누가 F1 차가 거꾸로 가는 것을 보고 싶지 않겠습니까? 포뮬러 1 자동차는 꽤 빨리 가는 것으로 알려져 있지만, 터널을 거꾸로 치려면 얼마나 빨리 가야 할까요? 이것은 아마도 곧 어떤 F1 레이스에서도 일어나지 않을 것이지만, 알아봅시다.
MIT라고도 알려진 매사추세츠 공과 대학은 거꾸로 운전을 연구했습니다. MIT Technology Review는 "거꾸로 운전하는 것이 보기보다 쉬울 수 있다"고 제안했습니다. 이전 연구에서는 올바른 상황에서 역주행이 가능하다는 것을 보여주었습니다. 이를 수행하는 한 가지 방법은 공기 역학적 힘을 사용하여 자동차를 거꾸로 유지하는 것입니다.
포뮬러 1 자동차는 도로에서 자동차를 유지하는 데 도움이되는 힘을 생성하는 데 도움이되는 전면 및 후면 날개가 있습니다. 가설적으로 이것은 터널 지붕에 140mph의 속도로 자동차를 유지하기에 충분한 다운포스를 생성할 수 있습니다. Santa Catarina 연방 대학의 Fernando Dall'Agnol과 그의 동료들은 그것이 가능하다고 추측했지만 엔진이 따라갈 수 있을까요?
두 번째 옵션은 구심력을 사용합니다. 이것은 자동차나 오토바이가 구심력 덕분에 거꾸로 운전되고 도로에 고정되는 스턴트에서 주기적으로 입증되었습니다. 서커스나 온라인에서 볼 수 있는 "죽음의 벽"과 유사합니다. 차량이 충분히 빠르게 진행되면 구심력이 차량을 벽에 고정하고 넘어지는 것을 방지합니다.
이 연구에서 Dall'Agnol과 동료는 "자동차가 공기 역학적 힘이 도움이 되지 않더라도 최대 150도까지 기울어진 거꾸로 된 트랙에서 거의 무한정 운전하는 것이 가능"하다는 것을 알아냈습니다. 135도의 뱅킹 각도에서 차는 트랙에 머물기 위해 200mph 이상으로 가야 합니다. 공기역학적 다운포스가 충분하다면 가능합니다. Dall'Agnol과 공동은 어떤 각도에서도 충분한 에어로 다운포스로 트랙을 주행할 수 있다고 말했습니다. F1 자동차는 시속 120마일로 거꾸로 갈 수 있습니다.
실생활에서 이런 일이 일어나려면 엔진이 충분해야 합니다. 일반 내연 기관은 개조해야 할 수 있으므로 거꾸로 된 상태에서 고정되지 않습니다. 항공기 엔진이나 전기 자동차 모터가 (상대적으로 말해서) 좋은 선택이 될 수 있습니다. 또한 펄럭이는 동안 일이 제대로 흐르도록 브레이크를 다루어야 합니다.
따라서 본질적으로 EV 모터를 Red Bull Racing Formula 1 자동차에 넣으면 제대로 뒤집힐 것입니다. 아니면 비행기 엔진이라도.
현대식 포뮬러 1 자동차가 이론적으로 역주행할 수 있다는 사실을 알고 계셨습니까? 터널에서 고속으로? ?️
— 코번트리 교통 박물관(@CovTM) 2021년 10월 16일
F1 자동차는 코너링 중에 약 3.5G를 생성하므로 약 120mph에서 충분한 공기 역학적 다운포스가 있습니다!
하지만 할 수 있다고 해서 반드시 해야 하는 것은 아닙니다. ? pic.twitter.com/ickmcexYO
원래 F1 웹사이트(Bleacher Report에서 보고함)에는 F1 자동차에 대한 설명이 나와 있습니다.
“현대식 포뮬러 원 자동차는 공기역학적 다운포스 덕분에 3.5g의 측면 코너링력(자체 무게의 3.5배)을 낼 수 있습니다. 즉, 이론적으로 고속에서는 거꾸로 운전할 수 있습니다.”
공식 1
BBC F1 기술 분석가인 Gary Anderson도 비슷한 말을 했습니다.
“F1 자동차에 작용하는 힘은 자동차를 지면으로 밀어내고 타이어에 기대게 만들지만 자동차는 지면이 위나 아래에 있는지 신경 쓰지 않습니다. 따라서 이론적으로 차는 약 120mph의 속도로 터널 지붕에서 거꾸로 운전할 수 있으며 자체 무게를 지탱할 수 있습니다. 이것이 비행기에서 공기 역학이 작동하는 방식입니다.”
게리 앤더슨 | BBC F1 기술 분석가
누군가가 엔진/오일 상황을 파악하면 거꾸로 가는 포뮬러 1 자동차의 아이디어는 간단해 보입니다. 자동차를 거꾸로 뒤집는 것은 그다지 문제가 되지 않지만 거꾸로 된 상태에서 구성 요소가 작동하는지 확인하는 것입니다. 조만간 F1 경주가 거꾸로 되는 것을 기대하지 말고 오직 스프린트 경주만 하십시오.
