우리는 그들이 수년 동안 윙윙 거리는 것을 보았습니다. 대부분이 개방된 삼륜 오토바이로 한 명 또는 두 명의 승객이 탑승하며 인생의 시간을 보내는 것처럼 보입니다. Shaq도 소유하고 있습니다. 3륜차에 대한 모든 것은 연비가 좋아야 할 만큼 충분히 미니멀해 보입니다. 이것이 가스의 높은 가격을 이길 수 있는 가장 좋은 방법이 될 수 있습니까? 가스 펌프 블루스에서 자신을 구하려는 사람들을 위해 그들이 무엇을 제공하는지 살펴보기 위해 몇 가지를 살펴 보겠습니다.
고전적인 삼륜차 중 하나는 Morgan입니다. Super 3 모델은 시대에 맞게 설계되었지만 여전히 빈티지한 재미를 선사합니다. 한 사람만 앉을 수 있지만 가스 소비에 확실히 도움이 될 것입니다. "3"에 동력을 공급하는 것은 5단 변속기에 연결된 Gragon 3기통 엔진입니다.
무게가 1,400파운드에 불과하기 때문에 기온이 떨어지거나 비가 올 때는 확실히 재미가 없습니다. 그것은 일종의 인클로저로 해결할 수 있지만 우리가 아는 한 아무 것도 사용할 수 없습니다. 이것이 공정한 날씨 솔루션입니까, 아니면 맞습니까?
갤런당 마일은 20초대에 있지만 스로틀을 가볍게 밟는 것입니다. 마일리지는 Morgan 3에 기대어 10대가 됩니다. 따라서 이 단계에서 내연 기관은 전기 대안에 적합하지 않습니다.
다음 초점은 Vanderhall Venice입니다. 다시, 그것은 열려 있으므로 봄이 올 때까지 겨울 날씨가 차고에 안장을 넣을 것입니다. 그러나 좋은 소식은 선택 사양인 탈착식 하드톱을 사용할 수 있다는 것입니다. 베니스의 또 다른 장점은 두 사람을 수용할 수 있다는 것입니다.
6단 자동에 연결된 1.5리터 터보차저 엔진으로 구동됩니다. 탑과 2인용 숙박 시설 외에 마일리지는 Morgan Super 3보다 개선되었습니다. 고속도로에서는 32mpg, 시내에서는 24mpg입니다.
1,550개의 베니스를 멈출 수 있는 것 이상의 전륜 디스크 브레이크가 있는 전동식 랙 앤 피니언 스티어링이 있습니다. 전륜구동이라 3륜구동을 안정적으로 잡아줍니다. 성능 사양은 4.5초 만에 0~60mph 및 거의 140mph의 최고 속도입니다.
우리는 또한 베니스의 스타일을 좋아하지만 뒤쪽에 더 큰 휠과 타이어의 비율을 선호합니다. 시각적으로 작은 타이어/휠 조합으로 약해 보입니다. 그러나 그것은 성능과 관련이 없습니다.
Morgan을 선택하든 Vanderhall을 선택하든 일부 주에서는 헬멧과 오토바이 면허를 의미하는 오토바이로 간주합니다. 그러나 많은 주에서는 추가 요구 사항이 없음을 의미하는 "자동 사이클"이라고 부릅니다.
Vanderhall Venice는 약 $35,000이고 Morgan Super 3는 $70,000입니다. 가격의 절반과 승객 수의 두 배인 최소한 서류상으로는 Vanderhall이 더 현명한 선택인 것 같습니다. 삼륜차의 실용성을 테스트하고 싶다면 35,000달러로 더 쉽게 제안할 수 있습니다.
그러나 어느 쪽도 완전 전기 Nissan Leaf와 같은 것을 만회할 수 없습니다. 자동차에서 기대할 수 있는 모든 편의 시설을 갖춘 실제 자동차입니다. 그리고 기본 모델의 경우 Vanderhall Venice에서 28,700달러로 책정되었습니다.
하지만 리프는 가전제품과 같으며 Morgan이나 Vanderhall은 드라이브에 향신료를 더할 것입니다. 특히 햇볕이 잘 드는 상태에서는 EV와 비교할 수 없을 정도로 재미있지만, 가격이 상승하고 새 차량을 기다리는 사람이 늘어나는 이 시기에 대안을 선택할 수 있습니다.
