대부분의 현대식 자동차, 트럭 및 SUV는 플라스틱 및 기타 녹 방지 재료로 점점 더 많이 만들어지고 있지만 녹이 발생하는 것은 여전히 위협입니다. Rust는 철과 산소가 혼합되어 생성되는 일반적인 화합물인 산화철의 속어입니다.
공장에서 몇 가지 예방 조치를 취하고 녹의 축적을 줄이는 데 도움이 될 수 있는 여러 애프터마켓 제품이 있지만 이 두 댄스 파트너의 혼합을 방지하는 가장 효과적인 제품 중 하나는 Armor Shield IX와 같은 세라믹 코팅입니다. .
그러나 녹 방지 기능을 추가하기 위해 DIY 또는 세라믹 프로 등급 제품을 적용할 가치가 있습니까? 그것이 오늘 우리가 다룰 질문입니다. 오늘 AvalonKing 블로그에서는 녹 방지 및 세라믹 코팅 제품에 대해 이야기할 것입니다. 녹이 어떻게 형성되는지, OEM이 새 차량에서 녹을 방지하기 위해 하는 일, 세라믹 코팅이 O2와 FE(산소와 철의 혼합을 줄이는 데 도움이 되는 방법) 화학물질이 부족한 경우.)
그래서 – 고등학교 화학으로 돌아가 봅시다. 산화철은 녹의 기술적인 이름입니다. 화학식은 Fe2O3로, 철은 두 부분으로, 산소는 세 부분으로 나뉩니다.
부식 과정은 본질적으로 전기 화학적입니다. 이를 위해서는 양극, 전해질, 음극이 필요합니다. 전해질이 연료를 양극으로 전달하면 부식 과정이 완료됩니다. 이것은 금속에 산소를 도입하여 전자가 음극으로 이동할 수 있도록 합니다. 이 과정에서 결국 녹이 발생합니다.
철이 산화철이나 녹으로 발전하려면 산소, 물, 철의 세 가지가 필요합니다. 물 반점이 물체에 닿을 때마다 순간적으로 두 가지 일이 발생합니다. 첫째, 물은 공기 중의 먼지 및 이산화탄소와 혼합되어 매우 약한 탄산을 생성하고 더 나은 전해질로 변합니다.
이 약한 산이 철을 천천히 녹이면 천천히 산소와 수소의 두 가지 요소로 분해됩니다. 이것은 전자의 자유를 시작하고 다른 금속과 결합하여 산화철을 형성하기 시작합니다.
철 형성의 근본 원인은 물과 철의 도입이고 물은 이산화탄소의 산과 혼합되기 때문에 녹 형성의 근본 원인은 전해질 강화 액체라고 가정할 수 있습니다. 염수, 염화마그네슘(도로염) 또는 산성비와 같은 품목은 처음부터 극도로 높은 수준의 전해질을 함유하여 부식 과정을 빠르게 촉진합니다.
Rust는 일상 환경과 함께 자동차, 트럭 및 기타 자동차 장비에서 발견되는 음극, 양극 및 전해질만 개발하면 됩니다. 습도가 너무 높으면 공기 중의 수분이 전해질 성분을 제공하기에 충분합니다. 이것이 다습한 기후에서 자동차가 녹을 생성할 수 있는 이유입니다(자동차 덮개로 보호된 경우에도).
영화 파고를 기억하시나요? 특히, Jerry(아내를 납치하기 위해 몇 명의 친구를 고용한 남편)가 '방청' 설치 비용을 청구했기 때문에 새 차 구매자에게 고함을 쳤을 때? 이는 많은 자동차 제조업체(특히 딜러)가 차량을 부식으로부터 보호하기 위해 한 일의 대표적인 예입니다.
Fargo의 대다수가 기반을 둔 Twin Cities와 같은 추운 날씨 기후에서 흔히 발생했습니다. 금속 위에 보호층을 제공하고 물이 금속으로 침투하는 것을 차단하는 언더코팅 또는 스프레이 코팅이었습니다(익숙한 소리).
오늘날 자동차 제조업체는 부식에 덜 민감한 재료와 공정을 개발하기 위해 더 많은 노력을 기울이고 있습니다. 제조업체에서 사용하는 몇 가지 기술은 다음과 같습니다.
플라스틱 및 폴리카보네이트 소재 사용 :옛날에는 다른 부위보다 녹이 빨리 발생하는 두 가지 주요 부위가 범퍼와 차체 측면의 하부 패널이었습니다. 그 당시 자동차 소유자는 문제가 있는 부위에 왁스를 두껍게 바르곤 했습니다. 오늘날 이러한 자동차 부품의 대부분은 경질 플라스틱이나 폴리카보네이트 소재로 만들어집니다. 이러한 물질은 음극이나 양극이 될 수 없기 때문에 녹이 제거됩니다.
페인트 및 프라이머의 녹 방지 :여전히 철강 및 철 부품으로 만들어진 차량의 경우 제조업체는 사용하는 프라이머와 도료에 합성 성분을 주입하여 부식이 진행되는 것을 방지합니다. 기본적으로는 물 보호제입니다. 그러나 페인트가 베어 메탈에 긁히면 부식이 빠르게 발생할 수 있습니다.
창의적인 제조업체 :마티가 1955년으로 여행한 타임머신은 녹슬지 않았습니다. 그 흡반이 플럭스 커패시터에 의해 전기적으로 충전되었기 때문이 아니라 DeLorean에서 발견된 스테인리스 스틸 바디 때문이었습니다. 콜벳은 유리 섬유 본체(또 다른 녹슬지 않는 재료)로 만들어지는 반면 구형 Saturn 자동차에는 플라스틱으로 만들어진 측면 패널이 있는 것으로 유명합니다.
위의 교육 섹션에서 우리는 녹이 무엇인지, 어떻게 녹이 형성되는지, 오늘날 자동차 제조업체가 부식 가능성을 줄이기 위해 수행하는 조치를 명확하게(희망적으로) 설명했습니다. 단순한 사실은 요즘 자동차 판매점에 출품되는 차량이 과거보다 녹이 덜 발생한다는 것입니다.
하지만 – 치료는 여전히 존재합니다.
오늘날 자동차에서 녹이 발생하는 주요 원인은 차량 서스펜션 부품, 브레이크 캘리퍼 및 실외 공기, 물 및 염분(물 또는 제빙)에 공개적으로 노출되는 기타 금속 부품입니다. 금속성 신체 부위도 페인트가 긁히거나 요소에 노출되면 녹이 발생할 수 있습니다.
자, 잠시 현실을 살펴보겠습니다. 차대 서스펜션 부품에 세라믹 코팅 실런트를 적용하는 것은 약간 과도합니다. 차량 아래에 새똥이나 소용돌이 자국이 생길 가능성은 기껏해야 희박합니다. 그런 고객을 홍보하는 것은 정말 멋진 일이지만, 특히 대부분의 최신 자동차에는 금속 서스펜션 부품이 코팅되어 있기 때문에 일상적인 운전자 또는 일반 소비자가 할 일입니다.
주요 관심 영역은 차체 패널, 특히 타이어에서 흘러내린 도로 소금으로 코팅되는 경향이 있는 하부 영역입니다. 여기에 세라믹 코팅을 적용하는 것이 매우 도움이 될 수 있습니다. 그렇다면 세라믹 코팅은 녹 발생을 방지하는 데 어떻게 도움이 될까요?
이 비디오는 세라믹 코팅이 어떻게 작동하는지에 대한 자세한 설명을 제공합니다. 시계를 주세요.
세라믹 코팅은 농축 포뮬러 또는 액체 폴리머입니다. 주성분은 이산화규소 또는 SiO2입니다. SiO2의 비율이 높을수록 경화 및 결합이 더 강해집니다. 코팅은 아래 이미지와 같이 표면의 미세한 결함을 관통합니다. 그런 다음 강력하고 매우 평평한 표면을 제공합니다.
Armor Shield IX와 같은 나노 세라믹 코팅은 나노 기술을 사용하여 투명 코팅으로 다공성 표면의 미세한 기공과 골을 밀봉합니다. 이렇게 하면 물이 고이는 것을 줄이고 표면에서 흙과 먼지를 유지하는 소수성 품질이 생성됩니다.
그러면 Armor Shield IX로 무엇을 세라믹 코팅할 수 있습니까? 코팅할 수 있다고 생각하지 못했던 모든 것을 설명하는 멋진 동영상입니다.
그렇다면 부식과 녹으로부터 자동차를 보호하기 위해 세라믹 코팅을 적용하는 것이 가치가 있습니까? 가장 확실히; 예, 그렇습니다. DIY 세라믹 코팅 비용, 차량 준비에 소요되는 시간 및 적용 비용은 녹 손상을 수리하는 것보다 훨씬 저렴합니다. 오늘날의 자동차는 공장에서 적용되는 신소재, 페인트 및 긁힘 방지 소재로 인해 부식을 겪을 가능성이 적지만 오래된 자동차, 특히 재건축 및 복원은 운이 좋지 않습니다.
차량을 복원하고, 녹을 제거하고, 수많은 차체를 완성하는 데 몇 시간과 수천 달러를 들일 예정이라면 고품질 DIY 세라믹 코팅 또는 보호 코팅을 라이드에 적용하는 사전 조치를 고려하십시오. 그것은 단순히 의미가 있습니다.
