자동차 제조업체는 2020년의 전염병 상황과 강제 폐쇄에서 회복하고 있을지 모르지만 지금은 더 큰 문제에 직면해 있습니다. 반도체 칩 부족은 여전히 업계 전반의 생산 라인을 괴롭히고 있습니다. 포드는 최근 부족으로 인한 악영향을 줄이기 위해 일부 시설에서 차량 생산을 중단했습니다.
칩 부족은 2020년 3월부터 문제가 되기 시작했습니다. 디지털 리소스로의 대규모 전환이 시작되고 공급망이 정체되면서 수요가 급증했습니다. 칩 제조업체는 매장량을 기술 산업에 재할당하기 시작하여 자동차 시장을 포함한 다른 부문에 부족을 초래했습니다. Ford의 최근 임시 공장 정지는 칩 부족이 백미러에 반영되지 않는다는 신호입니다.
2020년 여름에 자동차 부문이 예상보다 빠르게 회복되기 시작했을 때 필요한 칩에 접근할 수 없었고 공급업체는 다른 부문과 더 유리한 관계를 유지하는 데 만족하여 Ford 및 기타 제조업체를 구속했습니다. 자동차 부문은 칩 사업의 5%만 차지하기 때문에 필요한 것을 얻는 데 거의 영향을 미치지 않았습니다.
MotorTrend에서 보고한 바와 같이 업계의 반등은 칩 위기가 장기화되고 예상되는 회복 주기를 위협할 때까지 순조롭게 진행되었습니다. 자동차 제조사들은 풀사이즈 트럭, 인기 있는 SUV, 고급차 등 수익성이 가장 높은 자동차에 가장 가치 있는 반도체를 탑재하며 세심한 주의를 기울였습니다. 수요가 가장 낮은 차량을 생산하는 유휴 시설이 충분하지 않을 때 희소성은 더욱 심각해졌습니다.
그 이후로 매주 전 세계적으로 공장이 일시적으로 폐쇄된다는 자동차 제조업체의 새로운 발표가 나왔습니다. Ford는 재고 부족이 심각해지면서 F-Series 트럭 제조를 중단할 수 밖에 없었고, GM은 결과적으로 더 큰 차량과 SUV를 생산하는 공장을 폐쇄했습니다.
2022년에는 자동차 구매 시장이 회복되고 있다는 신호가 있습니다. 그러나 반도체 칩 부족은 여전히 포드를 비롯한 모든 자동차 제조업체에게 중요한 과제입니다.
포드에 대한 CNN의 최근 헤드라인은 칩 부족이 여전히 자동차 산업을 위협하고 있다는 증거입니다. Ford의 주가는 월요일 거래에서 회사가 가장 중요한 컴퓨터 칩의 부족으로 인해 이번 주에 북미 공장 중 일부에서 생산을 중단하거나 지연시킬 것이라고 발표한 후 약 1% 하락했습니다.
Ford는 Ford Explorer 및 Lincoln Aviator SUV를 생산하는 Chicago Assembly 공장을 폐쇄합니다. 이번 주에는 Mustang Mach-E를 만드는 멕시코의 Ford Cuautitlan 공장도 폐쇄됩니다. 보고서는 또한 F-150 빌딩이 일시적으로 중단될 포드의 캔자스시티 시설을 포함해 추가 생산 라인 중단에 대해서도 언급했다.
Ford 및 기타 업체가 생산을 중단한다는 것은 더 적은 수의 모델 차량이 전시장을 방문할 것임을 의미합니다. 반도체 칩 부족은 지금 자동차 제조업체에 영향을 미칠 수 있습니다. 그러나 소비자들은 특정 차량의 공급이 희박한 향후 몇 개월 동안 효과를 느낄 것으로 기대할 수 있습니다.
지금까지 칩 부족으로 인해 이미 전 세계 자동차 산업은 지난해에만 무려 2,100억 달러의 매출 손실을 입었습니다. IHS는 2022년에 추가로 700만 대, 2023년에는 160만 대에 미칠 영향을 예고하고 있습니다.
Ford는 일부 생산 라인을 중단하고 있습니다. 즉, 구매할 준비가 되었을 때 특정 모델이 부족할 수 있습니다. 지금까지 살펴본 바에 따르면 칩 부족으로 인해 자동차 구매 소비자가 한동안 원하는 차량을 찾고 구매하기가 계속 더 어려워질 것입니다.
