일부 사람들은 완전 자율주행 자동차에 관심이 있지만 새로운 연구에 따르면 모든 사람이 동의하는 것은 아닙니다. 고속도로 안전 보험 연구소(IIHS)에 따르면 운전자는 새로운 차량 기술을 좋아하지만 대부분은 완전 자율 주행보다 약간의 자율성을 선호합니다. 설문 조사에서 운전자와 자동차 안전에 대해 또 무엇을 알게 되었습니까?
IIHS는 최근 운전자들을 대상으로 어떤 종류의 자동차 안전 기술이 도움이 되고 어떤 것이 선을 넘는지 알아보기 위해 설문조사를 실시했습니다. IIHS는 운전자가 "적절한 보호 장치와 함께 제공되는 부분 자동화"를 원한다고 말합니다. 자동차 제조업체는 최고 수준의 자동화가 필요하다고 생각하는 것 같지만 그렇지 않습니다.
Alexandra Mueller는 신차의 기술이 발전함에 따라 고객 선호도에 대해 자세히 알아보기 위해 이 설문조사를 설계하는 데 도움을 주었습니다. 고속도로 안전 보험 연구소는 몇 가지 주요 영역에 초점을 맞춘 1,000명의 운전자를 대상으로 전국적인 설문 조사를 실시했습니다. 이러한 영역은 차선 중앙 조정, 자동 차선 변경 및 운전자 모니터링이었습니다.
조직에서는 대부분의 "부분 애니메이션 시스템"이 고속도로 주행에 도움이 된다고 말합니다. 차선 유지 지원(LKA)이라고도 하는 차선 중앙 집중 시스템은 스티어링 휠을 사용하여 차량을 차선 안에 유지합니다. 어댑티브 크루즈 컨트롤(ACC)은 차량의 속도를 관리하고 다른 차량과 안전한 거리를 유지하는 데 도움이 됩니다. 일부 차량에는 차선 변경 기능이 있을 수도 있습니다.
고속도로 안전 보험 연구소는 이러한 시스템이 도움이 되기는 하지만 모든 상황을 처리할 수는 없다고 말합니다. 즉, 운전자는 문제가 발생하는 경우 항상 경계를 유지하고 주의를 기울여야 합니다. 이러한 자동차 안전 시스템의 대부분은 스티어링 휠 또는 운전자 대면 센서를 사용하여 누군가 주의를 기울이지 않는지 감지합니다.
설문 조사 결과에 따르면 운전자는 이러한 기술에 관심이 있지만 보다 직접적인 접근 방식을 선호합니다. Tesla와 같은 일부 차량은 "핸즈프리" 기술을 제공하므로 운전자가 항상 핸들에 손을 댈 필요가 없습니다. Tesla는 이 자율주행 기술을 "완전한 자율주행"이라고 부릅니다. 응답자들은 부분 자동화가 선호된다고 언급했습니다.
차선 변경 기술에도 유사한 기술이 있습니다. 일부 버전에서는 차량이 운전자의 입력 없이 차선을 변경할 수 있습니다. 다른 사람들은 운전자가 차선 변경을 시작하도록 요구합니다. IIHS는 "운전자들은 운전자가 시작하는 기능을 압도적으로 선호했습니다."라고 말했습니다.
운전자들의 다양한 의견이 있었습니다. 일부 운전자는 더 많은 기술에 만족하고 더 안전하다고 느끼는 반면 일부 운전자는 항상 차량을 완전히 제어하기를 원합니다. 어떤 사람들은 자동차의 "부분 자동화"에 대해 혼란스러워하는 것 같았습니다.
“많은 운전자들이 핸즈프리 레인 센터링이 핸즈온 버전보다 운전에 스트레스를 더 많이 줄 것이라는 데 동의했습니다. 그럼에도 불구하고 핸즈프리 레인 센터링을 선호한다고 말한 사람들은 모든 유형의 운전자 모니터링 유형 중 가장 많이 수용했습니다.”
IIHS
이 자율 주행 기술이 더 많이 보편화됨에 따라 천천히 따라잡을 것입니다. 많은 새 차량에는 이미 부분적인 운전 자동화가 있으며 운전자는 이를 모를 수도 있습니다. 완전 자율주행은 아직 몇 년이 남았지만 기술은 진행 중입니다.
