전기 자동차(EV)에 대한 증가하는 수요에 대응하기 위해 자동차 제조업체가 될 필요는 없습니다. 배터리 및 모터와 같은 EV 부품, 리튬과 같은 필수 금속 및 충전 인프라가 필요합니다.
충전 인프라 회사는 충전소 자체에서 돈을 벌 수 있을 뿐만 아니라 많은 회사가 더 많은 수익을 올릴 수 있는 특정 정부 보조금을 받을 자격이 있습니다.
그럼에도 불구하고 충전소는 많은 국가 지역에서 여전히 소수에 불과합니다. FreeWire와 SparkCharge라는 두 회사는 이러한 불균등한 발전이 전체 EV 시장의 성장에 부과한 상한선을 해제하는 것을 목표로 합니다.
수십 년 전만 해도 자동차 제조사들은 전기차 도입을 매우 꺼렸습니다. 소비자 수요가 낮고 전국 충전 인프라를 개발하는 데 수십억 달러가 필요한 상황에서 수백만 달러를 잃을 것이라고 생각하면서 가능성을 진지하게 고려한 회사는 거의 없었습니다.
General Motors, Ford, Honda와 같은 일부 회사가 컨셉트 EV를 구축했을 때에도 자동차 업계는 전반적으로 EV가 성공할 가능성에 대해 깊은 회의적이었습니다.
그러나 기후 변화로 인해 소비자 요구와 규제 기준이 모두 바뀌면서 점점 더 많은 자동차 제조업체가 EV에 장기적으로 투자하기 시작했습니다. 또한 Toyota Prius와 같은 하이브리드 자동차의 성공은 친환경 자동차가 수익성이 있음을 업계에 보여주었습니다. Tesla의 엄청난 성공은 순수 전기차가 시장성이 있고 수익성이 높을 수 있음을 입증했습니다.
Tesla는 상하이 공장에서 4,767대의 자동차를 출하했습니다. 재개장 후 첫 수출 -media https://t.co/2h9br9gko0 pic.twitter.com/VJNyRm5fUG
— 로이터(@Reuters) 2022년 5월 11일
EV 판매의 증가는 제조업체와 소비자 모두에 대한 연방 및 주 정부 보조금 증가에 의해 촉진됩니다. 자동차 제조업체와 소비자는 기본적으로 동일한 이유로 EV를 제조 및 구매하지 못했습니다. 먼저 무언가를 하는 데 필연적으로 수반되는 성장 고통에 대한 두려움입니다.
그러나 소비자는 2008년 에너지, 개선 및 확장법(Energy, Improvement and Extension Act)을 통해 EV에 대해 $7,500 세금 공제를 받을 수 있습니다. 그리고 대통령 권한과 의회 입법을 통해 제공되는 보조금을 포함하여 수많은 제조 보조금이 있었습니다.
#SVcharged는 주스가 부족하지 않습니다. @FreeWireTech가 모바일 충전 스테이션으로 #EV 충전을 돕고 있습니다. pic.twitter.com/zCYDXlOZwJ
— SV 리더십 그룹(@SVLeadershipGrp) 2014년 4월 24일
그러나 충전소가 주유소만큼 흔하지 않다는 점을 감안할 때 많은 소비자들은 여전히 EV 구매에 대해 불안해하고 있습니다. 그러나 몇몇 다른 회사들이 전국에 더 많은 충전소를 건설하기 위해 노력하고 있습니다. Forbes에 따르면 FreeWire 및 SparkCharge와 같은 일부 회사는 EV 운전자가 배터리 방전과 발이 묶이는 것에 대해 걱정할 필요가 없도록 하기 위해 모바일 충전을 시범 운영하고 있습니다.
Green Car Reports에 따르면 SparkCharge는 견인 차량에 장착된 충전 장치를 생성합니다. 배터리가 방전되거나 방전된 EV 운전자는 스마트폰 앱을 통해 또는 긴급출동 지원을 주문하여 SparkCharge 차량에 연결할 수 있습니다. SparkCharge 차량은 운전자가 있는 곳에서 차량을 만나 충전할 수 있으므로 운전자가 차량을 충전소로 견인할 필요가 없습니다.
FreeWire Technologies는 또한 운전자가 사용할 수 있는 고속 충전소를 개발했습니다. 이러한 스테이션은 특정 위치에 배치할 수 있으며 더 많은 운전자를 수용하기 위해 필요에 따라 이동할 수 있습니다. 이러한 충전소를 사용하면 주유소에서 고정 충전소에 필요한 충전 인프라에 상당한 금액을 투자하지 않아도 됩니다. 또한 자동차 수리점 및 소매 자동차 공급점과 같은 더 많은 비즈니스에서 충전을 제공할 수 있습니다.
@Dassault3DS 미디어 이벤트에서 @sparkcharge를 발견했습니다… 큰 여행 가방 크기로 20분 만에 20마일을 충전할 수 있는 전기 자동차용 휴대용 DC 고속 충전기! 멋진 응? #광고 #CES2020 ? #iphone11 #nofilter pic.twitter.com/Us5wFI512k
— Myriam Joire(@tnkgrl) 2020년 1월 7일
이러한 옵션은 아직 비교적 새롭습니다. 그러나 그들은 국가의 특정 지역에서 EV에 대한 소비자의 남아있는 두려움을 완화하는 데 도움이 될 수 있습니다. 농촌 소비자는 특히 EV 구매를 꺼리고, 서구의 농촌 소비자는 고유한 충전 관련 문제에 직면해 있습니다.
노스다코타나 와이오밍과 같은 주를 보면 높은 고도와 극한의 기온을 감안할 때 실행 가능한 기반 시설을 구축하는 것이 더 어렵습니다. 이 두 가지 요인 모두 EV 배터리의 범위를 줄일 수 있습니다. 그러나 자동차 제조업체는 여전히 이러한 변수를 이해하고 설명하려고 노력하고 있습니다. 또한 서부 시골 지역이 얼마나 광대한지를 고려할 때 인터넷 연결이 열악한 지역에서는 클라우드 기반 EV 충전 애플리케이션이 어려움을 겪고 있습니다.
그러나 재생 가능 에너지를 활용하는 회사는 이러한 문제 중 일부를 해결하는 데 도움이 될 수 있습니다. 재생 가능 에너지원은 서부 지역에 더 풍부하며 충전소의 생존 가능성을 향상시킬 수 있습니다. 또한 2021년 초당적 기반 시설법에는 광대역 액세스 및 EV에 대한 상당한 자금이 포함되어 있습니다. 그리고 FreeWire 및 SparkCharge와 같은 회사도 이러한 격차를 해소하는 데 도움을 주고 있으므로 서부에서 EV 시장의 미래는 참으로 밝습니다.
