자동 긴급 제동(AEB)은 자동차 안전을 향상시키기 위한 운전자 보조 장치입니다. 대부분의 신차에는 이 자율 안전 시스템이 장착되어 있습니다. 장애물을 감지하면 스스로 정지를 시도합니다. 그러나 AEB는 아직 완벽하지 않은데 자동 제동을 어떻게 끄나요?
자동 비상 제동은 2025년까지 의무 사항이 아닙니다. 그러나 이미 거의 모든 신차와 소형 트럭에 표준 장비입니다.
자동긴급제동(AEB)은 2000년대 중반 고급차 옵션으로 등장했다. 고속도로 안전 보험 연구소(IIHS)는 JD Power에 따르면 전방 충돌 경고(FCW) 및 자동 제동과 같은 운전자 지원 기능이 장착된 차량의 후방 끝이 50% 감소한 것을 발견했습니다.
DOT와 NHTSA는 2025년 미국의 모든 신차에 자동 제동 기능을 포함시키는 데 동의했습니다. 따라서 2025년까지는 자동 비상 제동이 필수가 아닙니다.
20개의 개별 자동차 제조업체가 2022년 9월 이후에 판매된 모든 차량에 AEB를 포함하기로 약속했습니다. 이러한 자동차 제조업체의 대부분은 2022년 모델 연도 초에 모든 차량에 AEB 표준을 적용했습니다.
차량마다 조금씩 다릅니다. 그러나 대부분의 자동차 제조업체는 운전자 지원 기술을 조정하기 위해 인포테인먼트 시스템에 메뉴를 구축합니다. 자동 제동을 끄는 것은 거의 항상 옵션입니다.
일부 운전자는 여전히 자신의 차량을 완전히 제어하기를 원합니다. 다른 사람들은 AEB 시스템이 불필요하게 브레이크를 밟는다고 주장합니다.
운 좋게도 대부분의 자동차 제조업체에서는 자동 제동을 껐다가 다시 켤 수 있습니다. 다가오는 정부 명령에 따라 자동차 제조업체는 2025년까지 자동 제동 시스템을 포함해야 합니다. 그러나 이 명령은 운전자가 계속 켜져 있어야 하는 것은 아닙니다.
앞으로 보험 회사는 운전자에게 AEB를 계속 켜도록 요구할 수 있습니다. 또는 특정 도시에서는 도시 제한에서 사용하는 자동 제동이 필요할 것입니다. 마지막으로, 스위치를 끄고 사고를 일으킨 운전자가 법정에서 과실로 판명될 수도 있습니다. 그러나 이것은 모두 추측일 뿐입니다. 이러한 일 중 어느 것도 아직 일어나지 않았습니다.
대부분의 기술과 마찬가지로 이 1세대 자동 비상 제동(AEB)은 완벽하지 않습니다. 사용자가 다양한 문제를 보고했습니다.
첫째, 많은 자동차 소유자는 자동 제동이 지나치게 열성적이고 심지어 방해가 된다고 생각했습니다. 비평가들은 혼다 어코드의 1세대 자동 제동이 가다가 멈춘 교통 체증에서 약간 일찍 멈추는 것을 발견했습니다. 현재 Toyota Tundra의 일부 소유자는 트럭이 매우 가파른 언덕을 벽으로 착각하고 브레이크를 밟는 것을 알아차렸습니다.
둘째, 일부 지나치게 자신감 있는 운전자는 자동 제동이 모든 조건에서 작동하지 않는다는 것을 발견했습니다. Tesla의 자동 조종 장치 문제는 FSD가 장착된 Tesla가 조명과 사이렌에도 불구하고 고속도로 고장 차선에 주차된 여러 대의 긴급 차량을 들이받았을 때 발생했습니다. 그러다가 최근 연구에 따르면 자동 제동이 어두워지면 전혀 작동하지 않는다는 사실이 밝혀졌습니다.
그러나 자동차 제조업체는 자동 제동을 개선하기 위해 열심히 노력하고 있습니다. 바라건대, 차세대 AEB는 이러한 주름을 없애줍니다. 아래 동영상에서 자동 제동이 어떻게 작동하는지 알아보세요.
