지만 우리가 매년 운전하는 마일 수는 130% 증가했습니다. 그러나 우리의 도로 주행거리는 5%만 증가했습니다. 결과적으로 오늘날의 도로는 위험할 정도로 과밀화되었으며 일부 안전 그룹은 심각한 도로 위험을 식별하는 데 초점을 맞추었습니다.
교통사고 사망자의 3분의 1은 차량이 도로를 벗어나 종종 나무나 전신주에 부딪히거나 전복될 때 발생합니다. 시골 지역에서는 교통사고 사망자의 3분의 2가 이러한 "도로 이탈" 충돌로 인해 발생합니다. 그리고 운전자 행동 및 차량 설계와 같은 고속도로 안전의 다른 영역과 달리 상당한 이점이 있었지만, 도로변 위험이 있는 충돌 사고와 관련된 사망자 비율은 지난 20년 동안 실제로 증가했습니다. 작은 도로에서 각별한 주의와 주의를 기울여 운전하면 생명을 구할 수 있습니다.
다음은 일반적인 도로 위험 요소의 작은 목록과 이를 방지하기 위한 몇 가지 조언입니다.
농업 장비는 크고 무거우며 느리게 움직이는 경향이 있습니다. 일부 차량에는 주행등이 장착되어 있지 않아 황혼과 새벽에 추가적인 위험이 발생할 수 있습니다. 가축은 어둠이 시작될 때 보이지 않게 될 수 있습니다. 농장 동물에게 브레이크를 줘:농지에 접근하면 속도를 줄이세요.
자전거는 도로 위의 차량으로 간주되며 다른 차량과 똑같은 권리를 가집니다. 자전거 타기는 세계에서 가장 인기 있는 여가 활동 중 하나입니다. 미국에는 9천만 명이 넘는 자전거 이용자가 있으며 그 중 3천만 명이 성인입니다.
매년 800~1000명의 자전거 이용자가 도로에서 사망하고 약 50만 명이 부상으로 치료를 받을 것입니다. 많은 운전자들은 차선이 절대적이며 자전거를 추월할 때 건널 수 없다고 잘못 생각합니다.
자전거 이용자에게 충분한 공간을 제공하고 특히 공공 공원과 주거 지역 근처에서 자전거를 주시하십시오. 오토바이 사고의 30%가 자전거 운전자에 의해 발생하지만 나머지는 운전자가 발생합니다.
NHTSA에 따르면 대형 동물, 특히 사슴과 무스와의 충돌은 1995년에 111명이 사망한 미국 전체 충돌 사고의 4% 이상을 차지합니다. 큰 동물을 칠 생각이라면 방향을 바꾸는 것보다 브레이크를 잡는 것이 일반적입니다.
방향을 틀면 동물이 어떤 방향으로 달려야 할지 혼란스러워 할 수 있으며 나무나 다가오는 차량과 더 심하게 충돌할 수 있습니다. 동물 횡단 표지판은 이전에 동물과 차량을 만났기 때문에 있을 수 있으므로 주의를 기울이는 것이 좋습니다. 게시된 제한 속도를 준수하고 황혼 무렵과 새벽, 특히 짝짓기 시즌(11월 및 12월)에 사슴을 주의 깊게 관찰하십시오.
미국 도로교통안전국(National Highway and Traffic Safety Administration)에 따르면 대형 트럭과 관련된 치명적인 다중 차량 충돌의 71%가 다른 차량에 의해 발생합니다. 승용차와 대형 트럭의 무게 차이가 크기 때문에 승용차에 탑승한 사람들은 대형 트럭과의 충돌에 특히 취약합니다.
대형 트럭은 등록된 전체 차량의 3%를 차지하지만 전체 사망 사고의 13%를 차지합니다. 1998년에 승용차와 대형 트럭 사이의 두 대의 차량 충돌 사고 사망자의 98%가 승용차 탑승자였습니다.
NHTSA 데이터에 따르면 적재된 트랙터-트레일러는 자동차보다 20-40% 더 많은 정지 거리가 필요합니다. NoZone.org는 트럭을 따라갈 때 사각 지대를 피하거나 측면과 후면의 "NoZone"을 피할 것을 권장합니다.
트럭 운전자가 당신을 볼 수 없다면 충돌 가능성이 크게 높아집니다. 그리고 당신이 그들의 사각지대에 있을 때, 당신은 그들이 당신을 볼 수 없도록 만듭니다. 너무 바짝 따라가는 것을 피하고 트럭 운전자가 사이드 미러로 볼 수 있도록 차량을 배치하십시오.
트럭 미러에서 트럭 운전사를 볼 수 없다면 트럭 운전사는 당신을 볼 수 없습니다. 트럭이 교통에 합류할 때 가속하고 정상 속도에 도달하는 데 자동차가 필요로 하는 것보다 더 많은 시간이 필요합니다. 트럭이 안전하게 합류할 수 있도록 속도를 늦출 준비를 하십시오.
반대 방향에서 오는 트럭을 만났을 때 옆으로 치우치는 사고를 방지하고 두 차량 사이의 난기류를 줄이기 위해 가능한 한 옆으로 유지하십시오. 트럭 운전사는 때때로 안전하게 우회전하기 위해 왼쪽으로 크게 스윙해야 합니다. 그들에게 충분한 공간을 주고 그들과 연석이나 오른쪽 어깨 사이를 자르지 마십시오.
오토바이 운전자는 다른 차량과 똑같은 권리를 갖습니다. 오토바이는 때때로 잘 보이지 않고 특히 충돌 시 취약하므로 오토바이 운전자, 특히 다른 차량을 추월할 때 주의하십시오.
트랙터-트레일러 트럭의 사각 지대는 오토바이가 예기치 않게 접근할 때 자동차의 사각 지대와 유사합니다. NHTSA는 1998년에 치명적인 충돌에 연루된 오토바이 운전자의 41%가 과속을 했다고 보고합니다. 승용차와 경트럭 운전자의 비율은 약 2배입니다.
알코올 관련 비율은 차량 운전자보다 오토바이 운전자가 50% 이상 높았습니다. 이는 운전자에게 더 많은 여유와 배려를 제공할 이유가 더 많기 때문입니다.
최근 AAAFTS 연구에서는 매년 미국 주간 고속도로에서 평균 610명의 보행자가 사망하는 이유를 알아내려고 했습니다. 샘플에서 충돌의 거의 3분의 1이 "의도하지 않은 보행자"와 관련되어 있습니다. 어깨를 걷거나, 차량을 밀거나, 작업하거나, 이전 충돌에 연루된 사람들은 모든 운전자가 자신을 발견할 수 있는 모든 상황입니다.
또 다른 40%는 보행자가 차선을 건너거나 진입하는 것과 관련이 있습니다. 주간 보행자 사망의 75%는 어두워진 후에 발생하고 50%는 조명이 없는 조건에서 발생합니다. 불행한 사실은 밤에 걷는 보행자가 반사되는 밝은 색상의 옷을 입지 않으면 너무 늦기 전에 운전자가 보행자를 볼 기회가 거의 또는 전혀 없다는 것입니다.
우리 모두는 작은 동물과 달리는 것을 유감스럽게 생각하지만 잠재적인 생명 손실을 작은 동물과 비교해야 합니다. 그들을 피하려고 할 때 특히 조심하고 생명이나 차량을 위험에 빠뜨리지 마십시오. 작은 동물을 치게 될 것 같으면 방향을 틀어 피하는 것보다 브레이크를 잡는 것이 좋습니다. 방향을 틀면 나무나 다가오는 차량과 더 심하게 충돌할 수 있습니다.
SUV는 너무 크고 무거워서 SUV와 함께하는 사고에서 다른 운전자를 짓밟을 수 있습니다. 현재의 SUV 범퍼는 일반 자동차보다 훨씬 높기 때문에 사고 시 소형 차량의 범퍼를 덮어쓰게 되어 잠재적으로 차량 탑승자를 짓밟을 수 있습니다.
미국 교통부는 지난 10년 동안 작업 구역에서 8,000명 이상의 사망자가 발생했다고 보고합니다. 1998년에 작업 구역에서 약 37,000명이 부상을 입었습니다. 운전자는 고속도로 근로자보다 운전자와 관련된 부상과 사망자가 더 많다는 사실을 알고 놀랄 수 있습니다. 다음은 작업 구역 안전 수칙입니다.
다음은 모든 운전자가 한 번쯤 겪을 수 있는 잠재적인 도로 위험(이동 및 정지)에 대한 보다 완전한 목록입니다.
지방, 주 및 연방 정부는 가장 심각한 고정 도로 위험을 먼저 해결하기 위해 제한된 자원을 목표로 합니다. 막힌 교차로 및 갓길 없는 도로와 같은 많은 위험 요소는 주의를 기울이지 않을 수 있습니다. 따라서 운전자는 도로 위험에 직면할 때마다 항상 경계하고 주의를 기울이며 가장 중요한 것은 속도를 줄여야 합니다.
법원은 일반적으로 후진하는 차량의 과실이 100%라고 판결합니다. 차량은 안전하게 움직일 수 없는 한 후진해서는 안 됩니다. (자동차법, 섹션 193)
