Renee Brinkerhoff는 남극 대륙을 가로질러 350마일 이상을 자신의 Porsche 356A로 운전하고 가혹한 조건을 처리하는 데 필요한 도구를 차에 장착했습니다. 왜 모든 자동차의 356A입니까? 이것은 무엇을 위한 것입니까? 그녀는 그것을 어떻게 성취할 것인가? 르네의 다재다능한 356A를 몰고 다니는 것은 이번이 처음은 아니지만 분명 도전이 될 것입니다. 한편, 어떤 일이 벌어질지 너무 기대됩니다.
Brinkerhoff는 아동 인신매매에 대한 경각심을 일깨우기 위해 모든 대륙에서 자신의 Porsche 356A를 경주하기 위해 2017년에 성전을 시작했습니다. Brinkerhoff는 지난 몇 년 동안 여러 경주에 참가했으며 그 중 일부는 처음으로 Porsche 356을 사용했습니다. Brinkerhoff는 Valkyrie 레이싱 팀의 지원을 받아 아동 인신매매 근절을 위해 50만 달러를 모금했으며 최종 목표는 100만 달러입니다. 이 엄청난 노력이 남극 대륙에서 정점에 이르고 있습니다.
Porsche는 1956년에 356A를 개발했으며 평생 동안 많은 엔진을 받았습니다. 항상 후륜구동 차량이었고, 1500GS 카레라 모델은 100마력으로 가장 강력했다. Valkyrie Racing Team은 2013년에 포르쉐 356A를 제작하여 진흙, 모래, 자갈을 포함한 모든 종류의 지형을 처리하며 때로는 최대 16,000피트까지 이동합니다. 이제 남극 대륙의 눈 속에서 포르쉐는 스키와 트랙을 위해 바퀴를 교환했습니다. 의심할 여지 없이 Valkyrie Racing은 주로 추가 중량을 처리하기 위해 더 많은 주스를 제공했습니다.
Brinkerhoff는 2013년 La Carrera Panamericana에서 자신의 Porsche 356을 경주하면서 지도에 이름을 올렸습니다. 그녀는 경주에 참가한 최초의 여성일 뿐만 아니라 동급 최초의 여성이기도 했습니다. Brinkerhoff는 계속해서 팀이 파나메리카나에 참가할 때마다 연단을 받았습니다. 이 모험이 끝날 무렵 그녀는 전 세계에서 가장 가혹한 조건에서 총 2,000마일을 달린 자신의 Porsche 356을 경주하게 됩니다.
포르쉐는 모든 상황에 대비할 수 있는 장비를 갖추고 있습니다. 르네가 강렬한 햇빛 아래에서 남극을 가로질러 트레킹할 때 롤 케이지가 둘러싸고 있으며, 얼음에 눈에 보이지 않는 틈이 있는 경우를 대비하여 크레바스 바가 차 전면에 늘어서 있습니다. 그녀는 또한 기어 박스 온도 게이지, 윈치 및 생존 장비를 가지고 있습니다. 크림 드 라 크림은 150와트를 생성하는 태양열 패널로 구동되는 공기 압축기로, 차 아래에 있는 4톤짜리 백 잭을 부풀릴 수 있습니다. Brinkelhoff가 Drive와 한 인터뷰에서 Valkyrie Racing은 태양과 눈을 반사하여 추가 에너지를 제공하는 태양 전지판을 차에 장착했습니다. 자동차의 이상적인 무게는 약 2,650파운드이며 엔진과 기어박스 버팀대가 있습니다.
차 앞쪽의 스키는 뒤쪽 트랙의 눈도 압축합니다. 이것은 차량이 눈을 뚫고 떨어지는 것을 이상적으로 방지합니다. 이 모든 작업은 엔지니어이자 탐험가인 Kieron Bradley의 손에 의해 약 18개월이 걸렸습니다. Nissan은 2018년에 비슷한 일을 했지만 훨씬 덜 극단적입니다. 2018년 닛산은 370z 스키카를 발표했습니다. 대부분 공장 사양을 준수합니다. 3.7리터 V6 및 332마력, 조향 시스템 및 브레이크를 유지하고 후륜구동을 유지했습니다. Nissan은 새 신발을 수용하기 위해 서스펜션을 변경했습니다.
Valkyrie Racing은 경박하지 않고 이것을 다른 종족처럼 취급하지 않습니다. 극지 탐험가들은 기록 보유자 Jason de Carteret 및 Kieron Bradley와 함께 Valkyrie Racing을 도울 것입니다. Renee Brinkerhoff와 함께 Valkyrie Racing은 그녀의 Porsche 356A를 운전하여 얼음과 눈을 가로질러 356마일을 달리고 그 과정에서 새로운 육상 속도 기록을 세우려고 합니다.
