도중에 문제가 발생하여 스파크가 플러그에 도달하지 못하면 세상의 모든 공기와 연료가 실린더에서 연소를 일으키지 않고 차량도 움직이지 않습니다. 엔진이 죽기 전에 작동 중이었다면 배터리, 솔레노이드 또는 스타터의 결함이 아닐 수 있습니다.
점화 플러그 하나만 갑자기 오작동하면 엔진은 다른 실린더에서 계속 작동합니다. 원활하게 진행되지는 않지만 도로에서 벗어나 수리점으로 이동하게 됩니다.
자동차에 전자 점화 시스템이 있는 경우 점화 모듈이 불량일 수 있습니다. 이러한 차량에는 47,000볼트 이상에서 작동하는 고에너지 점화 시스템이 있기 때문에 스파크를 테스트하기 위해 분배기 또는 점화 플러그 케이블을 당기는 기존 기술은 안전하지 않습니다.
차량에 무분배 점화 시스템이 있든 전자 점화 시스템이 있든 간에 전문가의 점검이 필요합니다. 좋은 소식은 이러한 시스템이 쉽게 고장나지 않으므로 문제가 되지 않을 수 있다는 것입니다.
차량이 비전자식 점화 시스템이 장착된 구형 모델인 경우 분배기 캡을 확인하여 스파크가 코일에서 점화 플러그로 전달되는지 확인할 수 있습니다.
