분명히 하자. 이 기사를 온라인에서 찾았다면, 당신은 오래된 차를 수리하거나 총알을 물어뜯고 새 도색 작업을 하는 사이에 '림보에 갇힌' 모드에 있을 가능성이 큽니다. 확실히 어려운 결정입니다.
오늘날 도로 위의 대부분의 자동차에는 저렴한 제조업체 직접 2단계 페인트 작업이 적용되고 투명 코팅에 라이트가 적용되고 그 아래는 훨씬 더 얕아집니다. 얇은 클리어 코트와 강한 자외선, 산성비 및 기타 오염 물질이 결합되어 페인트가 바래고 산화되며 강렬한 햇볕에 탄 후에 피부가 벗겨지는 것처럼 보입니다.
그렇다면 새 자동차 도색이 필요할 때를 아는 방법에 대한 비밀이 있습니까? 자, 이것이 오늘 우리가 발견할 것입니다. 오늘의 AvalonKing 블로그에서는 차량을 보상 판매하거나 해당 지역 페인트 매장에 견적을 문의해야 할 때임을 알려주는 상위 3가지 지표에 대해 알아보겠습니다.
우리는 AvalonKing에서 페인트에 대해 많은 이야기를 나눴습니다. 주로 나노 세라믹 코팅이 보호하는 데 도움이 되기 때문입니다. 헉, 자동차 왁스, 자동차 도료 실런트 제품 등과 같이 베어 메탈과 도료를 보호하는 제품이 많이 있습니다. 그러나 대부분의 경우 새 페인트 작업에 대한 소유자의 질문으로 이어지는 현대 자동차의 손상된 페인트가 아닙니다. 클리어 코트입니다.
현대의 자동차, 트럭, SUV는 대부분 3단계 공정을 거쳐 공장에서 도색됩니다. 먼저 차체 패널, 범퍼, 펜더 및 후드를 구성하는 금속 또는 폴리카보네이트 부품에 프라이머 또는 언더코트를 도포합니다.
다음으로, 해당 프라이머 위에 페인트 또는 컬러 코팅을 적용합니다. 마지막으로 동일한 페인트 공식(안료 제외)의 투명 코팅이 상단에 스프레이되어 깊이와 광택을 만들고 산화로부터 보호합니다.
이 투명 코팅의 최상층이 손상되면 페인트가 망가진 것처럼 보입니다.
일반적으로 페인트가 자동차를 페인트하는 데 전문가의 도움이 절실히 필요하다는 세 가지 경고 신호가 있습니다.
페인트 광택의 퇴색
대부분의 자동차 소유자는 도색 작업에서 색이 바랜 것을 발견했을 때 지역 자동차 회사를 찾기 시작합니다. 페이딩은 페인트가 깊이, 풍부함 및 생동감을 잃기 시작하는 순간입니다. 그렇다면 자동차 페인트가 바래는 원인은 무엇입니까?
대부분의 경우 변색은 무너지기 시작한 투명 코트로 인해 발생합니다. 왁스를 바르지 않은 도료에서 보이는 '광택'은 클리어 코팅 자체에서 나온다. 기본적으로 증폭기 또는 돋보기 역할을 하여 아래에 있는 색상의 풍부함을 끌어냅니다. 투명 페인트가 묽어지기 시작하면 페인트가 광택이나 광택을 잃기 시작합니다.
다음은 자동차 페인트가 바래고 있는지 확인하는 방법에 대한 몇 가지 팁입니다.
자동차 사진 비교 . 우리 중 대부분은 일상적인 운전자에게 다소 허영입니다. 우리가 픽업할 때 셀카를 찍든, 디테일링 작업을 마친 직후에든, 자동차 소유자가 우리의 놀이기구 사진을 찍는 것은 매우 일반적입니다. 당신의 페인트가 'JDLR'이나 그냥 옳지 않다고 의심된다면, 당신의 휴대폰, 페이스북 페이지 또는 다른 플랫폼에서 사진을 찾아 기존의 모습과 비슷한 조명에서 비교하세요.
페인트 보호 기록 검토 . 변색은 마찬가지로 자동차 왁스나 세라믹 코팅이 얇아지기 시작하여 발생할 수 있습니다. 자동차 왁스(특히 카나우바 왁스)는 클리어 코트 위에 추가 보호층을 제공합니다. 이는 UV 햇빛 및 페인트 표면을 손상시키는 기타 오염 물질에 대한 노출로부터 하부 코팅을 보호하는 데 도움이 됩니다.
결국, 자동차 왁스는 마모되기 시작합니다. 사실, 보통 약 2개월 동안만 유효합니다. 약 6개월 전에 자동차 세부 정보를 받았고 더 칙칙해 보인다면 왁스 작업을 잘하면 잃어버린 광택을 복원하는 데 도움이 될까요?
검은색인지 빨간색인지 - 검은색이나 빨간색이 아님 ? 다른 것보다 빨리 퇴색하는 경향이 있는 두 가지 '색상'은 검정과 빨강입니다. 검정색은 실제로 색상이나 안료가 없는 반면 빨간색은 그 반대입니다. 자외선을 많이 흡수하는 경향이 있어 자외선을 잘 흡수하지 않는 다른 색상보다 투명 코트를 더 빨리 입을 수 있습니다.
검은색 또는 빨간색 차가 덜 화려해 보이고 최근에 왁싱을 받은 경우 새 도색 작업을 찾는 것이 가장 좋습니다.
필링 클리어 코트
페인트 필링은 덤. 아니요. 새로운 페인트 작업이 필요하다는 분명한 신호입니다. 그러나 대부분의 경우 벗겨지는 것은 페인트 자체가 아닙니다. 투명코팅입니다. 클리어 코트가 얇아지고 도료 보호 제품으로 덮이지 않으면 문자 그대로 표면이 벗겨지기 시작할 정도로 열화가 발생합니다.
투명 코팅이 벗겨지기 시작했다는 몇 가지 경고 신호가 있습니다.
거품. 페인트에 작은 기포처럼 보이는 반점이 있는 경우 이는 투명 코팅이 손상되었다는 신호입니다. 대부분의 경우 버블링은 투명 및 페인트 층 아래에서 교반되는 산화입니다.
변색 . 손상되어 결국 벗겨지는 클리어 코트의 또 다른 지표는 페인트의 변색입니다. 특히, 페인트 표면에 특정 얼룩이나 변색 반점이 나타납니다. 이는 일반적으로 고르지 않은 투명 코팅 또는 페인트 자체의 높은 부분 손상을 나타내는 지표입니다.
심각한 긁힘
페인트 작업에서 긁힘이 발생하는 것은 일반적입니다. 사실, 잘못된 소모품으로 세차하거나 잘못된 기술을 사용하는 것만으로도 많은 작은 흠집이 페인트에 새겨질 수 있습니다. 젠장, 자동 세차도 투명 코팅, 플라스틱 트림 부품, 심지어 자동차 유리에 흠집과 긁힘을 유발할 수 있습니다.
그러나 표면 긁힘은 '페인트 수정'이라는 프로세스로 수리할 수 있습니다. 여기에는 미세한 연마재가 포함된 연마 절단 화합물을 사용하는 것이 포함되며 스크래치가 제거될 때까지 투명 코트로 절단됩니다. 기본적으로 긁힌 자국이 있는 지점까지 페인트의 수평을 유지합니다.
스크래치가 깊고 투명 코팅을 넘어선 경우 산화 문제가 발생할 수 있습니다. 산화는 녹이 발생하는 과정입니다. 금속이 산소와 물에 노출되면 시작됩니다. 긁힌 자국이 페인트에 베이면 수리가 매우 어렵습니다.
일상적인 드라이버에 여러 개의 깊은 흠집이 있는 불행한 상황에 처한 경우 자동차 전문가를 찾아 흠집을 평평하게 하고 다시 스프레이한 다음 상단에 새 투명 코팅을 적용하는 것이 좋습니다.
다음은 연마 또는 페인트 수정으로 흠집을 고칠 수 있는지 확인하는 간단한 DIY 트릭입니다. 손가락을 적시고 흠집을 문지르십시오. 스크래치가 몇 초 동안 사라지면 클리어 코트에 있음을 의미합니다. 긁힌 자국이 남아 있으면 MAACO에 전화할 때입니다. (그래서, 그래요. 그건 붐 세대에게만 해당되는 농담입니다... 저를 경계선 붐 세대로 만드는 것 같습니다.)
제가 이곳에 있을 때 흔히 하는 질문은 보험 회사가 손상이 발생한 경우 차량 재도색 비용을 부담할 것인지 여부입니다. 글쎄, 그것은 손상의 근원에 달려 있습니다. 귀하가 차량 사고에 연루되어 있고 조정자가 수리가 보증된다고 정당화할 수 있다면 그렇습니다. 대부분의 경우 페인트 비용을 충당할 것입니다.
그러나 귀하가 잘못한 경우에는 그렇지 않을 수도 있습니다. 실제로 보험 회사, 거주 지역, 페인트 작업이 보험 정책에 포함되는지 여부를 결정하는 보험 약관에 따라 다릅니다.
다음은 일반적으로 보험 회사에서 보장하지 않는 몇 가지 사항입니다.
마모로 인한 손상 :도료는 일반적으로 부식과 관련하여 제조업체에서 다루고 있습니다. 그러나 제조 후 3년 이내에 발생할 수 있는 일반적인 마모는 제조업체 보증이나 보험사에서 보장하지 않습니다.
과실로 인한 손상 :자동차 도료는 다른 자동차 부품과 마찬가지로 일상적인 유지 관리와 서비스가 필요합니다. 단, 도장면을 보호하지 않아 파손이 발생한 경우에는 보험회사에서 보상하지 않습니다.
어떤 경우에는 자동차가 파손된 경우 보험 회사에 청구를 제기할 수 있으며 보험 회사에서 공제액을 뺀 수리 또는 비용의 일정 비율을 커버할 수 있습니다.
이 시점에서 여러분은 자신의 라이드를 보고 "네, 새 도색을 할 시간입니다. 어떻게 하죠?"라고 물었을 것입니다.
자동차 소유자는 고려해야 할 몇 가지 옵션이 있습니다. 각 옵션에 따라 관련 비용이 결정됩니다.
클리어 코트만 재분사
페인트 손상을 조기에 발견하면 투명 코팅을 다시 도색하는 것만으로도 벗어날 수 있습니다. 일반적으로 투명 코팅 적용 프로세스에는 모든 투명 코팅을 제거하거나 최소한 표면을 매끄럽게 하고 색상을 샌딩하고 준비하고 몇 가지 코팅을 분사하는 과정이 포함됩니다. 도료 살포 경험이 있는 DIYer라면 충분히 할 수 있는 일입니다.
투명 코팅제를 다시 바르는 데 사용할 수 있는 DIY 제품이 캔에 들어 있지만 이는 일반적으로 일시적인 해결책입니다. 이 비디오는 2단계 투명 코팅/경화제와 몇 가지 준비 작업으로 꽤 괜찮은 작업을 수행하는 방법을 보여줍니다.
전문 투명 코팅
예산이 부족한 사람들을 위한 두 번째 옵션은 투명 코팅 적용을 제공하는 현지 자동차 차체 전문가를 찾는 것입니다. 페인트 작업과 관련된 주요 비용 중 하나는 흠집을 제거하고, 페인트 표면을 평평하게 만들고, 찌그러진 부분이나 흠집을 수리하는 데 필요한 준비 작업입니다.
준비 작업을 완료할 수 있거나 할 의향이 있다면, 클리어를 다시 스프레이하고 경화 과정(열 램프 처리 포함 ).
그러나 전문가가 귀하를 대신해 처리해 주기를 원한다면 귀하를 위해 준비 작업을 수행할 수 있도록 추가 체다 치즈 예산을 마련하십시오.
페인트 + 투명 코팅
때로는 클리어 코트가 너무 많이 손상되어 페인트가 필요합니다. 이런 일이 발생하면 페인트와 투명 코팅을 동시에 스프레이해야 합니다. 여기에 구매자가 거래를 조심하거나 주의해야 할 사항이 있습니다. 단색 스프레이 옵션이 포함된 '저축 패키지'를 고객에게 제공하려고 하는 그늘진 페인트 가게가 있습니다.
이제 이것은 단일 단계 페인트와 혼동되어서는 안됩니다. 기본적으로, 이러한 딥쉬트는 고객에게 색상을 다시 도색하게 함으로써 비용을 절약할 수 있다고 확신시키려고 합니다. 이것의 문제는 이 솔루션이 차량을 보호하는 데 아무 역할도 하지 않는다는 것입니다. 게다가 무광 코팅된 차량 위에 왁스를 바르는 것은 기본적으로 번져서 무의미합니다.
1단계 도료는 도료와 투명도료를 일체화한 것입니다. 기본적으로 페인트와 경화제를 동시에 바르는 간단한 방법입니다. 문제는 자외선과 노출에 대한 보호가 그다지 좋지 않다는 것입니다. 이제 단일 단계 시스템으로 세라믹 코팅 또는 자동차 왁스로 새 페인트 작업을 보호하도록 선택할 수 있지만 스프레이 후 최소 한 달은 기다려야 합니다.
우리는 고객이 전문가가 수행할 수 있는 작업을 단순화할 수 있도록 지원하는 데 큰 힘을 쏟고 있습니다. 그러나 페인트 재분사와 같이 전문가가 처리해야 하는 몇 가지 사항이 있습니다. 페인트를 겹겹이 칠한 경험이 없거나, 열과 습도에 따라 페인트를 섞거나, 준비 작업이 많지 않다면, 반드시 전문 자동차 전문가에게 의뢰하여 일상적인 드라이버를 다시 페인트하십시오.
그러나 배우고자 하거나 지식 기반을 확장하려는 프로젝트 수단이 있는 경우 YouTube.com에 몇 가지 훌륭한 DIY 페인트 비디오가 있으므로 이를 위한 프로세스와 모범 사례를 이해하는 데 도움이 됩니다. 페인트를 다시 바르고 있습니다.
자동차를 전문적으로 다시 칠하기 위해 봉급을 썼든, 준비 작업과 여러 층에 스프레이를 하는 데 수백 시간을 썼든, UV 광선, 새 배설물, 벌레 튄 자국 및 기타 오염 물질로 인해 페인트가 손상되지 않도록 보호하고 싶을 것입니다.
그 페인트가 약 30일 동안 경화되면 DIY 나노 세라믹 코팅을 적용하지 않겠습니까? 물론입니다. 페인트 실런트나 자동차 왁스를 추가할 수 있지만 기껏해야 1년 동안 지속됩니다.
Avalon King IX는 완전히 경화된 후 페인트 작업을 보호하기 위한 우수한 DIY 솔루션이며 왁스보다 훨씬 우수합니다. 새로운 도색 작업, 새로 복원된 헤드라이트, 창 트림 및 기타 플라스틱 부품의 무광 블랙 마감까지 적용할 수 있습니다.
최근에 데일리 드라이버를 칠한 경우에도 페인트 표면에 미세한 결함이 있습니다. 세라믹 코팅은 그 작은 골짜기와 봉우리를 채워 평평하고 예외적으로 강력한 보호층을 제공합니다. 코팅은 9H 경도로 경화됩니다. – 연필의 경도(가능한 가장 높음)를 기준으로 합니다.
예를 들어 Armor Shield IX는 평균 2~5년 동안 지속되며 AvalonKing의 보증 프로그램을 통해 2년 보증이 적용됩니다. 따라서 AvalonKing의 세라믹 코팅은 DIY 업계에서 최고로 존경받습니다.
